‘壹’ 汽车的安全介绍
汽车的安全介绍
随着人们生活水平的稳步提高，汽车已经走进越来越多的普通百姓家，我国正在步入汽车社会。然而，汽车保有量快速增长的同时，一个不容忽视的事实却是我国道路交通伤亡的人数是全世界最高的。据有关部门统计：目前，中国每年因交通事故而死亡的人数已经超过10万人，全球约有15％的交通事故发生在中国。
车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素，然而，怎样的汽车才是安全的，怎样的驾驶习惯才是安全的呢？我们希望本文能够帮助您对汽车安全知识有更全面、深入的了解。
‘贰’ 现代汽车的安全怎样
我是这么想的，没有不安全的车，只有没有安全意识的司机。
什么车安全？ 宝马、奥迪、福克斯等等，我都见过一撞报废的，很多国产车，就说小夏利、微面，有开五六年，没有事故的。
所以，安全性在于握方向盘的人，驾驶技术过关、安全意识强，不喝酒开车，不随意变线，注意减速慢性，会看反光镜，车的安全性只是辅助性的。
美系车所谓的安全，就是钢板较厚，但是车子必然重，耗油10个很正常，可以接受吗？
所以，不要考虑车的性能、安全性，喜欢就买，买的就是自己开心嘛。
‘叁’ 汽车上的安全措施都有那些
应普及的四种安全技术
最先进的技术往往最先配备在最高端的车型上，但随着时光的变化，大约每十年，那些本来只能在高端车型上看到的先进技术就会变成中低端车型的标配或选装配置。目前，大多数的事故主要是由于判断失误和疲劳驾驶造成的，那么，将来，我们的车子上都应该配备怎样的技术来帮助我们降低判断的风险和疲劳的身心呢？
●沃尔沃盲点信息系统
主打安全牌一直是沃尔沃最为在乎也是做的最好的领域。所以，在提高安全性设计方面，他们也是不遗余力的进行着创新。为了保证车辆的结构强度，有时也为了使车辆的外观拥有更为伟岸的身姿，因此，在设计上就很容易将A、B、C或者D柱设计的比较粗大，这样，在驾车途中，也就会阻碍一定的视线，从而成为潜在的危险。由于这些位置是驾驶者很难看到的，所以也被称为盲点。
因此，沃尔沃公司的主动安全研究中心开发了一种能够对车身侧面和后面进行全方位监控的系统，称为BLIS（盲点信息系统）。通过安装在车上的摄像机，它能够行成一个9.5*3.0米的探测区域。当有车辆进入这个区域的时候，与车辆进入位置相同一侧的反光镜上就会出现一个黄色信号灯，通过这个设计可以对驾驶者进行提示。
当然，在泊车或遇到两旁有电线杆的时候，它是不会发出警报的。此外，虽然它在白天和夜晚都能够捕捉接近的汽车和摩托车，但在比较恶劣的雾天或下雪的时候，它就不能工作了。
●雪铁龙的变线提示系统（LDWS）
在长途行车过程中，我们很容易发生这样的问题。一望无际笔直的国道一直伸展向远方，蓝蓝的天空下独自长距离行车很容易发生视觉疲劳，紧绷的神经也会发生疲惫。而往往这个时候行车会是一件非常危险的任务，因为，在这样的状态下，不仅你的反应速度会很慢，而且，你还很容易发生跨过车道的危险。在夜间行车时，这种情况就将更加危险。
为了避免上述危险的发生，雪铁龙公司开发了一种变线提示系统（LDWS），通过这个系统，它可以在速度超过了80公里/小时以后，对于车辆非正常行驶下变换车道的姿态给予提示。比如，在你没有打开转向灯的情况下，车子发生了偏向左侧或右侧车道的位移，这时，位于车前保险杠上的红外传感器就会探测出这种变化，并将信号传递到ECU，然后再根据车辆偏出的方向振动驾驶者的坐垫，比如车子如果向左偏了，就会振动坐垫的左侧。
在前保险杠上，每侧都有三个红外传感器，上面都设置了一个红外线发射二极管和感应传感器，通过连续向路面发射红外线来感应车子是否在正常行驶车道下行驶。这种传感器不仅可以感应到反射自白色车道标记的信号，而且，还可以识别其他几种颜色的记号。但是，车道分隔线的标记必须要非常清晰才行，对于那些颜色褪化了的车道分隔线恐怕辨别起来有些吃力。
