⑴ 從輔道進入主道怎麼進入
1、輔道匯入主道一定要打轉向燈
「變道要打燈」這個概念，從我們學車開始就已經被教練不斷地灌輸到耳朵里。或許在學車或者考路試時，因為旁邊有教練或者教官，所以我們總能做到變道打燈。
一般情況下，變道時不提倡將方向盤幅度打得太大，而是應該稍微打一點方向盤，讓車身線條與直行線之間的夾角盡量小.
這樣萬一在後方有來車的情況下也能留有一定的空間餘量給後車進行緩沖，避免事故的發生。
在從輔道匯入主道時也一樣，除非條件限制，否則建議大家都應該遵循這個原則：緩慢小角度匯入主道，留給後車一定的緩沖空間，避免事故發生。
總結：一次又一次血淋淋的例子告訴我們，養成良好的行車習慣對於避免事故的發生、降低事故的影響是多麼的重要。
上車系好安全帶、鎖好車門、變道打燈……這些從我們開始學車就被不斷灌輸的基本知識，並非僅僅是為了應付教練應付考試拿到駕照而已。
每一個看起來無關緊要的駕駛基本知識，都與我們日常駕駛的安全息息相關。
所以，不要嘲笑這些看起來無關緊要的「良好駕駛習慣」，別等到意外發生時，才後悔自己沒有養成這些良好習慣。
(1)輔道怎樣轉入主道視頻擴展閱讀：
由於改擴建的高速公路佔用了原有公路，因此輔道一般平行於高速公路設置，與高速公路設置緊密相關。
根據地形特點及高速公路大型結構物的布設情況，輔道設計應遵循以下基本原則：
（1）輔道設計中應盡量減少對沿線的拆遷、佔地、砍伐，並盡可能靠近高速公路布設，同時應考慮輔道與高速公路之間的間距。
（2）應盡可能地考慮輔道與其周邊的房屋及單位較為便捷的溝通與聯系，同時應設置相應的橋涵結構物以便於兩側的輔道相互溝通。
（3）在地形情況允許的條件下，輔道應盡可能採用較高的平、縱面指標，以保證車輛行駛的舒適性及安全性。
（4）應充分考慮高速公路互通立交的布設情況，一般輔道需與立交的被交路發生交叉，因此，設計中應盡可能減少對互通立交交通組織的干擾。
（5）高速公路跨越沿線河流路段，輔道也應設置相應的橋梁跨越河流，考慮到降低工程規模，一般兩側輔道僅修建一座橋梁跨越河流。
因此，在高速公路橋梁兩側的橋頭位置，應考慮兩側輔道能夠相互溝通。