㈠ 高速上遇堵车的新能源车如何解决续电问题
这条问题对应的回答是
没办法的，只有叫拖车，建议上高速前先看好导航和不要把电预得这么紧
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㈡ 新能源汽车在高速上遇到长时间堵车了，这时该怎么办
在主要以燃油汽车长途通勤的阶段中，每逢拥堵高峰期都会精确计算加油的节点；比如在油量表指示灯点亮之前就要就近加油，在准备驶离高速公路之前如果油量不多也要去加油，因为高我是E5车主，我的车曾经放在停车场四个月就损耗了不到百分之十的电量，高速堵路春秋夏三季影响不大冬天影响较大。续航四百的电车和续航六百的油车同时堵在高速上肯定是油车先趴油车在出发前，要加满油。缺油报警时，仍能开50公里，足够开到服务区的加油站。
这么说吧，高速服务区快充的水平，能够在我上个厕所的时间，或者再加上我再去超市买瓶水的时间，能充满，那么我就没有续航焦虑了。当然电池安全是前提，能够接受短时间内迅速充满。几个开比亚迪新能源车的朋友，开着唐过去给你补点电。俩人抽两根烟也许还能开到服务区。
㈢ 纯电动汽车堵车耗电吗
纯电动汽车堵车耗电吗？他是不耗电的，因为堵车，他也不用动，它就不用使电。
㈣ 电动汽车堵车不耗电的原理是什么
简单的说就是电动汽车使用电动机来代替发动机，使用电池来代替汽油。电机的转速转矩特性可以使电机在不需要预热的情况下0转速启动，并且很快达到需求转速。
所以在堵车的时候控制器会将电机转速降为0，电机控制器不输出功率；如果车速快的话还可以通过反向励磁来把车的动能转化成电能存储起来。
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。
电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
纯电动电动汽车:
纯电动汽车由电动机驱动的汽车。
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
㈤ 电动汽车堵车不耗电的原理是什么
堵车的情况下面电动汽车是比燃油车是更加节能的，根据电动汽车的工作也能够看得出来，电动汽车在工作的时候基是靠电动机进行驱动，那么我们在等车的过程当中，电动机是不工作的。
在整个过程当中，也没有任何电力的输送。只需要一些启动电源给车辆的其他部件提供电力就好了。对于电动汽车来说的话，车速越低，则输出的功率就越少，也就是说，消耗的电能就少，会更加节能一些。
(5)纯电动汽车堵车会怎样扩展阅读：
燃油车就不同了，燃油车只要在运转的工作状态当中，发动机就一直都是处在工作的状态，对于发动机而言的话，发动机一直是在怠速运转的过程当中的，时刻做好准备工作的状态，所以这个过程当中，会消耗能源。
电动汽车是带有动能回收装置的，这一套装置在汽车在减速时，电动机转子反转，可以把一部分前进的动力转化为电能反充进电池。
这样一系列动作下来就可以补充车上电器消耗的一些电量。所以综上来看的话，基本上纯电动汽车在堵车的时候是比燃油车要节能很多的。
㈥ 新能源汽车跑高速，到底会出现哪些弊端
新能源汽车在高速公路行驶时最害怕电力不足，停在高速公路上。而且新能源汽车较轻，在高速公路行驶时有点飘的感觉。
㈦ 冬天气温低，这会对新能源汽车产生怎样的影响
