当前位置:首页 » 自动清洗 » 冷库机组膨胀阀怎样清洗
扩展阅读
美瞳线怎样设计好看 2024-10-12 16:03:16

冷库机组膨胀阀怎样清洗

发布时间: 2023-01-18 20:22:44

① 螺杆制冷机组怎么清洗

螺杆式制冷机组一般由螺杆式制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、油分离器以及自控元件和仪表等组成。

主要清晰 压缩机、冷凝器、蒸发器,油分离器。
螺杆压缩机管路清洗要求

压缩机冷冻油油色变为褐色,油质已混浊,气味是否有焦味,并对压缩机内的电动机绕组电阻值进行检测。如果绕组间与外壳间电阻值正常绝缘良好,则必须更换冷冻油和清洗系统。对于系统管路内的污染,可采用清洗剂清洗,清洗前,先将制冷系统内制冷剂放出,然后拆下压缩机,从工艺管中倒出冷冻油,在清洗操作时,首先将压缩机和干燥过滤器拆下,然后将毛细管(或膨胀阀)与蒸发器断开,用一根耐压的软管将蒸发器与冷凝器连接起来,再用一根软管将清洗设备与压缩机的吸、排气管牢固连接起来。清洗所用设备有泵、槽、过滤器、干燥器、各种阀。清洗过程如下,先将清洗剂注入液槽中,然后启动泵,使之运转,开始清洗。清洗时按正向、反向进行多次。直到清洗剂不显酸性为止,对于轻度的污染,只要循环1小时左右即可。而严重污染的,则需要3-4小时。若长时间清洗,清洗剂已脏,过滤器也有堵塞脏污,应更换清洗剂和过滤器以后再进行。洗净后,清洗剂已脏,过滤器也有堵塞脏污,在储液器中的清洗剂要从液管回收。清洗完毕,应对制冷管路进行氮气吹污和干燥处理。

水系统的清洗包括冷却水系统的清洗和冷冻水系统的清洗。

冷却水系统的清洗主要是清除冷却塔、冷却水管道内壁、冷凝器换热表面等的水垢、生物粘泥、腐蚀产物等沉积物。

冷冻水系统的清洗主要是清除蒸发器换热表面、冷冻水管道内壁、风机盘管内壁和空气调节系统设备内部的生物粘泥、腐蚀产物等沉积物。

1、物理清洗

主要清洗方法有:用钢丝刷拉刷;用专用刮刀滚刮;高压水射流清洗等。并且这些方法主要适用于水冷式冷凝器和管壳式蒸发器。

高压水射流清洗,此方法还可用于清洗管道等设备。在清洗换热器时,需将换热器两端封头拆下,用高压水枪逐根清洗换热管。对于管道,则可采用有挠性枪头的高压水射流清洗。

2、化学清洗

化学清洗是通过化学药剂的作用,使被清洗设备中的沉积物溶解、疏松、脱落或剥离的一类的方法。化学清洗也常用物理清洗配合使用。

循环法是一种使用最为广泛的方法。利用临时清洗槽等方法,使清洗设备形成一个闭合回路,清洗液不断循环,沉积层等不断受到新鲜清洗液的化学作用和冲刷作用而溶解和脱落。

② 冷库压缩机停机后,膨胀阀为什么还结冰求大神指教

冷库压缩机停机后,膨胀阀还结冰的原因。库温在零下时,膨胀阀后、蒸发器、回气管、直到压缩机的吸气阀门处,都会结霜的,这是正常现象。
它工作是结流制冷济,通过压缩机打气膨胀阀会制冷,里面有液体制冷济变气态,就会结冰。
但压缩机机体的任何部位是不能结霜的,否则则说明系统中的制冷剂过多,或膨胀阀开得过大。
通过蒸发器出口气态制冷剂的过热度控制膨胀阀开度的,故广泛地应用于非满液式蒸发器。按照平衡方式的不同,热力膨胀阀可分内平衡式和外平衡式两种。热力膨胀阀感温系统中可采用不同物质和方式进行充注,主要方式有充液式、充气式、交叉充液式、混合充注式和吸附充注式。

③ 空调膨胀阀为何会结冰 原因在哪方面该如何处理

如果液管阀门(细管阀门)结霜,说明缺氟严重;只有气管阀门(粗管阀门)结霜,说明略微缺氟或环境温度过低;两个阀门都结霜,说明系统有二次节流现象。

④ 冷库膨胀阀滴水什么原因

1.

