㈠ 從輔道進入主道怎麼進入
1、輔道匯入主道一定要打轉向燈
「變道要打燈」這個概念，從我們學車開始就已經被教練不斷地灌輸到耳朵里。或許在學車或者考路試時，因為旁邊有教練或者教官，所以我們總能做到變道打燈。
一般情況下，變道時不提倡將方向盤幅度打得太大，而是應該稍微打一點方向盤，讓車身線條與直行線之間的夾角盡量小.
這樣萬一在後方有來車的情況下也能留有一定的空間餘量給後車進行緩沖，避免事故的發生。
在從輔道匯入主道時也一樣，除非條件限制，否則建議大家都應該遵循這個原則：緩慢小角度匯入主道，留給後車一定的緩沖空間，避免事故發生。
總結：一次又一次血淋淋的例子告訴我們，養成良好的行車習慣對於避免事故的發生、降低事故的影響是多麼的重要。
上車系好安全帶、鎖好車門、變道打燈……這些從我們開始學車就被不斷灌輸的基本知識，並非僅僅是為了應付教練應付考試拿到駕照而已。
每一個看起來無關緊要的駕駛基本知識，都與我們日常駕駛的安全息息相關。
所以，不要嘲笑這些看起來無關緊要的「良好駕駛習慣」，別等到意外發生時，才後悔自己沒有養成這些良好習慣。
(1)怎樣匯入主路車流視頻擴展閱讀：
由於改擴建的高速公路佔用了原有公路，因此輔道一般平行於高速公路設置，與高速公路設置緊密相關。
根據地形特點及高速公路大型結構物的布設情況，輔道設計應遵循以下基本原則：
（1）輔道設計中應盡量減少對沿線的拆遷、佔地、砍伐，並盡可能靠近高速公路布設，同時應考慮輔道與高速公路之間的間距。
（2）應盡可能地考慮輔道與其周邊的房屋及單位較為便捷的溝通與聯系，同時應設置相應的橋涵結構物以便於兩側的輔道相互溝通。
（3）在地形情況允許的條件下，輔道應盡可能採用較高的平、縱面指標，以保證車輛行駛的舒適性及安全性。
（4）應充分考慮高速公路互通立交的布設情況，一般輔道需與立交的被交路發生交叉，因此，設計中應盡可能減少對互通立交交通組織的干擾。
（5）高速公路跨越沿線河流路段，輔道也應設置相應的橋梁跨越河流，考慮到降低工程規模，一般兩側輔道僅修建一座橋梁跨越河流。
因此，在高速公路橋梁兩側的橋頭位置，應考慮兩側輔道能夠相互溝通。
㈡ 請教各位老司機，如何在輔道駛入主車道
輔道進入主道，要看主道的直行的信號燈，即信號燈為綠燈時，可以駛入主路。
根據《道路交通安全法實施條例》第四十條的規定，車道信號燈表示：綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行；紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。因此，在進入輔道前應該遵行的是輔車道的信號燈指示。如十字路口右轉彎信號綠燈亮時，須在不妨礙被放行的直行車輛、行人通行的前提下，可進行右轉彎。
輔導進主道需要注意以下幾點：
1、輔路進主路如果沒有紅綠燈，可以打開左拐燈跟隨主路綠燈車流進入主路即可；
2、如果輔路有紅綠燈轉向指示燈，那要必須按照紅綠燈指示行駛；
3、一般這個燈主要作用是讓輔路的車直接進入左轉彎車道的，如果要左轉並在主路直行，綠燈開啟是可以並線的，但需注意主路的車輛。
一般來說，主道的紅綠燈亮了之後是優先讓主道的車輛先通行。但是在現實生活中，很多在輔道行使的車主則是強行加塞，不顧主道車輛情況，然後發生危險。一旦發生意外，輔道與主道撞的具體責任劃分是需要依據交通事故發生的實際情況而決定。依據《道路交通安全法實施條例》規定，在事故發生後，交警部門在到場調查後會方當事人對發生事故所起的作用以及過錯程度出具《交通事故責任認定書》。
所以，寧等一分不爭一秒，千萬一時情急就各種搶道。到時候交警部門核實是你的問題，你還得給別人車主各種賠償，自己的愛車也被撞壞了，不僅會降低汽車的市場價值，還會妨礙你接下來一段時間的日常出行，太不劃算了。