●日产的环视泊车技术
泊车一直是很多新手或者女性驾驶者非常头痛的问题，当然，对于现在越来越多、越来越大的SUV而言，在众多的车子中做到不刮蹭、轻松停车恐怕并不轻松，一般往往需要另一个人帮你看好前后左右的空间才可以将车子停进去。不过，日产的这个新技术应该会成为很多人的福音，因为，它可以帮助你环视周围的障碍情况，从而使泊车不再是一件难事。
环视泊车技术实际上是模仿了鸟的一种观察模式，也就是说一只眼看180度。这样，在车子的前后左右都配备上了摄像头的车子就可以为驾驶者提供一个全方位车子附近环境的图像。
在向前移动的时候，它就会显示出车辆前方和侧面的影像，而在倒车的时候，则可以显示出车辆后部的影像。这样，即便只有驾驶员一个人泊车，也能够将车子准确的停在车位之中。
●与传统巡航行驶相结合的奔驰跟车系统（DIStronic）
高速行驶的时候，与前车保持一个良好的车距是保证高速驾驶时行车安全的重要保证。只有这样，才能够在发生前车紧急制动的情况下，留出足够的刹车距离。通过使用这个技术，在巡航驾驶的时候，驾驶者唯一需要做的就是转动方向盘就可以了。
通过预先设置一个与前车的距离，这个系统会按照这个设定来自动控制与前车的位置。如果超过了这个距离，车子会自动给油追上，如果距离缩短了，那么，车载计算机也会发出制动的指令。但如果已经进入了设定距离的20%，该系统就会自动闪亮仪表板上的车灯，并发出警告声以提醒驾驶者来控制车辆。再加上传统的巡航系统，高速路上的行驶过程将变得非常容易。
当然，预警式安全技术并不能够完全保证车辆的行驶安全，还需要主被动安全系统的协同工作才能最大程度的保证车辆行驶的安全性。不过，虽然技术的进步已经大幅度的提高了我们的行车安全，但是仅占世界车辆总数2%的中国，其每年交通事故数量却占全球交通事故总数的14%！这不得不让我们思考，除了先进的技术，我们还应该做些什么。
‘肆’ 领克汽车安全性怎么样
领克汽车安全性还不错。比如领克06，身上依旧是延续了家族式的设计语言，标志性的分体式大灯辨识度高，精致的前脸丝毫没有因为紧凑的尺寸而变得小气。
侧面流畅的线条勾勒出车身协调的比例，“三色”轮毂造型别致，配色更显年轻，较高的离地间隙也能为领克06带来优异的通过性表现。4340/1820/1625mm的车身尺寸在同级别中，算得上主流水平，2640mm的轴距也能保障车内空间表现。
内饰可谓是满满的亮点，除了设计、用料和装配工艺之外，还标配了“抗菌方向盘”。其原理是采用无机抗菌剂，通过对细菌表面的蛋白质进行变性破坏，阻止其嵌入人体细胞，从而达到抗菌作用。
‘伍’ 安全汽车是怎么回事
安全汽车（Safety Car）主要强调汽车的安全性。车上装备有电子防抱死制动系统（ABS），防滑系统（ARS），乘员保护系统（SRS）等装置。另外，在车身的结构设计上也有所讲究。无论出现碰撞或倾翻，该车通常都能保持一个“生存空间”，以挽救生命。
‘陆’ 汽车如何安全倒车
安全倒车的方法
1、上车前要绕车一周，除检查车况外，看看周围有无障碍物躲在盲区里。
2、保证座椅处于合理位置，将坐姿抬高，能看到发动机盖的前方边沿，靠背呈合理的角度。
3、调整后视镜，通过后视镜进行观察、倒车时，不要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头剐蹭障碍物的情况。4、点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助。
5、停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。如果地方局促，车两边都有障碍物(如停有车)，往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。