小型冷库,包括活动式冷库,容量一般为100吨以下。冷库蒸发器采用排管式或冷风机组合式,由压缩机组(水冷或风冷),节流膨胀阀等组成完整的制冷系统。压缩机多数采用半封闭式,较大系统也有采用开启式的,较小系统采用全封闭式的。制冷剂以R22为常见。

冷库的制冷系统,一般最常见的操作故障为:制冷温度下降缓慢、系统堵塞引起运行工况不正常或无法运行等。

冷库制冷温度下降缓慢,多为操作调整不当所致,其中膨胀阀的调节是最为关键的。膨胀阀的开启度小冷库出口,制冷剂通过的流量就少,压力也低;膨胀阀的开启度大,制冷剂通过的流量就多,压力也高。根据制冷剂的热力性质,压力越低,相对应的温度就越低;压力越高,相对应的温度也就越高。按照这一定律,如果膨胀阀出口压力过低,相应的蒸发压力和温度也过低。但由于进入蒸发器流量的减少,压力的降低冷库出口,造成蒸发速度减慢,单位容积(时间)制冷量下降,制冷效率降低。相反,如果膨胀阀出口压力过高,相应的蒸发压力和温度也过高。进入蒸发器的流量和压力都加大,由于液体蒸发过剩,过潮气体(甚至液体)被压缩机吸入,引起压缩机的湿冲程(液击),使压缩机不能正常工作,造成一系列工况恶劣,甚至损坏压缩机。膨胀阀的开启度,应根据当时的库温进行调节,即在库温相对应的压力下调整。

如库温为-10度,查R22制冷剂的《热力性质表》,相应的绝对压力为0.363MPa。冷库的蒸发温度应比库温低10度左右,即为-20度,相应的蒸发压力为0.251MPa绝压;压缩机的吸气压力由于存在吸气管的压力损失和过热度(取决于管路的长短和隔热效果),一般较蒸发压力稍高。此时膨胀阀的调节压力应基本与蒸发压力相似反应在压缩机的吸气压力上,即为0.151MPa表压左右(绝压-0.1MPa)。

调节膨胀阀必须仔细耐心地进行,调节压力必须经过蒸发器与库温产生热交换沸腾(蒸发)后再通过管路进入压缩机吸气腔反映到压力表上的,需要一个时间过程。每调动膨胀阀一次,一般需10~15分钟的时间后才能将膨胀阀的调节压力稳定在吸气压力表上,调节不能操之过急。压缩机的吸气压力是膨胀阀调节压力的主要依据参数。

膨胀阀技术性能的好坏,直接影响其能否正常调节运行的标志。通常容易出现过滤网的堵塞、感温剂的泄漏等故障。造成调节反应不灵敏,调节失控或无法调节等。当膨胀阀的进口处出现结霜(或阀盖也结霜),进液管的温度比常温低,甚至结露;压缩机的吸气压力低于库温下的相对应压力,机器运转温度和排气温度高,制冷温度下降缓慢或不下降,足以说明膨胀阀的滤网堵塞,存在脏堵或冰堵现象。

处理方法:关闭供液总阀,开启压缩机运转,待吸气压力稳定在0以下时,关闭压缩机的排气阀,在关闭终了时停止压缩机运转(收氟完毕)。拆开膨胀阀的进液口,取出滤网清洗后装回冷库出口,并更换输液干燥过滤剂或过滤器,检查输液电磁阀的性能后复原(检查清洗完毕)。打开压缩机的排气旁通口(其它仍处收氟时的状态),开机运转,让供液总阀至压缩机体内的空气全部从排气旁通口抽出,待吸气压力稳定在0以下真空时(抽气完毕),关闭排气旁通口,打开压缩机的排气阀和供液总阀,系统恢复运行。

如果膨胀阀本身工作正常,只是因为系统水份或脏物过多而引起的堵塞现象,造成严重的冰堵或脏堵,使系统工作不正常,膨胀阀前进液管的温度比常温低,甚至结露,阀后管路无温度反应,压缩机的吸气压力在0以下,机器运转温度和排气温度高,甚至出现敲击声,制冷温度不下降,运行工况恶劣。

系统水份过多,主要是因为平时维修真空不彻底;泄漏造成低压在负压情况下继续运行而吸入潮气;系统拆开后搁置时间过长;机件回潮粘水;制冷工质含水份超量;水冷式冷凝器的冷凝管破裂等所致。系统积污过多的原因,主要是排管式蒸发器及水冷式冷凝器铁质氧化物和系统的其它污物随工质循环的沉淀。

