A. 如何开拓发展车商渠道业务
需要公司订立代理商计划目标和战略。
B. 如何做好汽车的市场营销
你好 1.
想要做好一名好的汽车销售,首先你要拥有一个较好的平台,只有好的平台好的圈子,好的氛围,才能只一个人进步得更加快速...
2.
在进入公司后,多多观察那些销售记录较高的销售员是怎样进行销售的,它的说话方式,以及与人相处的模式,与一些销售中的小细节...
3.
在进行销售的第一步,需要克服自己的恐惧,一定要勇于与人交谈,学会如何和别人沟通,搭讪,交流...
4.
充分运用自己的朋友圈,你可以将自己的朋友拉来在你这里买车,适当给他们一些优惠或者赠品,然后用这种方法来扩展自己
C. 汽车后市场是什么意思应该怎样操作
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，汽车后市场行业简称-车后市。汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车养护行业(汽车精品、用品、美容、快修及改装行)；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。
D. 新能源汽车如何抓住机遇，拓展市场
当前，新一轮科技革命和产业改革趋势势不可挡。汽车与能源、交通、信息和通信的技术融合加速电气化、智能化、网络化已成为汽车工业的发展趋势和趋势。那么，新能源汽车产业如何抓住机遇发展市场呢？主要有以下几点。
1、推动新能源汽车高质量发展的关键之一是智能化。智能互联将成为新能源汽车的基本产品特征和体验特征。最本质的变化是在产品使用过程中会产生大量的新数据。从数据中衍生出的服务模式和生态系统将带来新的发展主题。推进新能源汽车智能化发展，必须践行新的发展理念。依托创新驱动内涵增长，大力提升企业自主创新能力，尽快突破关键核心技术。智慧从来不是无源之水，也不是无根之树。没有强大的工业基础和工业基础，智能化改造是空中楼阁。目前，新能源汽车在基础材料、基础工艺、基础零部件等方面还存在薄弱环节。突破这些薄弱环节，提高产业基础能力，是新能源汽车产业自主创新龙头企业的责任。
4、新能源汽车迎来了电力电气化、低碳能源和系统智能化三大革命。传统汽车与互联网、人工智能的融合发展，新一代消费群体对汽车产品情感体验的新需求，以及跨境企业的出现，使汽车行业从思维观念上，核心技术商业模式和产业生态将发生重大变化。
发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。这是应对气候变化、促进绿色发展的战略举措。新能源汽车不仅具有增量空间，而且具有提高质量的要求。可以预见，未来一段时间将是一个新能源汽车革命、可再生能源革命、人工智能革命快速推进、协调发展的时代，也是一个创造中国新能源汽车奇迹的时代。
E. 如何实现汽车后市场的营销
1.预期服务质量的影响因素 预期质量受四个因素的影响:即车主需求、市场沟通、企业形象与车主口碑。 1.车主需求。车主的需求是汽车后市场企业的不可控因素。车主需求的千变万化及消费习惯、消费偏好的不同,决定了这一因素
2.感知服务质量的影响因素 感知服务质量受四个因素的影响:即技术质量、职能质量、形象质量和真实瞬间。 1.技术质量。技术质量是指服务
3.汽车后市场服务质量同有形产品质量的区别 汽车后市场服务质量同有形产品质量的区别主要表现在
F. 汽车后市场未来5年如何发展
汽车越来越多，大中城市都塞车，所以，汽车后市场的生意一定会好。未来5年，汽车后市场会出现分化，越来越专业化、品牌化。每个汽车美容店、汽车维修厂的定位一定要做好，做出品牌，才能在竞争中不断发展壮大。建议你看看：汽车后市场经营学、汽车后市场营销学，拼多多有。
G. 汽车后市场该如何创新盈利