6、倒车时车速切记要缓慢，以防突发情况。同时，不要原地打轮，这样不但损车，而且此时的方向助力也变得很沉。
‘柒’ 要怎么做，汽车才足够安全
最近关于汽车碰撞测试的新闻还挺多的，有负面的，当然也有正面的。MG品牌的ZSEV和HS参加欧洲的E-NCAP测试，都拿到了五星的总评。
那么最后的问题来了，既然汽车越来越安全，甚至可以说碰撞安全性在某程度上是一条底线。那么主被动安全性能优秀这一点，位列大家选车条件的第几位呢？对于不够安全的车，会一票否决吗？大家在评论区发表意见吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘捌’ 如何提高汽车使用的安全性
车辆的主动安全
首先说汽车的安全性主要分为两大类，一类叫做主动安全性，俗称积极安全性，之所以称为主动安全，其意思就是在车辆有撞击危险之前可以起到防范于未然的系统。其目的是提高汽车行驶的稳定性，减少操控的偏差。那么汽车的主动安全包括什么呢？主动安全系统主要包括以下几方面，首先是车辆的制动装置，其次是在制动装置上加装的安全装置，它们分别是防抱死制动系统（俗称ABS）、电子制动力分配系统（俗称EBD）再有就是在车辆行驶中的稳定车辆的安全系统，它们是牵引力控制系统（俗称TRC）,电子稳定装置（俗称ESP），车辆稳定控制系统（俗称VSC），这些主动安全装置是目前家庭轿车基本装配的系统，当然在我国也有少部分低档超微型车还有少部分车型没有安装个别系统，但是随着人们对安全意识的不断提高和汽车产品之间的竞争压力加大，我想在近一两年内所有的轿车都会逐渐装配。以上所有提到的主动安全系统是在目前汽车配置方面所具有普遍性的，但是随着科学技术的发展又出现了新科技的主动安全系统.
一、车辆的制动装置
车辆能跑多快并不是很重要，而重要的是它能在最短的距离内站住，这也正是汽车在发展后其制动装置在不断变化中改进的原因，其实提到制动器大家都是非常清楚它的用途，但是如何能够讲出不同的制动器的优缺点的话恐怕了解的就不是很多了，而且在目前市场上的车辆其制动器也不是相同，并且很多汽车生产企业还在对其产品的制动器上大做文章，有些车辆所用的制动盘也不相同，有使用通风盘的也有使用实心盘的，在这样情况之下就无形中给消费者选择购买时增加了难度，不过如果我们了解了车辆制动器的种类及优缺点的话那么我们就可以根据自己的用途轻松选择购买了。
鼓式制动器
首先我们了解一下鼓式制动器，鼓式制动器是有两个弧形制动蹄表面装上制动摩擦片，在液压制动中制动分泵的活塞直接推动制动蹄，在气压制动系中，压缩空气推动一个凸轮旋转，使制动蹄向外张开以形成对车轮的制动作用。
鼓式制动器可以有自动增力的作用，由于制动鼓与制动蹄片（俗称刹车片）的接触面积大，所以在低速时制动效果较好，但是由于鼓式制动器的制动摩擦是在一个封闭条件下完成的，所以其散热能力差，在制动过程中会产生高温容易引起制动效能下降，所以不适合高速及长时间连续制动，另外在车辆涉水时鼓式制动器也很容易进水，如果进水后其制动效果会大大降低，这也是为什么在我们学车时教练会在车辆涉水后叫我们会在车辆出水之后要保持低速行驶同时还要多踩几脚制动的原因，这样的做法就是通过鼓内的摩擦所产生的热量利用热量来把鼓内的水蒸发来恢复其制动效果。
在目前市场上的车辆凡是采用鼓式制动器的车辆所装置的位置全部是在车辆的后轮，这是因为车辆的制动力分配基本是三七式的，也就是前轮承受的力度是七，而后轮的承受力度是三，在这样三七式的制动力承受分配上就可以看出鼓式制动器由于承受力度小所以对于它的不足也可以忽略不计，而且由于鼓式制动在后轮承受力度小所以耐用程度就大大提高，一般轿车的制动蹄片的使用公里数基本上是前盘蹄片是8万公里更换，而后鼓制动蹄片要12万公里更换，而且在价格方面鼓式制动蹄片的价格往往只是盘式制动蹄片价格的1/2，由此可见使用鼓式蹄片会大大减少是用成本。但是对于那些四轮驱动和后轮驱动以及高性能的轿车来讲采用四轮盘式制动器其制动效果要远远高于鼓式制动的车辆。
