A. 怎么分无极变速箱和自动变速箱
自动挡的变速箱会跟手动档车一样，每个档有每个档的速度，只不过是自动跳档，电脑判断当前转数和油门大小应用档位，优点自然是不用手动换挡了，缺点是顿挫，只有高级一点的车有液力变矩器能缓解一些顿挫，但损失动力费油。无级变速器是跟踏板摩托类似，两个可放大缩小的轴上有一根钢带，起到无限的变速功能，所有没有固定的档位，优点是平顺传动效率高省油，缺点是急加速转数高，不会有换挡时转数的落差日本车和部分国产车常用，例如本田和尼桑，区分吗，开车的时候有明显档位顿挫和速度区间交错的时候转数会起伏，证明在换挡，有部分车会显示当前是几档，如D1，D2，无级变速器没有档位，相当于都是油门控制速度，自己是感觉不出在换挡的，但变速箱是在随时变速的，假如你给三分之一的油门，车起步，转数3500转，速度会直至上升，直到变速箱变速结束，速度才稳定下来。
B. cvt无级变速箱和自动有什么区别
自动变速器是有档位的，是自动升档降档的，而无级变速器是没有档位的！就一个前进档！
C. 自动挡变速箱和无极变速箱有哪些区别
自动档（自动变速器）的汽车 ，能根据路面状况自动变速变矩。汽车自动档常见的有三种型式，分别是液力自动档（简称AT）、机械无级自动档（简称CVT)、电控机械自动档（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT。AT结构与手动档相比，液力自动档（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。 CVT无级变速系统CVT。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，一般限用于在排量较低的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率较低。 但现在也有研制大功率高扭矩车用的CVT，如新天籁带手动模式的CVT。 AMT AMT在机械变速器（手自一体）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT可以说是由一个机器人系统来完成操作离合器和换档的两个动作。 简而言之，“无级变速”车型的挂挡操作方法和自动挡车型基本相同，但结构和工作原理是有区别的，无级变速要更加先进，成本更高，燃油经济性和舒适性也更强。
D. CVT无级变速箱和自动变速箱怎么区分
档位那里很难分 直接打开机舱 cvt变速箱比其他自动变速箱体积小很多
E. 怎么判断这个车是无极变速箱还是自动变速箱
通过发动机转速表的回落判断
F. 怎样从外观上区别自动变和无级变速箱
看车尾字母，AT是自动变速箱，CVT是无级变速箱
G. 无级变速和自动档有什么区别
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。
如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
H. 自动变速箱有级变速和无级变速有什么区别
无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。
I. 自动变速箱，手自一体变速箱和无级变速箱有什么区别
自动变速箱、手自一体变速箱和无级变速箱的区别：内部结构不同、技术特性不同、工作原理不同
一、内部结构不同
1、自动变速箱：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。
二、技术特性不同
1、自动变速箱：变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显着地提高整车性能。
2、手自一体变速箱：为了增加静摩擦力，最直接的方式就是增加钢带与滚轮之间的压力。但摩擦力增加了，动力传输的耗损也会增加，无形中还是增加了油耗。
3、无级变速箱：可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。
三、工作原理不同
1、自动变速箱：发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
2、手自一体变速箱：变速器在换挡过程中，必须使所选挡位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等（即同步），才能使之平顺地进入啮合而挂上挡。如果两齿轮轮齿不同步时即强制挂挡，势必因两轮齿间存在速度差而发生冲击和噪声。
3、无级变速箱：主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。
J. 无级变速箱 与自动变速箱 的区别在哪里，哪个更好
无级变速器换挡无顿挫感，娇气，自动变速箱，换挡有顿挫感，技术成熟