⑴ 汽车氧传感器坏了会出现什么故障现象
当车内使用的氧传感器损坏时，会导致氧传感器中毒，发动机会产生大量积碳，汽车排气管会冒黑烟。在开车的过程中，会明显感觉到发动机的动力不足，同时也会造成加热器电阻丝烧坏。
对于经常使用含铅汽油的车辆来说，氧传感器中毒是一种难以预防的汽车故障。
氧传感器损坏后，必须及时更换或修理。由于汽车的氧传感器损坏，发动机燃烧不良，会在氧传感器表面形成一种积碳，氧传感器无法正常工作，ECU无法及时修正气油比。空因此，发动机的零部件也会出现大量的积碳，汽车的油耗也会随之增加。
氧传感器损坏会导致发动机动力不足，氧传感器内部陶瓷结构硬脆，气流吹扫强烈等，都可能导致破裂失效，导致发动机不能正常工作，出现问题后要及时更换。
对于加热型氧传感器，氧传感器的损坏导致电阻丝烧断，导致氧传感器不能正常工作。
⑵ 汽车氧传感器坏了有什么表现
汽车氧传感器坏了，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加。传感器坏了对车的表现如下： 1、车速传感器坏了的表现：车速传感功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能； 2、车速传感器坏了的症状：怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起； 3、节气门位置传感器坏了的表现：若节气门位置传感器失调，就不能保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确地调整至规定的电压读数，若调整过低，由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气，加速时就要发生爆震，若调整过高，由于废气再循环系统反应过快，提供的废气过多，使动力降低； 4、冷却液温度传感器坏了的表现：如冷却液温度传感器发生故障，发动机会出现怠速不稳、缺火、熄火或耗油增加等现象，应使用万用表，按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。
⑶ 氧传感器坏了会怎么样
如果氧传感器坏了，会导致发动机失去动力，增加油耗。氧传感器可以检测废气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu，ecu就可以根据这个数据调整空空燃比。氧传感器安装在三元催化器附近，一个氧传感器安装在三元催化器前面，另一个氧传感器
氧传感器坏了会怎么样
如果氧传感器坏了，会导致发动机失去动力，增加油耗。
氧传感器可以检测废气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu，ecu就可以根据这个数据调整空空燃比。
氧传感器安装在三元催化器附近，一个氧传感器安装在三元催化器前面，另一个氧传感器将安装在三元催化器后面。
三元催化转化器后面的氧传感器的主要作用是检测三元催化转化器是否失效。
如果两个氧传感器反馈给ecu的数据相同，则说明三元催化器出现了故障，仪表盘上会亮起一个故障灯，提醒驾驶员。
三元催化器失效会导致汽车尾气中污染物含量超标，影响年检，污染环境。
如果氧传感器坏了，数据无法反馈到ecu，ecu就无法根据氧传感器的数据调整空空燃比，从而影响发动机的动力和油耗。
氧传感器损坏后，车友只需更换一个新的即可。
长期使用氧传感器会导致积碳和铅中毒。
驾车者可以定期清洗氧传感器，可以延长其使用寿命。
氧传感器坏了会影响动力吗
氧传感器损坏会影响发动机的动力输出，因为ecu对空空燃比的控制会不准确，影响发动机的动力和燃油经济性。如果氧传感器损坏，发动机故障灯将点亮。
所有的汽车都有氧传感器，安装在排气管的顶端。
排气管头段有一个叫三元催化转化器的部件，氧传感器安装在三元催化转化器的前后。
三元催化转化器前面的氧传感器称为前氧传感器，三元催化转化器后面的氧传感器称为后氧传感器。
前氧传感器的主要作用是检测发动机排气中的含氧量，然后氧传感器会将数据反馈给ecu，ECU可以根据这个数据调整空空燃比。
三元催化转化器后面的氧传感器称为后氧传感器。
后氧传感器的作用是检测三元催化转化器是否能正常工作。
如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据相同，则证明三元催化器损坏。
如果三元催化器损坏，汽车仪表盘上的故障灯也会亮起。
三元催化器损坏后，需要立即更换，否则会影响汽车的正常运行。
三元催化转化器用于净化废气。如果三元催化器损坏，汽车尾气中的有害物质就会超标。
氧传感器坏了会怎么样 @2019
⑷ 汽车氧传感器坏了会有什么现象