冬季相比于其它季节，最大的区别就是外界环境温度低。在低温环境下，传统的燃油汽车会出现油耗上升的情况。新能源汽车根据车型种类的不同，出现的情况也会有所差异。其中混合动力车型也会有油耗上升的现象，纯电动汽车更是会出现严重的低温衰减，主要特征就是：电动汽车的续航里程会下降很多，充电速度会变慢。可以说低温对于目前市面上的所有车型能耗都是有影响的。但影响最大的，还是纯电动汽车。电动汽车动力电池低温衰减：目前的电动汽车的动力电池大多是三元锂电池。在冬天，由于受到低温影响。动力电池的化学分子活性会降低，会导致化学反应变慢。这些变化在动力电池身上的直接表现就是：充电速度会变慢，续航里程会减少。外部温度在零下10度左右，动力电池就能够衰减30%的续航里程。温度零下20度，续航里程就会下降50%以上。温度越低，衰减 的越多。在给汽车充电时，也会受电池衰减的影响，导致充电时间变长。这两方面将直接影响到车辆的正常使用。空调加热和其它加热系统的使用耗电量大：冬天开车，为了舒适度。大多数人都会把车上的空调打开，电动汽车的空调热风是由电阻加热的方式产生的，每小时的耗电量会达到6度左右，相当于每开2分钟就要消耗一公里续航里程的电量。有方向盘加热，座椅加热功能的也都通通开启。这些加热设备的使用，也是冬天电动汽车的耗电大户。因为这些设备的额外耗电，电动汽车的续航里程会直线下降。总结：以上几点就是新能源汽车在低温环境下的影响，让很多车主都感到头疼，甚至是谈冬色变了。所以在冬季使用新能源电动汽车一定要考虑到低温衰减问题带来的续航缩水，充电时间变长等影响，要合理的规划用车范围。 目前新能源车型的销量是逐日递增，但是由于续航里程的限制以及充电桩设备不能完善等因素，会遇到一些阻碍，即使在一些充电设备完善的地区购买了新能源车型，但是在冬天续航里程会大幅度下降，到底是什么原因？天气温度低对新能源车型有怎样的影响？我们具体来聊一聊。第一点，续航里程将会受到不程度缩短以及汽车加速性能会逐渐衰减，这是不可避免的。由于冬天气温比较低的影响，动力电池的化学特性在气温降至0°以下，续航里程将会受到不程度的衰弱，再加上寒冷的原因，电池的活跃性能会大大的降低，放电功率也随之减弱，加速性能也会遇到衰减这种现象，不管是电动车型还是混动车型，都是不可避免的一种现象，也算是短板第二个影响就是充电时间的电流以及充电速度都会受到冬季气温低的影响而变得衰弱，相信很多购买新能源的车主会发现在冬天电池充电的时间会大幅度的延长，并且充电的次数比较频繁，这都是由于气温比较低造成的，这个也是属于正常现象，一般情况下，在夏天充电电流可以达到60a。而在冬天基本上也就保持在30a左右，因此电流受到寒冷天气下会下降40%至50%之间不等。以上这两大方面都是车主最不愿意看到的现象，新能源车型最怕的就是冬天，但是技术正在很大进步的改善此类问题，相信在不久的将来，哪怕是东北地区购买新能源也是一种家常便饭。 目前新能源车型的销量是逐日递增，但是由于续航里程的限制以及充电桩设备的不能完善等因素会遇到一些阻碍，即使在一些充电设备完善的地区购买了新能源车型，但是在冬天续航里程会大幅度下降，到底是什么原因？天气温低对新能源车型有怎样的影响？我们具体来聊一聊。第一点:续航里程将会受到不程度缩短以及汽车加速性会逐渐衰减，这是不可避免的！由于冬天气温比较低的影响，动力电池的化学特性在气温降至0℃以下，续航里程将会受到不成程度的衰弱，再者加上寒冷的原因，电池的活跃性能会大大的降低，放电功率也随之减弱，加速性也会受到衰减，这种现象不管是电动车型还是混动车型，都是不可避免的一种自然现象。第二个影响就是充电时间的电流以及充电速度都会受到冬季气温低的影响而变得衰弱。