❶ 汽车是如何发明的
如今，世界上已有３亿多辆汽车，品种也多达１０００多种，而且还在飞速发展着。人们甚至还造出了“智能汽车”，这种汽车不需要驾驶员，能自动躲避障碍，若道路堵塞不通，便自动刹车。你说神不神？
可是，你知道汽车是如何发明的吗？
第一部汽车名叫“卡布里奥雷”，是用蒸汽机作动力，由法国人尼古拉斯·居纽于１７６９年制成。
“卡布里奥雷”的样子很不雅观，是个“丑小鸭”。有３个直径近两米的大车轮，长长的车身用木框架做成，框架支撑着一个梨形的大锅炉。车子开动时，浓烟和蒸气一齐向上蒸腾。别看轮子那么大，走得并不快，最高时速也仅４千米，还不如人的步行速度呢！而且耐力很差，每隔１５分钟就要停一次，重新给锅炉添满水。在一次试车中，因方向盘操纵不灵，撞到了墙上，破损得七零八落，第一部汽车也就这样结束了生命。但它的意义却是不可低估的。它是人类造出的第一部“不用马拉”的车辆，它带来了１９世纪三四十年代蒸气汽车的黄金时代。
大约又过了一百年，由于内燃机的发明，德国人卡尔·本茨于１８７９年制成了第一部汽油汽车，开创了汽车的新纪元。
与第一部蒸气汽车一样，第一部汽油汽车也是３个轮子，但其性能有了很大的提高。因此，当这辆车“突突”地驰过曼海姆的偏僻小道时，引起了轰动。两年之后，本茨又造出了一种四轮汽油汽车。由于对汽车发明贡献卓着，本茨被誉为“汽车之父”。现在我们看到的“奔驰”牌汽车，就是以他的名字命名的。１８８８年间，如果谁觉得交通不便，到巴黎或曼海姆花上１４０镑就能买到一辆“奔驰”牌汽车。
汽车在本世纪初仍然是个稀罕物。当时美国着名的巴纳姆·贝利马戏团在广告栏上，将汽车当作怪物，和大象、巨人和奇异侏儒模特儿列在一起。但是，汽车——这人类的朋友很快就发展起来了。
❷ 汽车是怎么做出来的
汽车在生产之前，首先要先经过复杂的设计。汽车是一种包罗了多种机械元件、零部件、各种材料，及各种机械加工工艺的机械产品，所以其设计也是以机械设计理论为基础的。
汽车的生产大致分五个部分：冲压 → 焊接 → 涂装 → 总装 → 售前检查。简单来说，就是先经过冲压等加工工艺，将车身、零部件等生产出来，然后通过焊接等工艺把部分部件连起来，然后再做表面防锈、防蚀的涂装处理，最后把所有的部件组装起来。这样，一辆汽车就生产出来了。看起来很简单是不？但这其实是个很复杂的过程，对技术、设备、生产工艺等都有着非常严格的要求。比如，曾经有不少国内车企设计不出来车，就买了国外的全套汽车图纸，但买回来却还是生产不出来。
参考资料：http://dealer.xcar.com.cn/84758/market_4677869.htm
❸ 汽车厂商是如何把汽车造出来的
这辆车是怎么制造的？或者说，车辆开发的过程是怎样的？在下面的文本中，让我们来简单了解一下。
从时间线来看，整车的开发过程分三个阶段实施:造型设计、工程设计和工艺设计。当然，在前期，会有一个市场需求定义和成本核算的过程。有了这个前提，它将正式进入整车开发流程。建模、工程、工艺设计会根据自己所处的阶段，在不同领域设定自己的车辆开发流程。比如底盘调整的调整过程，发动机匹配过程，组装过程等等。
经过一轮设计，油泥模型和数字模型必须传输一个叫CAS的数据。这些数据将在工程设计阶段分发给工程师。在经过了一番改改改之后，最终造型将会给工程师输入一个正式的A面数据，也就是Final CAS。这个数据基本上就已经是我们现在能够看到的汽车内外表面的样子。而拿到这个数据之后，工程师们的工作就开始多了起来，他们需要在这个已经锁定了的外表面基础上，将各自的零部件按照零部件设计的需求，进行结构设计。此时，整车设计过程中的主要矛盾就从工程与设计之间的矛盾，变成了工程师内部的矛盾——就那么大点地方，你多一点我就要少一点。而遇到实在难以平衡的问题时，这一情况又会反复到造型阶段，针对细节进行A面数据的调整。这样就把一辆车造出来了。
以上就是关于汽车制造的有关描述。
❹ 汽车是如何制造出来的 汽车制造
汽车制造业的工艺工作主要有冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺，也就是人们俗称的汽车“四大工艺”。
1冲压工艺
冲压是所有工序的第一步，每一个工件一般要通 过几个工序来完成。 冲压成形由冲压机床和模具实现。
冲压三要素：板材、模具、设备
冲压板材
一般采用低碳钢，车身的骨架件和覆盖件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用镀锌钢板，例如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数外板用材厚度一般用0.6～0.8毫米，内板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加强板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。
冲压模具
在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。
