⑴ 别克凯越油耗高怎么解决
别克凯越油耗高的处理办法：1、清理发动机，积碳发动机积炭过多是一个很重要的原因，主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂；2、而且您在清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒；3、检查氧传感器，作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高；4、氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气，此时应该更换氧传感器；5、定期更换三滤，车辆在使用过程中，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。
⑵ 凯越的氧传感器的问题
我来告诉你，氧传感器目前的氧传感器有两种，一种是氧化锆ZRO2的，一种是氧化钛的，原理如下面网站。
我看来说说坏了对汽车的影响：第一，现在的汽车都是电控喷油的发动机，就如下面wyang所说的，其喷油信号就是通过采集三种信号作为根据，一种是发动机转速，第二种是节气门开度传感器的信号，另外就是氧传感器的信号，如果是闭环系统的汽车，还会通过氧传感器进行反馈纠正，所以一旦氧传感器有问题，发动机就不能正常喷油，或者喷油过多，造成耗油浪费，排出的气体也会造成环境污染严重；或者喷油过少，造成汽车动力不足。所以对发动机损坏很大。
再告诉你价格，一分价钱一分货这是真的，但是，这个东西不通过专门仪器检测谁也不能确定具体哪个好，能够用多长时间。所以建议：既然这样如果条件允许的话，鉴于这个东西对于发动机的重要性，还是换一个稍微贵一点的比较好
⑶ 凯越氧传感器能清洗吗效果如何
感器下的定义是：“能感受规定的被测量件并按照一定的规律(数学函数法则)转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成”。
中国物联网校企联盟认为，传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。”
“传感器”在新韦式大词
⑷ 凯越氧传感器位置
凯越氧传感器的更换方法是使用专用套筒直接卸下氧传感器，再更换新的即可。氧传感器损坏之后，会导致氧传感器中毒，发动机会产生大量的积碳，汽车的排气管出现冒黑烟的现象，在驾驶汽车的过程中会明显的感觉到发动机的动力不足，同时也会导致加热器电阻丝烧断。
氧传感器损坏的症状如下：
1、被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓；
2、当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；
3、后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，那么尾气就会超标，轻则耗油影响发动机工况，重则影响年审或直接更换三元催化。
⑸ 凯越氧传感器故障一直亮怎样消除
你最好换一个 氧传感器要定期更换的，象机油一样属于保养范围，一般是七万公里左右
氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前最佳的燃烧气分测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。
氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。
氧传感器的两个电极的输出电压跟尾气中氧与大气中氧的相对值呈很好的相关性。然而这个电压跟氧含量的关系并不是线性的。氧传感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比变化便会产生很大的输出电压变化），而在空燃比过浓或过稀时不敏感。低电压对应高氧含量，所以0.1－0.4伏的电压输出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表浓混合比。当氧传感器输出电压为0.45伏的时候，空燃比最佳
⑹ 别克凯越1.5氧传感器怎么安装
重复更换氧传感器的原因一般都是汽油品质不良引起的，换完传感器后一定要改善燃油品质，不然还会损坏氧传感器和三元催化器的。
其次更换后一定要用解码器进行故障码清除，否则故障灯肯定会继续亮的。
氧传感器的常见故障可以用如下方法进行检测：
1.氧传感器加热器电阻的检查。拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值为4-40Ω(参考具体车型说明书)。如不符合标准，应更换氧传感器。
2.氧传感器反馈电压的测量。测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧传感器的线束插头，对照车型的电路图，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈电压(有些车型也可以由故障检测插座内测得氧传感器的反馈电压，如丰田汽车公司生产的系列轿车都可以从故障检测插座内的OX1或OX2端子内直接测得氧传感器的反馈电压)。对氧传感器的反馈电压进行检测时，最好使用具有低量程(通常为2V)和高阻抗(内阻大于10MΩ)的指针型万用表。
⑺ 别克凯越氧传感器故障怎么办
你好像这种情况，建议您上修理厂直接更换氧传感器就可以了，同时还需要检查一下发动机混合器是否正常？
⑻ 别克凯越更换前氧传感器需不需要清理故障码
换氧传感器一般是不需要复位的，你把故障码清除就可以了
⑼ 19款别克凯越第一个氧传感器
质量很好。
过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。其次，氧传感器发生硅中毒也是比较常见的。
氧传感器损坏主要与油品有关，氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。
⑽ 清洗氧传感器要冷却到常温吗
需要冷却到常温，清洗氧传感器的小技巧：1、将汽车的氧传感器拆卸下来；2、配上清洗剂，一般将三氯化铁加水溶解，然后再加入盐酸进行混合；3、将氧传感器放入混合完毕的溶液里进行浸泡，时间以10分钟到15分钟为宜；4、浸泡完毕后用干净的抹布将其擦拭干净，当氧传感器颜色呈白色时，即说明清洗完成。氧传感器是一种安装在汽车发动机排气管上的传感部件，其能够检测排气中的气体比例，再将内容反馈到汽车行车电脑中，使汽车对自身状况进行判断来达到合适的行驶状态。