相信很多购买新能源的车主会发现，在冬天电池充电时间会大幅度的延长姐，并且充电的次数比较频繁，这都是由于气温比较低造成的，这个也是属于正常的现象，一般情况下，在夏天充电电流可以达到60a，而在冬天基本上也就保持在30a左右，因此电流受到寒冷天气会下降40%至50%之间不等。以上这两大方面都是车主最不愿意看到的现象，新能源车型最怕的就是冬天，但是技术正在很大进步的改善此类问题，相信在不久的将来，哪怕是东北地区购买新能源也是一种家常便饭。 随着上周冬至的到来，寒冬的气氛越发浓厚，不仅人感到了寒意，新能源车受到的影响更为明显。那么对于纯电动车，入冬后都会造成哪些影响呢？首先，续航里程必将变短。不管是插电混动还是纯电动车，都将受到影响。因其动力电池的化学特性，在气温降至0摄氏度以下，其纯电续航里程都将有不同程度的衰弱。其次，便是汽车加速性能的衰减。随着续航里程的急速衰弱，再加上严寒的影响，电池的性能大大降低，放电功率也随之减弱，让本就行动受限的电动车负担变得更加沉重，这也就导致电动车在冬季时加速性能极具衰减。然后，便是艰难的充电。由于充电时的电流以及充电速度都会受冬季气温低的影响，充电时间将变得更长。最后便是令人哭笑不得的空调。正如此前蔚来发布的《蔚来ES8冬季使用建议》文章中所说，建议车主在气温过低的情况下，间歇性的开启空调和座椅加热功能。因为有别于燃油车通过发动机散热产生的方式，电动车的暖风须以电驱动，那么在电池能量极度下降的冬季，如果再开暖风，只会让本就不足的续航里程进一步减少。因此，冬季或许是许多纯电动车车主最不喜欢的季节，毕竟谁也不想——刚充满电的车启动后变80%，开20km瞬变60%，开个暖风再减20%，还没到目的地就想回家充电了。不过冬天来了，春天还会远吗？只是这季节如此，新能源汽车技术的春天何时能到？我们拭目以待。 新能源车也爱“穿秋裤”作为一种能量储存设备，电池的充放电是一个化学反应过程，受温度影响是任何化学反应的固有特性，冬季低温会导致化学反应过程变慢，电池的充电量、放电量也会随之受到影响。就像手机、单反等电子设备在寒冷地区无法正常工作一样，电动车也会普遍出现所谓的“电池不耐用”。“冬季气温下降不可避免，但我们可以人为提高电池温度，增加电池容量”，三个“保温”妙招：1）首先，停车后趁车辆电池温度较高，立即接上小功率设备进行设备充电，这样既可以明显提升充电效率，也能均衡电池活性。2）其次，如果是冷车充电，霍先生则会先采取空调预热等方法，等车辆电池温度稍加提升后再进行充电操作。3）新能源车主应尽可能将车停放到避风的车库，或者给爱车穿一个“厚厚的秋裤”，以起到电池保暖作用。养成良好驾驶习惯，避免不必要电能消耗新能源车和燃油车一样，频繁急加速、急减速等激烈驾驶行为会导致电量释放不完全，继而影响车辆续航里程。1）平时开车应尽可能使用ECO（经济）模式匀速行驶，然后再缓加速起步，避免急加速、急刹车、急转弯。而且比亚迪唐也有制动能量回收系统，可以将减速、刹车时的能耗转化为可使用的电量，相对补充续航里程。2）在冬天行车时，新能源车和燃油车一样不能暴力起步。可以先进行预热操作，启动后应缓慢匀速行驶3-5分钟，能保证电池在寒冷环境下放电更加完全，同时也能起到保护电池的作用。设备耗电不可避免，但车主依然可以巧妙“节流”随着技术进步，车内配备的各类设施越来越齐全，在给人们带来更加丰富用车体验的同时，也增加了汽车能量消耗，尤其是在低温状态下，空调供暖会显着增加电量消耗。1）日常驾驶中，尽可能关闭不必要的车辆用电设备，比如收音机、灯光等，减少电量消耗。2）在行驶里程较短的情况下，选择用唐车型自带的座椅加热功能来代替暖风空调，精准提升身体温度，避免“地方到了车还没热”的尴尬，节省电量多跑几公里。 