处理上述故障,系统的排污和除水操作可同时进行,具体方法:接压缩机低压阀的旁通口放氟冷库出口,当放至0表压时,即可视为系统工质已经放完。将蒸发排管的最低处事先开一直径与排管相同的旁通口,并安装好相应的氟用阀门;冷凝器的出液口(水冷式冷凝器的冷凝管破裂应先予补焊或更换)应安装同径三通口及相关阀门。开启压缩机(水冷式冷凝器的供水阀应予开启)冷库出口,从吸气旁通口吸进空气,经压缩机压缩升压,待压力升至1.2MPa表压时停机,迅速全开蒸发排管最低处旁通口阀门和冷凝器出液三通口,压缩空气随之系统污物和水份分别由高压和低压侧迅速排出(较小空间冷库排管的排污口可临时接皮管引出库外,注意皮管不得高于排污口)。当系统压力接近0时,重新启动压缩机升压和排污,如此反复数次,直至系统内的水份和脏物被确认全部排出为止。停机随后立即更换干燥过滤剂或新滤器,清洗膨胀阀过滤网和电磁阀,拆洗压缩机的吸气滤网,更换压缩机的润滑油,关闭排管排污口阀门和冷凝器的出液三通口,压缩机的低压阀旁通口接氟瓶,关闭压缩机的排气阀,打开排气旁通口,系统的其它阀门应予开启状态,启动压缩机运转进行系统的真空和加氟操作,恢复系统的投产。

压缩机压缩效率的检验:关闭压缩机的的吸排气阀,打开排气旁通口(多用口),启动压缩机运转,压缩机的低压将很快形成真空,排气旁通口的出气逐渐变小,很快不再有气体排出,运转响声也逐渐变小,排气旁通口也无油排出,关闭排气旁通口(多用口)停机后压缩机的低压真空不会很快回升,高低压压力需待10-15分钟后才会平衡,说明该压缩机的压缩效率良好,气阀的密封性符合要求。如果压缩机的排气旁通口一直有气体排出,或者还会带出(喷出)润滑油,足以说明该压缩机的压缩性能差,气阀的气密性不严,气缸的运转部位及油环的磨损间隙过大。需进行修理。这是检验压缩机的压缩效率及气密性试验的最基本、最简单、最实用的一种方法。

此外,应经常或定期进行系统的放油和放空气操作,以提高换热器的热交换性能及制冷效果。由于冷冻油有较大的粘度,通常被吸附在管路或容器的内表面,形成油膜层。特别是在低压侧(膨胀阀出口至压缩机进口),由于温度低,油的粘度则更大,形成的油膜层当然也更大,这样就增加了热交换器(蒸发器和冷凝器)的热阻,影响传热性能,降低了制冷效果。系统中的油越多,这种弊病就越大,所以对制冷很不利。系统中存在空气或其它不凝性气体,会造成冷凝压力和温度升高,耗电量增加,压缩机的运转温度高,负荷重,降低制冷效率。排管式蒸发器可利用最低处开设的排污口排油;冷风机组合式蒸发器的最低处出液口厂家一般都会设有排油(污)口。放油和放空气操作都应在系统停机静态下进行,放空气还应选择气温较低时进行,这样效果会更好。没有专用放空气设备的系统,放空气一般选择高压侧最高处的出口。冷库的蒸发排管和冷风机翅片管冷库出口,都要及时(定时)予以除霜,以保证其良好的传热效果。

⑤ 空调压缩机磨损,细末进入管道导致膨胀阀堵塞。该怎么清洗管道换完膨胀阀,又堵了

使用专用空调管路清洗剂灌到管路中,尤其是蒸发箱内,然后用压缩空气吹干净,反复几次。不嫌麻烦全部拆下来洗。

⑥ 膨胀阀清洗步骤

膨胀阀清洗步骤 清洗汽车膨胀阀建议去维修厂会比较好。膨胀阀作用是:1、把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压,调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量,使之适应制冷负荷的变化,同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩,极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热;2、汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀,也叫热力膨胀阀,它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度,来调节膨胀阀开度的大小,从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量;3、感温包和蒸发器出口管接触,蒸发器出口温度降低时,感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩,膨胀阀阀口将闭合,借以限制制冷剂进入蒸发器。 @2019

