1. 怎么区分火车还是动车
其实动车和高铁，两者本质上没有差别都属于动车组，而动车组每节车厢都可以单独提供一部分动力，普通列车只由火车头提供动力，这也是为什么普通列车跑不快的原因。
在我国，一般把D字头称为动车，时速能达到200——250km/h，G字头称为高铁，时速300-350km/h，C字头称为城际高速，如北京-天津，广州-深圳。城际高速的班次相对来说比较密集，通常只往返于相邻重要城市群之间，全程运行的距离较近。
和谐号是原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产和消化吸收、创新生产的CRH动车组统一命名为“和谐号”，可以理解为和谐号是动车组的统称，就像大巴车，中巴车这类名称。目前我们国内还有复兴号动车组。复兴号相比和谐号速度更快，乘坐起来更舒适。
火车车次前面的字母分别代表不同的意思，如Z字头表示的是直达特快列车（简称：直特），
T字头是特快列车（简称：特快），K字头就是快速列车；L字头是临时旅客列车，Y字头是旅游列车，没有字母的四位车次是普快列车，简称普快。
高铁站，全称高速铁路车站，是指在高速铁路沿途建设、主要为高速列车服务的火车站。高铁站在整个火车站家族中只是普通成员，但车站的设施规模和技术等级有较高标准，可以停靠任何车型。
一般情况下，中国的高铁站以停靠动车组为主，包括高速动车组、普通动车组或城际动车组，将来还可能服务于市域动车组（车次分别以大写字母G、D、C和S开头）。旧高铁站通常还兼停普速列车和准高速列车。
特殊情况下，中国的高铁站可以服务于任何种类的国家铁路车辆。比如在军事行动、铁路施工、铁路事故以及抢险救灾等非正常运营环境下，高铁站和普铁站没有本质区别，能停靠各种国铁车型。
火车站，又称铁路车站、铁路站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。按作业性质分为客运站、货运站、用来编组的编组站和客货功能兼备的客货运站4种。同时根据列车作业的性质可分为编组站、区段站、中间站、越行站和会让站5种。此外还有为工矿企业服务的专业化的车站。
客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台，以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。
货运站功能主要是从事货运业务，包括货物承运、装卸作业和货物列车的到发作业。根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施。
客货运站是同时从事客运与货运的车站。客运站与货运站的布置形式基本分两种：一是通过式的客、货运站，其正线和到发线是贯通的，客运站房和货运库场布置在铁路的一侧；二是尽头式客、货运站，其到发线是尽头式的，客运站房和库场设于到发线的终端或一侧。
不一定，有些地方动车和普通火车共享一个车站，有些地方火车站和动车站是独立开来的，你可以搜一下你想去的车站，网络能搜到相关信息。
买票的时候带着身份证去买，车票上会写着去哪个站坐车，一般动车的车站跟普通车的车站是一样的，只不过是一些地方为了火车调度方便，就把动车车站分出来了。
2. 怎样区分火车哪些是动车哪些是快车
以G、D、C三种开头，是动车。以是K开头，是快车。
比如G12，指的就是高速动车组，D105，指的就是动车组，C1002，指的就是城际高速动车组。比如K45，指的就是快速。
区别车头
动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。
还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车。
无论动车是否充当车头，它都只能实现车辆在同一轨道线内的前进或后退，火车变线导向是由岔道完成的。
3. 什么是火车时刻表，如何看火车时刻表
列车时刻表,是火车站把通过本站的列车,排成顺序,内容主要包括列车编号、列车类型、到站时间和始发时间,对外公式,以方便旅客乘车。
如何查看列车时刻表？我们通常使用的列车时刻表,基本有两种：
一,全国列车时刻表 主要分京哈线、京沪线、京广线、京九线、陇海线以及其他线路的列车。比如：你若去沈阳,就应当查找京哈线的列车,再找你认为比较方便的列车；你若去九龙,就应当查找京九线的列车,再从中找出比较方便的列车。
二,地方列车时刻表？这样的列车时刻表比较容易看懂。因为大都是按照时间顺序排列出的时刻表。查看的时候,你根据自己外出的乘车的终点,按照从上到下顺序依次来找就可以了。如果没有你所要到车站,就要考虑途中中转了。途中中转,一定要选择大一点的省会城市,一般说,省会城市车比较多一些,选择空间也比较大一些。
三,列车时刻表 对于不经常外出的人来说,的确看不号,不过,只要按照上述方法查看应当没问题。
4. 怎样看懂火车票信息
据有关专家介绍，目前假火车票一般有两种。一种是“挖补假票”，制假人员将失效票的车站名、票价和日期挖割下，分类贴上长途站的地点、金额、时间、铺位等，再用电熨斗熨平。另一种是“整版假票”，制假人员利用一张真票票面的图案及相关文字、数字等扫描至电脑，通过高清晰度彩色打印机打印出来，仿真度极高。
