㈠ 12款宝骏630自动挡能看到油耗吗
12款宝骏630自动挡能看到油耗。具体操作是通过仪表盘中间凸出来的那根杆，也就是功能按键，按一下就可以显示油耗了。12款宝骏630是由上汽通用集团在2012年4月12日生产的一款搭载1.5L、112马力、L4发动机，6挡手自一体变速器的4门5座、前置前驱的三厢紧凑型汽车。
㈡ 宝骏630自动挡怎么开
宝骏630自动挡档位的具体使用如下：
P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R——Reverse，倒车挡，倒车时用。
N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。
L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。
(2)宝骏630自动挡怎样扩展阅读
在驾驶宝骏630自动挡汽车时，要避免以下几种情况：
1、车没停稳直接挂入P挡或者R挡
车辆还没停稳急于停车就直接挂入P挡或者急于倒车直接挂入R挡。直接挂入P挡的情况和上坡下坡停车直接挂p挡的情况是一样的，会造成驻车棘爪和停车齿轮锁死的太紧，而且如果车速还有一些的话，很可能会造成这两个机构的损坏。
所以还是需要等车辆停稳后再挂入相应的挡位，防止变速器因常年累积的错误操作而损坏。
2、上坡下坡停车直接挂P挡
P挡的工作原理是使变速器的驻车棘爪（钩子）和停车齿轮（外缘带卡槽的轮子）相互作用而达到停车效果的，由于这两个机构在上坡或者下坡的时候结合，这时候车辆会有一个向前或者向后的力，会导致这两个机构在结合的时候过紧，从而在下次从P挡挂出的时候十分不容易。
正确的做法是，在上坡或者下坡停车时，应先挂入N挡，然后拉手刹或者踩脚刹，这时车会有一个向前或者向后的小幅度运动，也就是俗称的卸力，当力卸去以后再挂入P挡，P挡就不会锁的那么紧了。
3、一直用D挡行驶
每种自动变速器不同，有的可能有S挡，有的可能在D挡的基础上多了L挡，有的可能多了1、2、3挡，有的多了手动模式。比如在冰雪路面挂入D挡起步困难的时候，就要手动自行切换到2档或者让车辆保持较低的转速。
在长距离下坡路段要切换到更低的挡位，保证发动机的高转速，这样就可以利用发动机制动，避免因不断的刹车，造成刹车系统过程，产生热衰减降低制动效率。
参考资料来源：网络-自动挡
参考资料来源：网络-宝骏630
参考资料来源：人民网-盘点驾驶自动挡车型的八大陋习
㈢ 宝骏630自动挡变速箱怎么样
宝骏630自动挡变速箱还不错：
1、这辆宝骏630的1.5L发动机匹配的是6速手自一体变速器，在这个价位的车上几乎没有第二家。与4速自动变速器相比，6速变速器换挡更平顺；
2、宝骏630车身大小与卡罗拉、凯越等车型相近，但其最大功率82kW的发动机似乎小了些，在起步加速时有些慢，只能将油门踏板踩到底才能感觉到“动力十足”；
3、相比于比较“肉”的起步，在匀速行驶中，宝骏630的表现还是不错的，噪音不大，动力维持在够用状态；
4、若换为手动模式，动力会强劲一些，但此时换挡有顿挫感，这点和合资品牌车型还有不小的差距。
㈣ 宝骏630质量到底怎么样
宝骏630是一款性价比高价格亲民的MVP车型，基本上是没有什么毛病的。宝骏6301.5T自动挡上市售9.98万元起。外观、内饰与现款车型基本一致，部分细节调整：1、搭载1.5T发动机，匹配6速湿式双离合变速箱；2、外观方面，宝骏630自动挡与现款车型保持一致，前脸造型以稳重为主，前格栅巨大的马头LOGO夺人眼球；3、内饰方面，新车同样与现款车型基本一致，不过对多处细节进行了调整，新车的挡把造型进行了重新设计，更加符合自动挡使用需要，同时，中控面板用料也进行了调整，仿木饰板的加入让新车的内饰看起来更加高挡。
㈤ 宝骏630自动挡s功能
宝骏630自动挡s功能是S档运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。一般超车时可以挂入档来增强加速度，挂上s档能在短时间内增加发动机的负荷，但是S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会加剧，因此尽量不要长时间使用s档。
挂s档模式的注意事项