盘式制动器，顾名思义其形状就像我们用餐时使用的盘子，它是由液压控制的，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳和制动蹄片组成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，当制动时分泵的活塞在液压的作用下推动摩擦片压向制动盘产生摩擦制动，动作起来就像用钳子钳住旋转的盘子，迫使其停下来。
盘式制动器
盘式制动器的优点是散热快，构造简单和校调方便，而且盘式制动在高负载时耐高温性能好，制动效果稳定而且不怕泥水，它比鼓式制动器相比制动更容易在较短的时间内令车辆停下，盘式制动器的盘基本分为分为以下三种：1实心盘实心盘是盘式制动器中最低端的产品，它的耐热效果要比其他盘式差的很多，一般在一些低端轿车中使用，如一汽的捷达、天津的夏利等车型中是采用实心盘式的。2通风盘通风盘从盘的侧面上看就像是两个餐盘对在一起其中间有一定距离的通风孔道，而这些通风的孔道正是由于加快热量的挥发从而提高耐高温性能使制动效果保持稳定，目前在10万左右的轿车中基本都是采用通风盘式。3 打孔盘打孔盘是在通风盘的基础上再对盘的表面上打开了许多小孔，其目的是加速通风散热提高制动效果。目前在市场上的高端车型采用打孔盘式的较多，盘式制动器的优点很多，但是它也有自己的缺陷。它对制动器和制动管路的制造要求较高，制动蹄片的耗损量较大且成本高。
通过对鼓式制动器和盘式制动器的比较，我们可以看出它们是各有优缺点的，而作为消费者选购车辆时就可以根据自己的情况来选择，如果购买一款普通的家用轿车的话选择前盘后鼓型的是完全够用的了，而且也可以减少今后的使用成本，当然如果资金准许的话购买四盘式制动器会更好。
二、防抱死制动系统（ABS）
ABS是在飞机上率先使用的，而后又成为了现代轿车的标准配置，现在在我国销售的轿车基本上全部装备了ABS，ABS分为两种，一种是机械式，一种是电子式的。机械式ABS是早期的产品，其科技含量较低制动效果比电子式效果相差较大，它在制动已开始工作时就起作用，每秒达到60—120次，这样就造成它的工作准确率不高，而机械式ABS的优点是可以随意安装，只要是有液压制动装置的车辆都可以安装，这对于那些没有ABS的车辆来说安装一款机械式的ABS也是一个不错的选择，不过随着电子式ABS的普及机械式ABS的退市时间也越来越近了，我们在这里还是多了解一下电子式ABS吧！
在了解电子式ABS之前我们先看一看它的作用，我们应该在遇到紧急情况需要制动时很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮出现抱死不能转动从而使汽车发生危险，比如前轮失去转弯能力，后轮出现甩尾现象，特别是在泥泞、冰雪路面上的轻微制动也会出现车辆失控的现象等等。而在车辆安装了ABS之后就可以解决车辆因制动而失控的现象。
ABS的作用是使汽车在制动时利用车轮的附着力采用一放一收的方式使车轮使用处于最佳制动状态，缩短制动距离同时保证车辆的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器来监测信号汇集到电子控制器内分析，一旦出现车轮抱死，就会命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。ABS装置能够使车轮始终维持在微弱滑移的滚动状态下制动而不会抱死。而达到制动之后的车辆控制。而且由于装配ABS后使车轮在制动时不会出现抱死，不让轮胎在同一点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使制动效率达到90%以上，这样还能减少制动制动消耗，从而延长制动盘片及轮胎的使用寿命。