㈢ 在這種情況下從主路進入輔路怎樣匯入車流
在這種情況下從主路進入輔路怎樣匯入車流？
A、注意觀察減速慢行
B、加速進入輔路行駛
C、從紅車後匯入車流
D、從紅車前匯入車流
答案：A
從主路進入輔路應該注意觀察減速慢行。
㈣ 輔路怎麼進主路
輔道進入主道，在進入主道行駛時，要看主道的直行的信號燈，即信號燈為綠燈時，可以駛入主路。
在進入輔導前需要認真觀察信號燈，輔道進主道信號燈查看的方法如下：
1、輔路進主路如果沒有紅綠燈，可以打開左拐燈跟隨主路綠燈車流進入主路即可。
2、如果輔路有紅綠燈轉向指示燈，那要必須按照紅綠燈指示行駛。
3、一般這個燈主要作用是讓輔路的車直接進入左轉彎車道的，如果要左轉並在主路直行，綠燈開啟是可以並線的，但需注意主路的車輛。
行駛在輔路的注意事項：
1、輔路車輛在進入主路時，需要靠著道路的右延行駛，不可以一些就闖進主路車流里，這樣不僅會阻礙主路行駛的車輛，也容易導致與後方車輛發生碰撞，及其的危險。匯入主路的時候一定要慢行，觀察左後視鏡確認無車後，在進入主路。
2、如果輔路前沒有交通信號燈，那麼可以打開左轉向等，慢行貼邊進入主路即可。如果輔路前有交通信號燈那麼必須按照交通信號燈的指示來完成操作，這個燈作用就是指示輔路的車輛直接進入主路段的，當輔路的交通信號燈為紅燈時，需停駛在停止線前，當為綠燈時，就直接向左通行。
㈤ 駕駛汽車從支線道路怎樣安全匯入主幹道車流
【法律分析】
1、提前開啟左轉向燈；2、仔細觀察主幹道內情況；3、確認安全後匯入主幹道車流.在支線行駛到主線路口時要減速慢行，要是有樹木遮擋，視線不好的話最好停車_望，確定不影響直行車輛通過時，快速並入主幹線。剛並入時，要先並入慢車道，然後再轉入快車道。駕駛機動車從輔路匯入主路，要隨時注意觀察主路車流情況，提前開啟左轉向燈，向左緩慢轉向，在不影響其他車輛通行的前提下，逐漸匯入車流，不得加速轉向直接匯入。提前開啟左轉向燈 ，仔細觀察主幹道內情況 ，確認安全後匯入車流 ，加速直接匯入車流。中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應。縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發展的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，並組織實施。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法》
第四十二條 機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。
第四十三條 同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
（一）前車正在左轉彎、掉頭、超車的；
（二）與對面來車有會車可能的；
（三）前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；
（四）行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。
第四十四條 機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，並讓行人和優先通行的車輛先行。
第四十五條 機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者佔用對面車道，不得穿插等候的車輛。
在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。
㈥ 小路進入主幹道怎麼看紅綠燈