纯电动汽车是用电池组与电机作为驱动，的确不需要更换机油、机滤。但其底盘、轮胎和电器部分等部件与燃油汽车基本一致，也需要定期养护，比如每年或2万公里更换变速箱油和空调滤芯，每2年或4万公里更换防冻液和刹车油，每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。 众所周知，新能源汽车的动力由车上的电池提供，因为冬季气温低，这会降低新能源汽车的动力电池电极材料活性，因此，电池的存放电量便也会跟着下降，造成车子的续航“缩水”。而大家其实也不用担心，电池电极材料活性差，只是低温环境下的暂时性的“行为”；当低温天气结束，新能源汽车的续航也便会随之回复正常。2、影响新能源汽车续航的其它因素（1）、车子载重过多、或长时间开暖风和传统汽车一样，车子载重过多，或是长时间地开空调暖风，便会消耗更多的能源，耗电过快，续航变短。（2）、不良的驾驶习惯大部分车主都知道，拥堵的路况会使得车子油耗增加。对于新能源汽车，遇到堵车会过于频繁地刹车和启动，便会使得电机电流频发地上升，耗电便也会随之增加，续航也就会缩短。而有些人驾驶习惯不大好，平常驾车总喜欢寻些“刺激”：启动时急加速，减速时急刹车，这都会造成瞬间电流过大，不仅耗电大，而且还会影响电动机的使用寿命。（3）、胎压不足对于传统汽车而言，胎压过低会对行驶安全造成一定影响，而且也会增加油耗；对于新能源汽车来说也是一样，胎压不足会好更多的电量以克服行车阻力，行驶过程中耗电量增加，便会使得续航里程缩短。（4）、行车前不进行预热，便猛加速开传统燃油汽车的车主大都听说过，冬天行车前要热车；其实新能源汽车也是一样，在起步前的几分钟时间里，最好能够匀速而缓慢地行驶。因为冷却液升温需有一个过程，以确保电池正常运转。如果行车前不进行预热，便猛加速，会非常耗电，续航也会大大减少。以上就是车宇世界今天的分享，相信大家对于新能源汽车在冬季续航“缩水”有了一定的认识，最后车宇世界还要提醒大家一点：不少车主因为长期出差或是驻外等原因，可能会把车停在地下车库等自认为“安全”的场所，以为这样就万事大吉了；其实不然。系能源汽车如果长期闲置的话，会造成亏电，进而影响电池容量及电池的使用寿命。所以切记要定期检查电量，并及时给自己的新能源汽车充电。 冬天来了，气温逐步降低，新能源汽车电池的性能也受到考验。新能源汽车在冬天充电、行驶、使用空调时，该注意哪些问题，才能最大限度延长电池的续航里程和使用寿命？以下电动邦我为大家整理冬季新能源汽车要注意哪些问题？问：冬季安全驾驶需要注意的事项?试举三例。答：一、在较寒冷天气可以将胎压降质1.8~1.9个气压，增加轮胎与地面附着面积;二、车辆在冰雪路面行驶时不要过快加速，在过弯时不要踩刹车，入弯前将车速降低;三、更换雪地胎增加轮胎抓地能力。问：日常使用满充满放好，还是随用随充好，为什么?答：以随用随充的电池使用方式为好，以慢充为主，偶尔使用快充应急即可，长期使用快充将对电池有所损耗，尤其在电量80%以上进行快充时，损耗最大。不建议满充满放，电池从100%电量用到0%电池会进行周期计数一次，而从10%-90%反复充放，不会计数，这样可以减少电池循环次数。问：玻璃除雾有什么好办法?试举三例。答：一、开启冷风吹向前挡风;二、使用洗涤灵稀释水涂抹前挡风内壁;三、使用专业除雾喷剂在前挡风内壁。问：冬季的电动车使用较油车优势?答：电车没有油车的机油添加等保养要求;电动车省却热车环节;电车相较油车自重大，行驶更为稳定。问：对于50公里路程出行，需要注意的事项?