专家提供了几种识别假票的方法。一种是用放大镜细看票面的数字部分，如发现某些数字与其它字迹不相同或是有涂改过的痕迹，极有可能是假票；如果金额小数点后面仅有一个数字“0”，那一定是假票；票面被挖补处因在制假过程中被刮去一部分纸纤维，所以在阳光直射下略有些发白；此外，用放大镜或在灯光照射下如果看到票面上的车站名、票价、车次等处有裂缝，那也多半是假票。以上方法较适合于“挖补假票”的识别。
对于“整版假票”，首先可以通过手感识别，真票纸质较好，手感平顺、光滑，假票纸质厚薄不一，手感粗糙。同时，真票票面油墨在充足光线的照射下有柔和的光泽，且能看到防伪水印，而假票票面“中国铁路”标志以及背面的水印较为模糊，且手轻揉票面及数字时，油墨会沾在手上。
招数一：不要从私人手中购买车票。千万不要相信票贩子的谎言，而且如果进行私人车票交易被公安机关查获，那么旅客有协助警方调查取证的义务，虽然损失会得到弥补，但花费的时间往往会影响自己的行程。
招数二：不要把票交给不熟悉的人。现在很多不法分子会谎称和旅客是同乡或坐同一趟车来骗取旅客的信任，然后寻找时机偷梁换柱，骗换旅客的价高、线长的座卧车票。
招数三：识别伪造车票的一般方法是把票蘸水湿浸后，看车票的日期、到站、票价、座（卧）别等易挖补、涂改、伪造的地方是否有毛边、翘起、脱落和字迹模糊现象。再用手摸这些地方是否有粗糙感，逆光照射车票背面是否有阴影。真车票底纹图案排列整齐，并有“中国铁路”、“CR”字样，车票采用专用防伪纸，对光能看见路徽、“CR”、“TL”字样的水印暗记，在紫光灯照射下，有不同颜色的彩色纤维。假票的色彩平淡，花纹图案不清，水印模糊无立体感，照射无反应。
招数四：退票要到车站的窗口办理，防止票贩子低价收票高价卖出，或以挖补、伪造的假有座车票骗换旅客欲退换的无座车票牟取非法利益
挖补假票“放大”看
用放大镜细看票面的数字部分，如发现某些数字与其他数字字迹不相同，或有涂改过的痕迹，就极有可能是假票；如果金额小数点后面仅有一个数字“0”，那一定是假票；票面被挖补处因在制假过程中被刮去一部分纤维，所以在阳光直射下略有些发白；此外，用放大镜或在灯光照射下如果票面上的车站名、票价、车次等处有裂缝，也多半是假票。以上方法较适合于识别“挖补假票”。
整版假票用手摸
首先可以通过手感识别：真票纸质较好，手感平顺、光滑，假票纸质厚薄不一，手感粗糙。同时，真票票面油墨在充足光线的照射下有柔和的光泽，且能看到防伪水印。假票票面“中国铁路”标志以及背面的水印较为模糊，且手轻揉票面及数字时，油墨会沾在手上。
两组编码细对照
另外，还有最重要的一条，就是查看火车票左面最上方的一组编码(如10X092122或C090505)，它在票面最下方条形编码数字组的第二组中应被体现，显示的是从字母开始的内容(如X092122或C090505显示在票面最下方条形编码第二组数字中)。
5. 第一次做列车，高铁，想问下怎么看得懂车票的座位号，上车怎么可以快速找到位置，列车，高铁车厢里座位上
根据票面的车厢号，先找到车厢，然后再找座位号，车厢号在列车外可以看到，座位号在窗户边上有标注。
6. 火车车次怎样看
教你看火车车次：
1、“T”（特）是上海局开行的管内特种豪华列车。
2、“D”（动）是哈尔滨局管内开行的动车组列车。
3、“S”（深）是广深铁路公司开行的旅客快车。
4、“G”（高）是广深线上的高速列车（时速200公里）。
5、“Z”（准）是广深线上准高速列车（时速160公里）。
6、“K”（快）是快速列车（时速120公里以上）。
7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车。
8、“L”（路）是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车。
9、“X”（行）是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列，亦属于旅客列车。
10、“N”（内）管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）。
没有字母的四位车次——普通列车。
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数）,下行的列车车次为奇数（单数）。如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数（单数）的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数（双数）的。
另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。
从成都向沈阳北开的时候也是一样，再到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一对．比如沈阳北到天津区间车次是上行K388，下行K387。