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染。
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效。
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况。
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
工作原理
氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。
大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。
在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。
根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。
以上内容参考：网络-汽车氧传感器
⑸ 汽车氧传感器坏了会出现什么故障现象
氧传感器坏了对车的影响：
1.氧传感器损坏后，会导致ECU控制喷油量失准，严重时可能会使发动机严重积碳，尤其是喷油器积碳。
2.氧传感器损坏会使喷油器的压力过高，时间久了会导致喷油器滴漏损坏。
3.三元催化器工作收到影响，氧传感器损坏后，可燃混合气浓度很可能多大，此时废气量增多，增加三元催化器的工作压力，最终导致三元催化器损坏。
使用氧传感器的注意事项：
1、平时开车时要尽量平稳。除非是紧急情况或者路况恶劣，要尽量减少车体的剧烈抖动、撞击，还要避免车底盘（尤其是尾排附近）的拖底。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件，剧烈的抖动或撞击有可能损坏这些元件。
2、注意传感线导线。平时检修车辆时，要注意线路尽量不要过度的拉拽。传感器和其他电子设备一样，如果其导线受到影响，导致导线连接不可靠，会影响氧传感器的正常工作。
3、熄火后洗车要注意尾排。因为尾排的排气管在用车时受热很烫，然后洗车时如果不小心冲洗了尾排，那么排气管受到外部影响而剧烈冷却，可能会导致氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧传感器就“罢工”了。
⑹ 氧传感器坏了对车有何影响
氧传感器坏了对车有何影响? 氧传感器坏了对车的影响就是：1、氧传感器损坏后，会导致发动机加速无力，动力不足，油耗增高；2、氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器主要是检测燃烧后排出来的尾气内氧含量。如果检测氧元素含量高。说明气多油少。也就是混合气稀。油少了燃烧损耗的氧成分就少；3、所以尾气里氧含量就多了！这样的话它把信号给发动机电脑。发动机电脑就会控制喷油器。减少喷油量！相反，如果氧传感器检测到氧含量少了。就说明油多了。发动机电脑就会减少喷油。这样才能把油耗，动力，发动机工作状态调节到最好的状态。如果信号不对了。发动机喷油控制就会紊乱！就会出现油耗高，动力下降。噪音大。故障灯点亮等；4、后氧传感器的话，是在三元催化器后面安装的。提供通过三元催化器过滤以后尾气的成分数据给发动机电脑。从而发动机电脑通过前后氧两个传感器的数据去检测三元催化的工作效率！。 @2019
⑺ 汽车氧传感器坏了什么反应
氧传感器坏了的故障表现症状氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。氧传感器故障一般发动机故障灯会亮灯，发动机会怠速不稳，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，可以用故障诊断仪检测一下
⑻ 氧传感器坏了对车有什么影响
氧传感器坏了对车有什么影响？很多人还不知道坏了的氧传感器对车有什么影响。现在让我们来看看！
1.导致车辆油耗。氧传感器的工作原理类似于电池，传感器中的氧化锆 元素 的作用类似于电解质。它的基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，通过氧化物内外氧浓度的不同而产生电位差。浓度差越大，电位差越大。大气中的氧气含量为21%，富混合气燃烧后的废气实际上不含氧气。稀混合气燃烧产生的废气或缺火产生的废气中含有较多的氧气，但仍比大气中少得多。在高温和铂的催化下，附着在氧传感器上的氧气耗尽时，会产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气输出电压接近0V。根据氧传感器的电压信号控制空燃比来调节喷油脉宽，所以氧传感器是电控燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温下(末端达到300以上)才能充分体现其特性和输出电压。在800左右，对气体混合物变化的反应最快。