我们了解了ABS的作用之后再了解一下现代轿车普遍采用的电子式ABS的分类吧。在电子式ABS中主要有四种分类，它们分别是4通道式、3通道式、2通道式和单通道式。
4通道式ABS有4个轮速传感器，在通往4个车轮制动力分泵的管路中各设一个制动压力调节装置进行独立控制，构成四通道控制形式。目前大多数车辆是采用四通道的ABS装置。它的特点是由于4个通道中的轮速传感输入的信号分别对每个车轮进行独立控制，因此附着系数利用率高，制动时可以最大程度的利用每个车轮的最大附着力，4通道ABS不仅可以获得良好的方向稳定性和方向控制能力，而且还可以缩短制动距离。但是车辆的左右两个车轮的附着系数相差较大时，制动时两个车轮的制动力就会相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动大的一侧跑偏，不能保持汽车的方向，从而影响车辆在制动时的方向稳定性，在这样的情况下车辆就需要另一个装置来修正车辆的制动力，而另一个装置就是EBD，我们会在下一节来了解它。
3通道ABS它是对两个车轮进行独立控制，而车辆的两个后轮则是同一控制，这样3通道ABS是目的采用也很广的装置，如上海大众所生产的桑塔纳系列轿车，都是采用了3通道ABS。
3通道ABS是对前两轮进行独立控制的，主要考虑小型轿车，特别是采用前轮驱动的车型，由于前驱车辆前轮的制动力在车辆总制动中所占有的比例可达到近70%，可以充分利用两个前驱轮的附着力。一是使车辆获得尽可能大的总制动力，有利于较小制动距离，同时也可使制动中两个前驱动轮胎始终保持较大的横向附着力，使车辆能够保持良好的转向能力。但是3通道ABS也有它的不足之处，它由于对两后轮采用统一控制，所以它就很难使两个后轮在制动时根据每个轮的附着力度大小来分别控制，这样就会使车辆在弯路及车辆转弯时的制动力下降，同时也会产生车辆在强制动时出现甩尾现象。
2通道ABS和单通道ABS这两款ABS在目前的轿车中基本上来讲是很少有采用的。但是由于这两款ABS成本低，结构简单所以在轻型载货车上被广泛应用。
三、电子制动力分配系统
很多消费者会注意过在多款轿车中的尾部有ABS+EBD的字样，那么这些车辆为什么要贴上ABS+EBD呢？而不是把它们分开呢？为什么中间偏偏要带上一个“+”呢？其实我们从它们中间的加号就可以轻松的找到答案，在上一节中已经提到在ABS工作时如果四个车轮的摩擦力度不同时就需要有另一个装置来修正车辆，而这个装置正是下面我们要了解的EBD。
EBD能够根据车辆制动是产生轴荷转移的不同而自动调节前后轴的制动力分配比例，从而提高制动效能，EBD是配合ABS系统工作来提高制动的稳定性。
EBD的工作原理是，当车辆制动时4只轮胎附着的地面条件往往不会一样，比方说有时车辆的左右车轮不同的力度在干燥路面和湿滑路面，如果这时采取制动就会因4个车轮由于与地面的摩擦力不一样出现车辆打滑、侧斜和侧翻事故。EBD通过计算车辆制动是瞬间分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应计算得出不同的摩擦力数值，使4只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并且在运动中不断高速调整，从而保证车辆制动的平稳和安全，目前在国内配备EBD系统已经非常普遍了。
四、电子稳定系统ESP