因为高转速时喷油量加大，s档模式的油耗也比普通模式要多，在车辆起步阶段、高速巡航和车辆滑行时，这三种情况下不要挂入s档。长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多。因此定时适当使用s档，有利于清除发动机内的积碳，增加燃油经济性，提高发动机寿命。
驾驶自动挡汽车需要判断路况，通过路况控制车速，如果在市区开车时，灵活的控制车速可以有比较好的油耗表现，避免出现急刹车的情况，频繁急刹车不仅影响汽车的油耗，还会对汽车的底盘造成冲击。
㈥ 宝骏630自动挡变速箱油要几升
宝骏630自动挡车型的话大概需要6升左右的：
1、630经过多年的换代，外型上也在悄然发生着变化，跟老款相比，新630的外型设计更加的干练，将原来前杠那看着很鸡肋的饰条去除，雾灯和前脸的镀铬饰条也进行了重新的设计和调整，整体效果来看还是不错的；
2、中控设计上也丝毫的没有懈怠，整体的深色设计低调而不张扬，饰条将中控台很好的分成了两个部分，使得不会觉得中控太过压抑。用料还算是比较考究，没有明显的塑料感觉，触感良好；
3、功能区按键分布合理，旋钮的阻尼设定准确，操作简单、方便，台面干净利落，大屏设计非常的显眼，涵盖导航、倒车影像、多媒体等功能，能满足日常需求。而这款手动精英型还配备了多功能方向盘，操作也很容易上手。
㈦ 关于13款宝骏630自动变速箱问题
朋友有一台13年宝骏630自动挡,23000多公里，车辆用的不多，现在发动机故障报警，用电脑读取故障码为：P0502车速传感器（VSS）电路电压过低， P0700 TCU故障 以上是发动机系统故障码 变速箱控制模块故障码为：P0722输出转速传感器电路无信号、 P0723输出转速传感器间歇性故障、 P2723压力控制（PC）电磁阀5-卡在关闭位置 。实际的驾驶感受就是感觉变速箱被卡在2档里面，起步和行驶一直都是2档，并且切换到手动模式也不起作用，想请教大家这是什么情况？在外面汽修店打听说是要分解变速箱才能解决!朋友有一台13年 宝骏630 （ 查成交价 | 车型详解 ）自动挡,23000多公里，车辆用的不多，现在发动机故障报警，用电脑读取故障码为：P0502车速传感器（VSS）电路电压过低， P0700 TCU故障 以上是发动机系统故障码 变速箱控制模块故障码为：P0722输出转速传感器电路无信号、 P0723输出转速传感器间歇性故障、 P2723压力控制（PC）电磁阀5-卡在关闭位置 。实际的驾驶感受就是感觉变速箱被卡在2档里面，起步和行驶一直都是2档，并且切换到手动模式也不起作用，想请教大家这是什么情况？在外面汽修店打听说是要分解变速箱才能解决! 我也是差不多，3.4挡顿挫和异响，可恶的4S店，说还能用就不给修。 通用的自动听说不可靠，还好买了手动 莫非中奖了？通用的这款6at确实在科鲁兹 英朗 君威君越上问题不少，但好像还没有见宝骏车友反映过，是否不能升挡？电磁阀阀体故障，要更换变速箱控制模块，如果是真的维修价格不菲 估计是电脑程序问题，把电瓶负极拆，五分钟后再装回去试试看。 这个必须要到修理厂处理了，论坛上的车友估计没有这么专业的技能。 说的太深奥，估计没几个懂的，有修理厂的朋友可以解释一下 @2019
㈧ 宝骏630自动挡怎么样
宝骏630电子附件稳定性有待提升
来源：中国汽车质量网 宝骏汽车作为上汽通用五菱的自主品牌，自2010年成立以来在并不被人看好的情况下稳步发展，其唯一的产品630的月销量最多已经摸高至8000以上，显示了一定的竞争力。但中国汽车质量网的数据显示，2012年开始，宝骏630投诉量明显上升，其中一些问题虽然并不涉及严重的安全隐患，但对用户体验有很大影响，需要生产企业认真对待。
新车热车状态下启动困难
在所有有关宝骏630的投诉中，关于车辆在热车状态下启动困难的投诉已经出现多次。来自江苏的侯先生在投诉中称：“自提车后出现热车状态下启动困难，主要现象为熄火后一到两小时再次着车困难，且着车后动力不足！”据侯先生反映，4S店以油品问题为借口对消费者进行敷衍，但在宝骏车友QQ群里多人反映都出现过该问题，侯先生认为并非油品问题如此简单。同样来自江苏的刘先生也出现同样问题，在投诉中表示：“提车时就出现启动困难的问题，但没有在意，后多次出现车辆行驶一断时间，停车熄火后启动困难的问题。”
车辆出现启动困难的问题，不排除油品油质的影响，但如果是油品有问题，无论是凉车、热车都有可能出现此问题，而据消费者反映，凉车状态下着车一切正常。车辆热车状态下不好着车可能会有几种原因：发动机启动电压不足、燃油泵压力不足、点火线圈过热、水温传感器信号故障、空气流量计及进气温度传感器信号故障、线路搭铁等问题。
