① 气缸不动如何维修
气缸的基本组成部分及工作原理：
以气动系统中常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。
当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。气缸工作原理 : 压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。
气缸常见故障的判断及维修技巧：
1.好的气缸:
用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位。
2.坏的气缸:
拉的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。
3. 一般磁性开关是不容易坏的，但是我们在实际操作当中经常会遇到磁性开关不工作，没有信号输出的现象，这是因为磁性开关的位置安装发生了变化，导致其感应不到气缸中的磁铁，这要求我们要经常检查它是否紧固。
我们不建议对气缸进行维修，但是有时为了应急使用，我们建议大家对气缸漏气、不动作、动作缓慢或串气的现象可以进行简单的维修。
首先使用卡簧钳将气缸尾部的的卡簧（螺丝）卸掉，将气缸活塞取出，活塞上面会有一个橡皮圈，一般气缸不动作、动作缓慢或串气都是由于这个橡皮圈磨损过多造成的，将橡皮圈取下，然后再将新的橡皮圈装上，后将气缸缸体清洗干净并确保两个进气口通畅，一切OK后将缸体内壁擦少量的无杂质的黄油再将气缸尾部的的卡簧装好，这样修好以后一般还可以延长该气缸一年到二年的寿命。
设备在于保养，不在于维修，平时保养得好，不会有维修。
1、爱护自己的设备，经常保养擦拭，保持清洁；
2、不超负荷使用设备，不违规使用设备；
3、出现故障要耐心排除，不能使用蛮力、暴力；
4、精细部件要维护认真，不能使用钝器或尖锐物件敲击顶戳设备；
5、易损件准备齐全，图纸更新速度快，都能大大缩短维修时限；
6、平时多多观察设备运行状况，预防设备故障出现。
② 气动电磁阀调试动作，自动不动作
亚德客的吧？
这种电磁阀的线圈吸力正常情况下本来就很小的，
驱动主阀芯是靠先导阀芯的开启来推动的。
电磁阀线圈吸合先导阀芯后，
压缩空气进入到主阀芯的一端，
这时候相当于主阀芯和阀体构成一个气缸，
压缩空气推动主阀芯动作完成换向。
原因可以试试看这2个方面：
新的，没有投用过的；
1、24v是不是正常；
1、气源压力是不是满足要求。
已经正常使用过一段时间的：
1、向导阀芯是不是里面的小孔堵塞；
2、主阀芯是不是卡滞；
3、线圈是否正常。
个人愚见，抛砖引玉。
③ 气缸在什么情况下自动不运行，手动才运行
气缸出现故障了，要么气压不够，漏气之类的，可以做下检查。
④ 气缸不动作有哪些原因如何解决
一、漏气（泄露）
内泄漏：产生在气缸体内部前腔与后腔之间的泄漏，称为内漏，也称“串气”
主要原因：
1、活塞密封圈位置泄漏，有破损或划伤。
2、缸筒内壁有磨损、划伤损坏。
3、轴心密封圈损伤，或装配不良。
4、活塞密封圈损伤，磁铁座与活塞装配前有划伤损坏或缺陷。
二、外泄漏：工作空气由气缸体内部向外部泄漏，出现的漏气，称为外漏。
主要原因：
1、防尘密封圈位置泄漏，密封圈有破损或划伤。
2、轴心表面附有杂质或划伤。
3、管壁密封圈有划伤或装配不良。
4、密封圈型号不符，装配错误。
5、缸筒或端盖密封位置变形。
应对措施
重新调整活塞杆中心，以保证活塞杆与缸筒同轴度。
检查油雾器工作是否正常，以保证元件润滑良好。
检查密封圈和密封环是否有磨损损坏，如有磨损损坏，请及时更换。
检查气缸内是否有杂质，如有杂质，请及时清除。
检查活塞杆上是否有伤痕，如有伤痕，请及时换新。
其它检查：
1、电磁阀电压够不够，如果是220或者24v电压，用万用表量一量电压够不够，线接的紧固不，有没有虚接，有没有拉弧。
2、量一量电磁阀线圈有没有电阻，如果电磁阀线圈坏，无电阻，通电肯定不能运行。
3、查看电磁阀阀体有没有紧固好，螺丝有没有松，螺丝松，电磁无法控制阀体，阀体不动作，无法切换供气
4、查看有没有压缩空气。压缩空气气压够不够，气压达不到，不能推动气缸。
5、检查气缸有没有供气，气缸是否有漏气。
6、检查气缸机械有没有问题，有没有卡死，无法运行。
7、查看气缸有没有串气，气缸活塞密封圈好不好。
8、查看气缸气管位置有没有插错，导致气缸不能正常运行。
⑤ 气缸不动是怎么回事
一、气缸磨损故障现象 ①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。 ②缸压低。 ③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。 ④发动机动力性下降。 ⑤油耗增加。 气缸磨损的故障诊断与排除 二、气缸的磨损规律及其原因 (1)气缸磨损规律 从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。 从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。 (2)气缸磨损的原因 在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。 上大下小的原因： ①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。 ②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。 ③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。 三、气缸磨损故障诊断方法 ①检测故障缸压力。 ②检测气缸直径及圆柱度。
⑥ 气动攻丝机气缸不动怎么了
气动攻丝机气缸不动了需要先从气源检查开始，先看下攻丝机接头处是否有压缩空气过来，压缩空气气压是否足够0.65Mpa。都没有问题的话看下进气接头有无磨损，更换新的试试。这些都没有问题可能就是攻丝机内部出现问题了，需要交由专业BOOXT气动工具维修人员修理。
⑦ 气缸气源自动断气是怎么回事
自动断气是达到扭力能自动断气,非自动断气的话是达到扭力,气源没有断,但是气动扳手没有继续进行敲击!