提到ESP这个装置在头两年还是个新名词，能够装配它的也只是那些高档轿车。换句话来讲在当时凡是有ESP的车那肯定是豪车。但是随着ESP的销售价格走低在现在ESP已经有豪车的专配变成了家用轿车的标配。虽然说标配有一点过了但是在目前市场上销售十几万元车型中ESP的装配份额已经达到了近50%，从这样的发展速度来看ESP成为车辆的标准配置将是早晚的事。
ESP是由德国博世公司发明制造的，它最初是由德国奔驰汽车公司首先是使用于奔驰车上的，ESP其实是一款比较全面的牵引力控制装置，它不但控制驱动轮同时也控制从动轮，而且它对过度转向或是转向不足也是特别敏感的，比如说车辆在路滑时过度转向时会产生甩尾现象，这时ESP它会通过传感器感觉到滑动就会迅速制动，反向车轮使其恢复附着力使车辆保持在原来的车道上，如果车辆装配ESP这辆车无论在普通路面上行驶或是在冰雪路面上行驶都会叫驾车人感到操控自然而且安全。
五、牵引力控制系统TRC
车辆在加速起步时很容易出现驱动车轮打滑的现象，特别是在湿滑路面，这样的打滑再大的扭矩也发挥不了作用，同时在制动时总希望车辆的驱动轮能同步的切断动力，以便缩短制动距离，这时就需要一个新的装置来控制牵引力，这个新的装置就是TRC
TRC的作用是当车辆加速是将滑动率控制在一定的范围，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能是提高牵引力和保持车辆的行驶稳定。行驶在易打滑的路面上装有TRC的车辆在加速时就不会有或能够减轻车辆打滑的现象。而车辆在转弯时如果发生驱动轮打滑就会导致整个车辆向一侧偏移，而有TRC时就会使车辆沿着正确的路线转向。而当车辆制动时TRC同ABS一起按照行车电脑发出的指令共同完成对各车轮制动分泵液压的调整，实现防抱死制动的控制，同时根据情况的不同再反应给发动机和变速器电脑，向喷油嘴发出停止喷油的指令，从而切断发动机的动力输出。
车辆在装配TRC装置后，不但大大地提高了车辆的操控稳定性，而且也实现了在条件不同的地面行驶和起步，TRC的出现又将车辆的行驶安全提高了一大步。
六、电子辅助制动系统BA
BA制动系统是通过液力储压罐提供制动压力，所储压力是由电动活塞泵产生的，可以提供多次连续制动的液压。
BA系统的主要优点是1.提供平稳的停车功能使车辆在停车过程中更加平顺柔和。2.提供制动片的清干功能，当车辆在湿滑路面上行驶时系统会在固定间隔时间发出微弱制动脉冲，用来清干制动片上的水膜，以保证可靠的制动3.起步辅助功能，可防止汽车向后或向前溜动，当车辆在斜坡上处于停止状态时，迅速有效的踩一下制动踏板，然后再踩油门踏板，次功能就开始起作用松开制动使车辆平稳起步简化了通常麻烦的斜坡起步过程，这一点对于那些刚刚学会开车的新驾驶员来讲是一件非常实用的装置。4.堵车辅助制动功能，在发生堵车的情况下车辆驾驶员只需要控制油门踏板，一旦把脚从油门踏板上挪开，系统会自动施加一定的制动力以减速停车，这样驾驶员就不需要在油门踏板和制动踏板之间频繁切换，这样的功能我想会得到所有女性驾驶员的青睐。
七、车辆稳定系统VSC
最后我们再一起了解一下只有高档轿车装配的主动安全配置吧。为了更有效的控制车辆的行驶稳定性，一种新型的控制系统出炉了。VSC同目前大部分的车辆稳定控制系统一样，它们都是在ABS上的扩展，VSC也是控制各轮的制动力和驱动力，但它同ABS和TRC有很大的不同，主要表现在实现左右纵向力的差动控制，以直接地对汽车提供横摆力矩，抵消汽车不稳定运动。、
VSC还能在车辆有可能发生倾覆的时候发挥作用，因为它有一个横向加速传感器不断的监测汽车，围绕自身纵轴方向的滚动，也就是车身直方向的摆动。当幅度过大时控制系统就会通过制动装置对车速进行控制以防止危险的发生。同时该系统还可以对发动机的行车电脑进行干预，以调整发动机的动力输出。VSC虽然对车辆稳定进行帮助很大，但由于该装置造价很高所以在今后几年中也很难向家用轿车领域普及。