而宝骏630出现的热车状态启动困难的情况，很有可能是相关信号问题所导致，比如水温传感器、空气流量计及进气温度传感器等信号受到温度影响，对发动机的喷油量进行修正，而当再次着车时，由于混合气过稀，会导致启动困难的问题发生。目前的电喷车辆都是由各传感器信号来对车辆的空燃比进行修正，如果某个信号出现问题，或控制系统在某种状态下采用开放式控制，没有相应的回馈信号，会使车辆无法对某种状态做出正确判断。
电路存在隐患 车辆出现“灵异”现象
相比热车状态启动困难，很多宝骏630车主反映的其他一些问题则有点让人匪夷所思。来自福建的魏先生在投诉中称：“车辆在行驶过程中，仪表的多个指示灯突然闪个不停，后背箱盖自动打开，多次下车关闭后仍自动打开，中控门锁不停的自动打开、关闭，让人恐惧！”这样的问题不止魏先生一个人遇到过，有多位消费者在投诉中都反映车辆出现过此类问题。
一位来自山西的李先生也遇到了一件令其心烦的故障，“车辆在使用过程中，如果打开雨刷开关，车内空调会一起运行，到4S店维修2次都没查出问题所在。”在投诉中，还有3位消费者反映遥控器莫名其妙失灵。
综合来看，这些问题大部分都是集中在车身电路部分，如果车身线束出现布线不合理，导致搭铁、短路等问题发生，或控制器出现故障，都会影响到电路元器件的工作。一方面会导致电路元器件损坏，但更为可怕的隐患就是电路故障会引起元器件及线路温度升高，有可能存在自燃的危险。
宝骏630作为上汽通用五菱旗下的自主品牌，自创建之日起，只有不到2年的时间。车辆出现一些问题也是可以理解的，更何况上汽通用五菱是以商用车为主，对轿车生产技术可能相对薄弱一些。出现问题不可怕，可怕的是有问题而不去解决。很多消费者都反映，出现问题后，4S店多次检查却找不到问题原因。且厂家也没有出台相应的解决方案，导致很多消费者在车辆出现问题后孤立无援。
宝骏630在创牌伊始就以“可靠的伙伴”为口号来强调品质上的卓越，尽管现在出现的一些问题并不足以让人对此产生怀疑，但厂家需要尽快提升产品的稳定性，并且应该高度重视消费者的用户体验，而为了发现问题并及时解决，上海通用五菱也应该进一步加强相关培训，以提升经销商的服务意识和专业技能。这对于提升宝骏品牌的口碑具有重要作用。
㈨ 宝骏630怎么样值得买吗
宝骏630作为宝骏旗下的首款中级轿车，具有安全、舒适、经济环保的特点，值得购买。
宝骏630的长、宽、高分别为4597mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。三款车型均搭载1.5升排量发动机，匹配5速手动变速器。将有搭载1.5升DVVT发动机、1.8升排量发动机，以及匹配自动变速器的车型上市。
(9)宝骏630自动挡怎样扩展阅读
提车注意事项：
1、正常的新车轮胎应当胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁。胎面无钉扎痕迹，前后轮胎胎毛健在的最好，至少后轮的胎毛应该能看到，如果前后轮都不见胎毛踪迹但里程表只有几公里的，那就该深刻怀疑下这台车是否真的是新车了。
2、雨刮条是汽车上损耗最快的部件之一，加上车辆在运输储存过程中露天停放，橡胶老化在所难免，提车时要检查下雨刮的老化程度。
3、有条件的话，可以将车辆开进4S店的维修车间，将车辆升起再检查底盘。检查底盘时应仔细观察底盘是否有油渍，是否存在漏油情况。另外还需要留意底盘是否有刮蹭痕迹。有些新车底盘的某些零件会出现生锈的情况，这对底盘零件的使用寿命和强度会造成很大的影响。
㈩ 宝骏630 6AT配置与安全：配有ISOFIX装置
我们测试的是精英型的宝骏630自动挡车型，是全系车型中最高配的车型，但即便这样仍然没有什么过人的配置。相比低于它的舒适型，增加了电动天窗、方向盘音响控制、真皮座椅等。后排阅读灯即便在一些高级别的车型上，也不一定有所配备，但宝骏630给大家了，说明这不是一家只看重利益的企业，值得提倡。宝骏630只配备了简单的ABS+EBD，以及前排正面气囊，这只能说是最基本的配置。我本以为全车再无安全方面的亮点，但却在后排惊喜的发现了ISOFIX儿童座椅固定装置，看来宝骏630想的还是很周到的，没有配备更多的气囊应该是考虑到成本，要知道ISOFIX在某些日系合资的车型上都没有配备。