⑦ 膨胀阀和过滤器进水后还能用吗,怎么清洗

热力膨胀阀具体的调整步骤:1)停机。将数字温度表的探头插入到蒸发器回气口处(对应感温包位置)的保温层内。将压力表与压缩机低压阀的三通相连。2)开机,让压缩机运行15分钟以上,进入稳定运行状态,使压力指示和温度显示达到稳定值。3)读出数字温度表温度T1与压力表测得压力所对应的温度T2,过热度为两读数之差T1-T2。注意,必须同时读出这两个读数。热力膨胀阀过热度应在5-8℃之间,如果不是,则进行适当的调整。调整步骤是:首先拆下热力膨胀阀的防护盖,然后转动调整螺杆2-4圈,等系统运行稳定,重新读数,计算过热度,是否在正常范围,不是的话,重复前面的操作,直至符合要求。

⑧ 怎样排除空调系统膨胀阀脏堵和坏堵故障

一、故障现象:

1、微堵时,在进口小滤网部位发生结霜现象,同时又听到断断续续不均匀的气流声(膨胀阀在正常运行时,应有轻微连续和均匀的气流声);阀体上以节流孔处为界限,向出口端一半处成45°倾斜线结白霜,而在进口小滤网部位则无霜。

2、全堵时,手摸膨胀阀进、出口处无温差。

3、车内冷气出风口温度偏高或不冷,高压侧压力偏高,低压侧呈负值。

二、产生原因:

1、由于维修操作不当,系统内混人污物(如尘土、焊接后残留的焊渣、氧化物等)。

2、部件中橡胶类制品、密封圈受制冷剂腐蚀后产生的杂质堵塞了管道。

3、膨胀阀感温包损坏。

三、采取措施:

1、用小扳手轻轻敲击进口小滤网部位,此时若听到气流声有变化,同时膨胀阀以节流孔为界处所结的白霜逐渐融化,则可能是膨胀阀进口小滤网堵塞。可将小滤网拆出,用工业汽油或四氯化碳清洗干净,干燥后再装人膨胀阀。

2、若是膨胀阀孔清洗后仍不通,则为感温剂泄漏引起坏堵,应更换膨胀阀。

(8)冷库机组膨胀阀怎样清洗扩展阅读:

汽车空调常见故障检修:

1、压缩机无法正常运转

打开空调开关后压缩机不运转的现象,这也是汽车空调多发常发的问题。出现这样的现象,主要是因为电气元件接触不良,接触不良是比较常见的故障原因,除此之外,电磁离合器的故障也会导致这样的问题。当然,制冷剂遗漏、压缩机轴承缺油、皮带松等都会导致这样的故障。

2、冷气不足

冷气不足的原因有很多,包括制冷剂不足、电磁离合器故障、蒸发器的气流无法畅通等。

3、暖气不足

和冷气不足相对应的就算供暖不足,虽然冷、暖气不足对车主而言都有类似的体验,但其故障原因却不同。暖气不足形成原因可能是热风管道堵塞、加热器变形等。

故障排除方法

1、压缩机无法正常运转的检查与排除

压缩机的运行遇到问题,首先应该考虑的是驱动皮带有无故障。驱动皮带的故障无非是破损、老化、松紧度不足等问题。如果经过检查发现是皮带的破损和老化,破损严重和老化的情况下应及时更换,如果只是轻微的破损,可以进行维修。

而如果经过检查之后问题是松紧度不足,那么就可以手动调整。当然,除此之外还要考虑到电路的故障,检查电路故障仅靠眼力是不够的,需要使用相关的仪器,如果发现问题,车子自己要进行维修是有一定困难的,需要到专门的维修店进行处理。

2、冷气不足的检查与排除

冷气不足是常发的故障,经常影响车主对空调的享受,损害车主的舒适感。如果空调系统的故障是冷气不足的问题,首先需要检查系统压力是否在规定数值之内,如果发现高低压力与规定值不符,而发现了起泡、出风口没有冷风的现象,则表明是制冷剂的不足,车主应及时补充。

而高低压力的规定数值分别是在1.274MPa—1.596MPa之间和0.118MPa—0.216MPa之间。

3、暖气不足故障的检查与排除

当遇到取暖系统故障时,首先应考虑的是鼓风机的问题,即鼓风机的运转是否正常,经过检查如果发现运转不正常,即说明鼓风机出现了故障,原因可能是遭受了损坏或保险丝故障。而鼓风机在运转的情况下没有足够的风量,那就说明风管受阻,这就需要车主做进一步的检查,检查通风管路。

同时,还会遇到有一定的风却没有热量的问题,这样的情况下,可能是冷却液不充足,可能是水管堵塞,都需要车主的进一步检查。车主在遇到类似的问题时所需要的是耐心与仔细,以免空调系统的某一个故障影响驾车体验。