以上我们共同了解车辆的主动安全系统的品种及原理和用途，我想大家看完后感觉很枯燥乏味，但是虽然了解它们会感到乏味，但当你了解之后在使用它们的时候你会感到非常的实用，当你在紧急情况之下制动时ABS会在激打你脚板的时候给你带来安全。当你在冰雪路面上起步或是制动时TRC和ESP会给你带来从容和自信，当你为坡起和堵车而感到烦恼时BA会叫你感到驾车的轻松自如。不过话又说回来了任何的主动安全系统都不是安全的依靠，有了它们当然是件好事但切不可盲目信赖，安全的根本还是依靠我们良好的驾驶习惯及对路面行驶正确的判断力。
‘玖’ 新手上路开车技巧怎样安全驾驶汽车
新手上路如何安全驾驶
1、开车听音乐影响反应速度
研究指出，司机开车时听音乐，其心跳和反应会随音乐的节奏速度而产生变化。也就是说，在听节奏比较快的音乐时，司机会容易做出冲红灯的行为，加大事故的发生率。
2、点亮车头灯会更安全
在交通事故中，不少是由于司机的分神、注意力不集中所导致的。因此，在司机感到疲倦、容易分神的时候，打开车头灯能有效的缓解这些问题，并能起到提高注意力的作用，降低车祸发生率。
3、定期对手刹车进行检测，防止失灵
手刹车在汽车部件里充当着尤其重要的一个角色，一旦汽车的制动故障，那么它的作用就非常的大。因此，要对手刹车进行定期的检测与保养，避免因手刹车失灵而造成不必要的事故发生。
4、提高警惕，看清路标以及周边车辆路况
新手上路在行车时，除了看清路标以外，一定要注意好周边经过的车辆以及路况。由于人们看见绿灯时就会迫不及待的急踩油门飞速而过，而忽视掉了左右两端的车辆，造成惨剧的发生。因此，不要过分的依赖路标标示，同时也要注意好周围车辆。
5、倒车镜内不应该看见自己的车身
其实车辆两侧的倒车镜存在一定的盲点，稍有不留神，就会出问题。如果将镜面调至自己看不到车身时，两侧的倒车镜就不会和车内的后视镜视野产生重叠现象，从而后方的视野得到了扩大，更好地掌握车辆状况，减少碰撞。
6、爆胎时控制好方向盘，不要急着踩刹车
汽车行驶中突然遭遇爆胎时，切勿急着踩刹车，这样会容易失控导致车辆翻侧。因此，最关键的就是控制好方向盘，让车身保持一直线，然后在考虑刹车，停靠路边。
上面介绍了新手上路如何安全驾驶的相关内容，下面一起来看看新手开车上路注意事项。
1、集中注意力
其实开车是最危险的事情，驾驶员在开车过程中必须要集中注意力，全神贯注。开车期间不要打电话，发短信发微信更加危险!
2、看后视镜
在开车时，新手要做到每隔10秒扫一遍后视镜，如果路上车辆较多的话，间隔应更短。高频观察后视镜可以有效判断出侧、后方车辆的方位、速度和距离。
3、不要抢绿灯
在等红灯时，千万不要一变绿就窜出去，也不要猛加速抢最后的绿灯。
4、看清路面标线
开车过程中多看地面指引线，提前选择好直行道、左转道、右转道，很多事故都是发生在临时变道。
5、系安全带
在科二科三考试时，小编就一直和大家强调系安全带的重要性。开车上路也不例外，安全带是最伟大的汽车安全方面的发明，可以在事故发生时最大程度的保护驾驶员。因此，行车时一定要系好安全带，副驾驶也是。
6、开启转向灯
养成打转向灯的习惯，转向灯是给其他车看的，是告知其他车辆你的下一步动作，而不是你怎么方便就怎么打。
7、保持车距
行车过程中，要与前车保持安全的距离，如果在夜间、雨雪、路面湿滑的情况下距离要增大。
8、远离大货车
在道路上一定要远离大货车，不要长时间和大货车平行行驶。
‘拾’ 汽车存在的安全问题有哪些，怎么可以好好预防一下
预防交通事故：做到驾驶技术熟练，大概了解车辆基本机械原理，不超速，不龟速，不嘚瑟，不饮酒，不东张西望，做到心中有数。
还要大概了解道路交通安全法，能识别被违章，被全责，和保护自己利益。
超速、疲劳驾驶，开车打电话，酒驾，在汽车有问题的情况下开车这些都是安全隐患的，不能怎操作。