正常看就好了。和你行駛的道路相對應的燈。如果可以辨別出主幹道的燈。你所行駛的燈也很好辨別吧
1、從小路進主路時，要以對方車距6秒為原則。
2、自己左轉時稍等一下右轉車，自己右轉時稍等一下左轉車，防止對方轉彎過大轉到自己線上。
3、看到左右車都減速時，也馬上減速，可能行人過馬路。
4、車到路口，車在路口要起步時，養成習慣左中右看一眼，防備有人闖紅燈。
5、小路進大路右轉和紅燈右轉，看好一輛車，緊追該車右轉很安全，但防止其他車道的車換線不管大路小路，只要有紅綠燈就必須要按照紅綠燈信號，如果沒有紅綠燈，就要在保證安全的情況下進入主路。匝道進入主幹道，不能影響主幹道車流，漸進方式匯入車流。輔道轉彎一定要在前方可以允許的路口，觀察對方車輛在確保安全的情況下平穩快速調頭，嗚號，方向燈早先提示如果是主路輔路不同紅綠燈一般有幾種可能：
1、主路是快速行車道只能直行，輔路可以左轉直行右轉，那等輔路綠燈進主路就可以。
2、主路有左轉和直行，輔路只負責右轉，那輔路根本不能進主路。
3、主路可以左轉右轉直行，輔路也可以左轉右轉直行，那主路輔路肯定是兩套完全不同的紅綠燈控制，得按照輔路直行綠燈才能進入主路。匝道進入主幹道，不能影響主幹道車流，漸進方式匯入車流。輔道轉彎一定要在前方可以允許的路口，觀察對方車輛在確保安全的情況下平穩快速調頭，嗚號，方向燈早先提示。支線車需要先停車，打左轉燈，等主路紅燈亮起後，起步左轉即可。如果看不到燈，就看車輛停止線後有車停車，如有車就是紅燈亮了。如果主路上沒有紅綠燈，支線車需要停車觀察，確認安全，讓行直行車，安全通過。
㈦ 車停在最右邊邊道停車位上,前邊不遠處就是十字路口,我該怎麼進入主車道
打左轉向燈。
往左邊靠就進去了，打左轉燈。一般右轉道也可以直行的。最好別占非機動車道就是。輔道也有停車線，紅燈的話就在停車線等（直行的那個紅綠燈）。
如果交通燈變成綠燈，過了停車線就可以慢慢向左邊變道進入主道了。這種情況要特別注意後面來車，如果碰到直行車速比較快一定要按交規禮讓。
(7)怎樣匯入主路車流視頻擴展閱讀：
一個紅圈內藍底紅叉的圖案表示該路段禁止一切機動車臨時或長時間停放；如果是一個紅圈內一道斜杠的圖案，則表示該路段禁止機動車長時停放，但可以臨時停放，通常這個標志會設立在學校、醫院等附近。
在禁止停車的道路，可設置禁止停車線和禁止停車標志，禁止停車線為單黃實線。當單黃實線被施劃在道路一側邊緣上時，其身份便轉變為禁止停車標線。
有些駕駛人隨意將車輛停放在非機動車道或人行道上，認為非機動車和行人體積小、速度慢，可以繞過自己的車輛，沒有影響到其通行，實際這是對非機動車、行人路權的侵犯。
㈧ 匝道匯入主道別人不讓
摘要 你好，從匝道進主路，確實比較容易出交通事故，因為有一個車速快慢的差距，技巧運用得當，就可萬無一失。這個技巧總結下來就是，慢、鳴笛、觀察、緩慢進入，加速到正常。如果主路車輛不讓你，就慢慢緩慢進入等待最佳時間
㈨ 十字路口機動車從人行道如何正確駛入主路
這種十字路口，想從輔道駛入主路，是可以的。前提是不能幹擾行人和主路直行或者要右轉的車輛。正確姿勢，慢慢行使，注意與行人保持安全距離，觀察有沒有右轉的車輛，如果沒有，小心匯入主路車流就行了。確切地說是非機動車道，不是人行道。人行道就是台階上方。
十字路口駕駛技巧
1、查看信號燈並排位置有無紅燈禁止右轉的標志，如路口無此牌，則允許紅燈右轉，但必須確保安全；如有此牌，停車在線內直到紅燈轉成綠燈，再完成轉彎，也必須確保安全；
2、如無此牌，查看行人道（正前方）兩側，確信無行人過路口時，才可再進行下一步；
3、在發現左側車距還夠安全，機會到來之前，迅速查看一下右盲點，確保無行人和自行車在周圍；
4、如左側來車較多，注意左側上方的信號燈由綠燈轉黃燈，可抓緊時機迅速轉彎。