冲压设备
目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到了当代国际先进水平。为满足自动化冲压生产线的需要，国内知名压力机生产企业进行了高性能单机连线压力机的研制生产。先后研制了具有大吨位、大行程、大台面，以及大吨位气垫、机械手自动上下料系统、全自动换模系统和功能完善的触摸屏监控系统，生产速度快、精度高的冲压设备。这些单机连线设备已先后装备了国内大型汽车制造企业的多条大型自动化冲压生产线，并正在向更多的汽车厂和国外公司扩展，充分满足了汽车快速、高精度及高效的生产要求。
2焊装工艺
冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的 是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，两个电极向两 块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点通电流加热熔化 从而牢固接合。焊好整个轿车车身，通常需要几千个焊 点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉 力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。另外也 大量的采用铆接的方式加工车身。
焊装常用焊接方法：
（1）点焊：主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等的焊接。（隶属于电阻焊）
（2）CO2保护焊：用于车厢、后桥、车架、减振器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。（隶属于电弧焊）
（3）凸焊：用于螺母、承面螺栓的焊接。（隶属于电阻焊）
（4）螺柱焊：用于端面螺柱的焊接。 （隶属于电弧焊）
大型汽车焊装线夹具
主要焊接设备：机器人焊机
3涂装工艺
涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用，第一是对汽车防 腐蚀，第二是给汽车增加美观。
涂装工艺过程比较复杂， 技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、 喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处 理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备 的要求较高。
前处理工艺流程
前处理工艺作用：无杂质 无油污 有一层完好的磷化膜 增加电泳漆与车身金属材料表面的附着力 增强车身的抗腐蚀性 提供一定的电阻
阴极电泳工艺流程
电泳漆层的作用
增加中涂漆的附着力
增强车身的抗腐蚀性
对车身内腔和夹层进行防腐处理
PVC 工艺流程
中涂工艺流程
面涂工艺流程
4总装工艺
总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。
一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。
汽车总装生产线
汽车制造总装机械化生产线系统包括整车装配线（工艺 链,由多台电动机驱动）、车身输送线、储备线、升降机等。 汽车装配线一般是由输送 设备空中悬挂和地面）和专业 设备（如举升、翻转、压装、 加热或冷却、检测、螺栓螺母 紧固设备等）构成的有机整体。
汽车总装工艺流程
汽车总装检测流程
❺ 汽车是怎么做出来的
汽车是专业的汽车制造工厂生产出来的。制造车间具体的作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等。
冲压落料车间负责钢板的切割、落料、冲压、修整工作。这是车身结构件、钣金件的制作阶段。
焊装车间负责将冲压落料车间送来的钣金总成拼焊成整体，构成车身骨架，半成品称之为“白车身”。
涂装车间负责将白车身防腐、涂漆作业。总装车间负责将白车身与发动机、变速箱、车桥等总成部件组装成整车。
经过检测认证部门最终的检查、测试之后就可以出厂了。
❻ 汽车是谁发明的,他是怎样发明的
1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时，,德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车.
❼ 汽车的发明历史是怎样的，你知道多少呢
像大多数重要技术发明一样，汽车并不是哪一个人的发明，汽车是很多个人的创造结果。他们每个人在各方面都做出了个人的贡献。
从发明汽车的十九世纪末到二十世纪初，汽车仅是发明家和富豪的财产，他们肯花钱制造具有最高性能的流行式汽车，但数量很少，在这个时代已形成了多种汽车的技术开发，不过这是的汽车性能主要以富裕阶层的个人趣味为目的。