⑧ 工业自动化气动气缸拆卸方法
工业机器人气动工装夹具的气缸能修吗？
一般正常情况，我们都是直接更换备品，如果没有备品怎么办？
今天我就给大家讲下，如何维修我们工业机器人工装夹具的气缸。
首先我们要准备常用的维修工具：
卡簧钳,1500#砂纸,气缸润滑油,清洁布,新的气缸密封圈.
如何识别故障
好的气缸:
用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位。
坏的气缸:
拉的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。
怎样维修气缸
注意事项:
在拆开气缸后，需要评估部件的维修价值：
如果推杆或缸体起槽的太深，磨损的很厉害,换了新的密封圈也用不了很长的时间
推杆，缸体和密封圈座变形的,不能维修。
气缸在动作过程中，不能将身体任何部分置于其行程范围内，以免受伤．
在维修设备上的气缸时，必须先切除气源，保证缸体内气体放空，直至设备处于静止状态方可作业．
在维修气缸结束后，应先检查身体任何部分未置于其行程范围内，方可接通气源试运行．接通气源时，应先缓慢冲入部分气体，使气缸冲气至原始位置，再插入接头．
⑨ 气动阀门常见故障与解决方法
气动调节阀的常见故障及处理方法
3.1 调节阀不动作
首先确认气源压力是否正常，查找气源故障。如果气源压力正常，则判断定位器或电/气转换器的放大器有无输出;若无输出，则放大器恒节流孔堵塞，或压缩空气中的水分聚积于放大器球阀处。用小细钢丝疏通恒节流孔，清除污物或清洁气源。
如果以上皆正常，有信号而无动作，则执行机构故障或阀杆弯曲，或阀芯卡死。遇此情况，必须卸开阀门进一步检查。
3.2 调节阀卡堵
如果阀杆往复行程动作迟钝，则阀体内或有黏性大的物质，结焦堵塞或填料压得过紧，或聚四氟乙烯填料老化，阀杆弯曲划伤等。调节阀卡堵故障大多出现在新投入运行的系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象。
遇到此类情况，可迅速开、关副线或调节阀，让赃物从副线或调节阀处被介质冲跑。另外还可以用管钳夹紧阀杆，在外加信号压力的情况下，正反用力旋动阀杆，让阀芯闪过卡处。若不能解决问题，可增加气源压力、增加驱动功率反复上下移动几次，即可解决问题。如果还是不能动作，则需要对控制阀做解体处理，当然，这一工作需要很强的专业技能，一定要在专业技术人员协助下完成，否则后果更为严重。
3.3 阀泄漏
调节阀泄漏一般有调节阀内漏、填料泄漏和阀芯、阀座变形引起的泄漏几种情况，下面分别加以分析。
(1)阀内漏
阀杆长短不适，气开阀阀杆太长，阀杆向上的(或向下)距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，也可导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。解决方法:应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，使其不再内漏。
⑩ :继电器手动自动控制气缸自动不动是怎么回事
没看明白你的意思。是不是按下按钮气缸伸出，有物体时自动缩回？
这需要一个常开按钮，两个中间继电器，一只光电开关（或接近开关），电磁阀和气缸。按下按钮KA1自锁，电磁阀接入KA1一组常开点，这时气缸伸出；KA2线圈接光电开关，常闭触点串入KA1线圈，当光电检测到物体KA2吸合并将KA1断开，气缸缩回。
纯手打，希望能帮到你。