具体创新盈利的方法还需要系统的学 习，听一听行业大咖的分析是很有必要的，我建议你去AMR国际汽配展看一看， 他们家的汽后创新盈利项目路演活动不断的在全国各地进行着，汽配供应链平台如何赋能维修企业？维修企业如何保持盈利的模式？投资少无风险的盈利项目模式是什么？在活动上全都能听明白，然后AMR中 国国际汽保汽配展也将在明年3月24-27日在国 家会展 中心（天津）举办，以革新抓住新风口，在“新面貌、新理念、新体验、全产业、高品 质、高规格” 的主题方向下，以全新姿态登场 ，继续发挥其深厚而积极的影响 力，现在GZ号都在火热报名中，感兴趣的话快去官微预登记报名吧！我的回答您满意吗？满意的话，请采纳
H. 如何开拓一家以汽车后市场服务为主的平台企业
如果用房地产和汽车来比较，汽车的“蛋糕”显然更大。很简单，房地产是高度的资源前端型行业，当你买了一套房，基本上对这套房子的付出，就剩下每年向物业缴纳的物管费了。但汽车则不然，买了车，消费才刚刚开始：每年的保险、维修、养护、加油……据公安部最新发布数据显示：目前全国机动车总保有量达2.4亿辆，年增长1510万辆。其中，汽车保有量1.2亿辆，全国机动车驾驶人达2.6亿人，年增长2647万人。这个增长量，已经超过了1997年年底驾驶人总量。这2.6亿人，就是我们围绕汽车后市场消费的黄金群体，这么巨大的汽车后市场，就算在全世界范围也不多见。但是，由于汽车后市场入门门槛低、缺乏有效的监管、又没有标准化的流程，这个行业也由此成为互联网程度比较低的行业之一。不仅互联网程度低，汽车后市场还有不少看起来像真相的假象。这个假象最大的根源就是：作为绝大多数车主，他们根本不想了解那么多！对他们来说：简单、方便、可靠，是唯一追求。现在不少汽车后市场互联网产品，超过90%都没有把脉准车主真正的需求和痛点。换句话说，那些产品，不过是创始人团队臆想出来、没有车主需求的产品，用周鸿祎的话讲，属于“正确的废话”。比如：你认为车主的爱车在维修保养时最需要的是什么？我认为是：更高的性价比+更好的保障+更快的速度。这三个“更”，才是汽车维修保养的互联网产品的痛点。如果让我把这些痛点如何转化为互联网产品，我认为应该是：一个数据库（基于爱车行驶里程公里和驾驶习惯的数据分析库，让车主自己就知道开了4万公里大概需要更换保养些什么）、一个正品汽车配件的渠道（这个并不难，上游的汽车配件合作资源大多是开放的）、一个可立即响应车主更换需求的服务网络（把路边的维修保养服务站整合）。这就是我认为汽车维修保养互联网的“痛点”和“产品点”。也许你会问：如果车主去4S店维修保养呢？一定会有的，但我认为这至少不是代表主流的趋势，尤其是爱车在出了质保期之后，因为你根本无法降低支撑4S店庞大的固定成本，当性价比被直接PK的时候，这其实已经不在选择之列。还有朋友也许会说：那我为什么不能自己去淘宝、京东这样的B2C网站买机油来换呢？对，但汽车又有一个特殊的现实，那就是自己并不好搞。另一种自己打造汽车维修保养的连锁店模式，我觉得这也是有前途的。因为汽车维修保养习惯的一个重要特点就是：距离的半径化。换句话说，就算你那里的换机油比我这里便宜50块，但要开20公里的车程，我想大多数车主的选择还是：算了。自己打造连锁店模式的难点是：如果保持用户体验和成本控制的最佳平衡点，在有限的机会迅速抢占资源培养用户习惯！
I. 汽车的后市场如何有序发展
从去年开始，整个汽车的大环境都不好，厂家盈利能力下降，经销商库存压力大，国六的推广，能源逐渐转型至电动车，传统燃油车遭遇挑战，所以目前整个的市场很低迷。从产品本身来说，私认为燃油车各个细分领域都已经都非常不错的产品，而电瓶车则处于起步阶段，基础充电设施不健全，续航能力、电池衰减等问题。后续发展，私认为未来十年内依旧是燃油车为主，混动车和电动车逐渐扩大市场份额，倘若电池技术取得革命性发展，那估计时间会提前。
至于行业低迷，个人认为这个需要市场、政府乃至国际各个国家的共同合作才能解决。
J. 汽车产品的后市场如何做
汽车后市场主要有以下五大渠道：
一是发展起来的汽车4S站；
二是传统大中型维修厂；
三是汽车维修路边店；
四是汽车专项服务店；
五是品牌快修美容装饰连锁店。
这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。