答：提前规划行程，做好电桩信息找寻，如在冬季行车，尽量不使用空调取暖，使用外接取暖设备。尽量保持匀速行驶。问：电动汽车的防冻液是针对哪个部件发挥作用的?答：电动汽车的防冻液是给电池进行保温保护的，个别功率较大的电机也需要防冻液的冷却保护。问：雨雪天气能否进行充电?为什么?答：可以。雨雪天气的浇溅对于充电枪和接口没有使用影响，但不能浸泡，当然，日常的雨雪天气基本不可能造成充电部位的积水浸泡。问：冬季开空调，电池电量会有何影响?答：将对电池有明显的电量衰减作用，冬季较远距离出行应提前规划行车路线，避免因开启空调导致电量衰减，不能到达目的地。对于长安逸动EV电动车，该注意那些问题?工程师做了如下解答：问： 长安逸动EV的涉水深度是多少?日常使用中需要注意什么涉水事项?答：以半个轮胎的涉水深度为上限，电池达到IP67级防水，可在1米深水中浸泡30分钟。日常驾驶需要注意涉水深度及浸泡时间，另外，要及时关闭天窗，防止雨水漏入。问：长安逸动EV使用的是什么电池，这种电池的特性优势是什么?答：三元锂电池，能量密度大，约为160~200wh/kg，单位体积可以储存更多的电量，耐温性区间较大，安全性得到保障的同时，低温条件下工作更稳定，0度以下可以小电流充电。问： 长安逸动EV快慢充时间分别是多久，充放电次数为多少?基本换算为多久年限?答：快充30分钟可达80%，慢充8小时可达100%，充放电次数为2000次以上，按一天1次计算，可使用6年左右。长安逸动EV电池官方质保为5年10万公里。问：长安逸动EV有几种充电方式，分别是什么?对应的充电场景是什么?答：快充，慢充，家充。对应场景分别为在直流快充桩快速充电，交流慢充桩日常使用，家充对应场景为旅行，应急。问：长安逸动EV侧撞、正撞在车身设计上对电池有何安全保障?答：结构方面：电池箱体四周有空置设计，给出撞击时的缩量空间，电池位置的设计避免后备箱及前机盖敏感部位，侧梁进行了加固。电子方面：通过碰撞传感器，车辆受到撞击时电池系统应急断电。电气方面：通过高压电压的检测，发现异常后也会断电。问：长安逸动EV的百公里基准耗电量是多少?如何降低此参数?答：16度左右。驾驶时预判前车行驶状态，不急行不急刹，控制电门的时候保持既不能量回收也不释放过多电流状态，并且尽可能跟住前车，利用尾流减少风阻。另外，可以减少开启空调时间，利用加热坐垫取暖，节省能耗损失。 @2019
㈧ 纯电动汽车堵车对续航有影响吗
电动汽车启动后如果遇到堵车也就是不走状态，只保持最小电流，功率很小，对续航里程的影响也是很少的。但如果长时间不走还是建议断电等待。
㈨ 经常堵车的路段，驾驶电动汽车有什么好处
电动汽车在堵车时，停车不需要发动机待机，所以能节省很多不必要的能量损耗，刹车时又能回收一部分能量
㈩ 电动车高速堵车
1、避免频繁启停
对于燃油车来说，堵车时的耗油量会明显增高。而对于电动车来说，如果频繁起步刹停，耗电量也会有明显的上升。
所以在高速堵车的时候，驾驶着应该对路况有个明显的判断，能够做的就是缓慢的加速与减速，尽量让车滑行起来，并且在起步切忌急踩油门。急加速对于电动车来说会意味着大的放电。
二、避免开空调
纯电动车型无论是暖风还是热风，都需要依靠电来进行加热，所以在开空调的过程中会增强大的耗电量。在堵车的过程中，可以适当地将车窗摇下，或者说直接将空调关掉。
三、动能回收系统
纯电动车有一个必备的装置叫动能回收系统，在低速行驶的过程中或者刹车的时候会进行反向的充电，所以在堵车的时候应该车主应该将动能回收系统调至最大，增强动能的回收已达到最佳的续航里程。