⑨ 膨胀阀堵了拆着太费事了听他们说可以洗,我想问问怎么洗啊急需详细的操作流程谢谢

堵塞的原因:制冷系统中热力膨胀阀的堵塞故障是经常发生的,包括“脏堵”和“冰堵”。脏堵的主要原因是系统中存在杂质,例如焊渣,铜屑,铁屑,纤维等。

冰堵的原因是系统中含有过多的水分(湿气),产生湿气的途径有:

①在安装时系统抽真空时间不够,没能把管路内的湿气抽尽;管路连接处焊接工艺不好,有漏气点。

②在向系统充注制冷剂时,没把连接软管内的空气吹出软管。

③为系统补充润滑油时,进入空气。对于脏堵,如果不是很严重,换一个干燥过滤器就可以了。如果非常严重,就要重新清理系统管路中的杂质,抽真空,重新充注制冷剂。对于轻微冰堵,可用热毛巾敷在冰堵处,如果冰堵程度比较严重,已影响了系统的正常运行,则要换掉过滤干燥器,重新处掉系统管路中的水分,抽真空,重新充注制冷剂。

⑩ 冷库更换膨胀阀后如何排空

储液器或冷凝器的出液阀仍处关闭状态, 开启压缩机的吸气阀, 关闭压缩机的排气阀, 打开排气阀的旁通口, 启动压缩机, 此时储液器或冷凝器出液阀后至压缩机段的空气从排气阀的旁通口排出, 待低压压力稳定在真空度后或排气阀的旁通口无气体排出时, 关闭排气阀的旁通口停机, 排空操作完毕。 如果低压有压力控制器控制时, 开机排空前应先将控制器短接, 以免真空时起跳。 排空操作完毕后应将所有阀门和控制器都按正常运行复原。 看看你的制冷机器上面有几个可以通向机体外面的阀门, 最上面的阀门往往用来排空气, 最下面的阀门往往用来排水分。 由于你更换了膨胀阀门, 排管里面有可能进入了空气, 可分多次排出。 具体操作: 正常启动机器, 当排气表的指针来回晃动时, 说明机体内有空气, 然后关机, 关闭全部阀门,从最高位的通向机体外的阀门上接一根皮管 (一般水管均可), 皮管的另一头埋入盛水的容器,打开阀门, 水管中开始有汽泡冒出, 这便是空气, 后面渐渐没有汽泡了, 关闭阀门, 一次排空结束, 一般不超过一分钟。 照此方法, 操作多次, 到排气压力表工作时比较稳定了, 说明系统内空气排完, 便可以正常工作了。 膨胀阀技术性能的好坏, 直接影响其能否正常调节运行的标志。通常容易出现过滤网的堵塞、感温剂的泄漏等故障。 造成调节反应不灵敏, 调节失控或无法调节等。 当膨胀阀的进口处出现结霜(或阀盖也结霜), 进液管的温度比常温低, 甚至结露; 压缩机的吸气压力低于库温下的相对应压力, 机器运转温度和排气温度高, 制冷温度下降缓慢或不下降, 足以说明膨胀阀的滤网堵塞, 存在脏堵或冰堵现象。 处理方法: 关闭供液总阀, 开启压缩机运转, 待吸气压力稳定在 0 以下时, 关闭压缩机的排气阀, 在关闭终了时停止压缩机运转(收氟完毕)。 拆开膨胀阀的进液口, 取出滤网清洗后装回冷库出口, 并更换输液干燥过滤剂或过滤器, 检查输液电磁阀的性能后复原(检查清洗完毕)。 打开压缩机的排气旁通口(其它仍处收氟时的状态), 开机运转, 让供液总阀至压缩机体内的空气全部从排气旁通口抽出, 待吸气压力稳定在 0 以下真空时(抽气完毕), 关闭排气旁通口, 打开压缩机的排气阀和供液总阀, 系统恢复运行 压力一般大于吸入压力 0. 01—0. 02mpa) , 并同时查看吸气管的结霜情况进行判别。 蒸发压力过高. 白霜又结到了吸入阀的尾部, 则表示膨胀闯的流量过大, 此时应稍稍调小些。 反之蒸发压力过低, 白霜结不到吸气阀前端, 则表示膨胀阀流量道小, 此时应稍稍调大些。 在判断蒸发压力的高低时, 不能过于急躁, 只有当设备运行一段时间(至少一小时以上) 其蒸发压力不再有大的变化, 并且冷冻和冷藏室内...