2.使用氧传感器的注意事项：
3.平时开车尽量平稳。除非是紧急情况或者路况不好，尽量减少车身的剧烈晃动和冲击，避免汽车底盘的底拖(尤其是后排附近)。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件，剧烈的摇晃或撞击可能会损坏这些元件。
4.注意感应线。维修车辆时，注意线路，尽量不要过度拉扯。和其他电子设备一样，如果传感器的电线受到影响，氧传感器的正常工作也会受到影响，导致电线连接不可靠。
5.熄火后注意尾排。因为在用车的时候尾排的排气管很烫，然后洗车的时候如果不小心把尾排冲了，排气管受外界影响会严重冷却，可能会导致氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧传感器就会“罢工”。
6.养成3万公里周期的检查习惯。一般来说，氧传感器最好每3万公里大修一次。如果传感器老化或出现故障，请立即清洁或更换新的传感器。因为氧传感器会影响发动机的性能和三元催化装置的正常工作，所以要注意氧传感器是否正常，不要因小失大。而且发动机和三元催化装置损坏，反而得不偿失。 @2019
⑼ 氧传感器坏了会有什么后果
氧传感器坏了会有以下后果：1、当前氧传感器发生故障时ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息因而不能对混合气的浓度进行反馈控制（喷油和进气多了还是少了ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；2、后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况一旦三元催化出现故障那么尾气就会超标轻则耗油影响发动机工况重则影响年审或直接更换三元催化；3、汽车通常有两个氧传感器一个前氧和一个后氧前氧一般安装在排气歧管上后氧则安装在三元催化器后面它们在排气系统中各自发挥的作用是不一样的所以坏了所表现的的症状也会不一样。
⑽ 氧传感器损坏对发动机有什么影响
氧传感器损坏，他传给发动机的ECU数据要失准，对发动机直接影响：进气量，进气的温度，可燃比，含氧量，尾气排放含氧的浓度，浪费燃油，排气净化不达标等。
发动机会有抖动现象，如果严重的话，可能会死车；行使无力，加速困难，很容易熄火；如果完全坏掉的话，发动机很难启动，死车；一切正常，不可以急加速。
氧传感器的作用是可以检出气缸排出的气体(尾气)中含有的氧气.车载电脑根据尾气的含氧量,控制空气和燃料的进入量，使得燃料得以充分燃烧而不至于浪费和产生污染物,同时又保证空气不会进入太多而浪费宝贵的气缸容积。
(10)汽车发动机氧传感器坏了会怎样啦扩展阅读：
传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。
传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。
国家标准GB7665-87对传感器下的定义是：“能感受规定的被测量件并按照一定的规律(数学函数法则)转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成”。
中国物联网校企联盟认为，传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。”
“传感器”在新韦式大词典中定义为：“从一个系统接受功率，通常以另一种形式将功率送到第二个系统中的器件”。
传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化，它不仅促进了传统产业的改造和更新换代，而且还可能建立新型工业，从而成为21世纪新的经济增长点。微型化是建立在微电子机械系统（MEMS）技术基础上的，已成功应用在硅器件上做成硅压力传感器。
传感器中的电阻应变片具有金属的应变效应，即在外力作用下产生机械形变，从而使电阻值随之发生相应的变化。电阻应变片主要有金属和半导体两类，金属应变片有金属丝式、箔式、薄膜式之分。半导体应变片具有灵敏度高（通常是丝式、箔式的几十倍）、横向效应小等优点。
压阻式传感器是根据半导体材料的压阻效应在半导体材料的基片上经扩散电阻而制成的器件。其基片可直接作为测量传感元件，扩散电阻在基片内接成电桥形式。当基片受到外力作用而产生形变时，各电阻值将发生变化，电桥就会产生相应的不平衡输出。
用作压阻式传感器的基片（或称膜片）材料主要为硅片和锗片，硅片为敏感材料而制成的硅压阻传感器越来越受到人们的重视，尤其是以测量压力和速度的固态压阻式传感器应用最为普遍。