‘壹’ 怎么判断货车手动调整臂坏了
可以看刹车制动的情况，如果刹车有点失灵，就应该去检查手动调整臂的情况。
使用自动调整臂后，车辆行驶时具有如下特征：
1、确保车轮具有恒定的刹车间隙，刹车安全可靠；
2、制动分泵推杆行程短，制动迅速可靠；
3、制动前制动分泵推杆始终处于初始位置，确保了最佳的刹车力矩；
4、使所有车轮的制动效果一致、稳定；
5、减少了压缩空气的消耗量，延长了空压机、制动分泵和压缩空气系统中其它部件的寿命；
6、减少材料消耗，延长了刹车部件的使用寿命；
7、安装使用方便，减少了人工维修次数，提高了经济效益；
8、调整机构被封闭在壳体之内受到很好的保护，从而避免了受潮、脏物及碰撞等。
‘贰’ 货车调整臂坏了有啥表现
没有刹车，刚调了好使，跑几天就没有刹车了
来自卡车之家用户的回答
‘叁’ 货车自动调整臂会在行驶中自动调节刹车吗
一、很多车主对自动调整臂具有盲目认可，把自动调整臂当成万能神器，毕竟自动调整臂的强制标配实行时间还不久，卡车司机对此新型部件还接触不多，缺乏更深层次认知再加上厂家也缺乏产品解释与使用告知，卡车司机如此认可后就很少去关注与检查，什么时候完全失效都不知道，有的甚至一年多点时间就完全失效。当车辆行驶在湿滑路面时，由于车辆制动力不均衡，很容易导致侧滑事故（就算有再好的ABS都没用，毕竟ABS在特定的环境中也不是万能的），更严重的是紧急情况下，由于制动力的缺失，根本刹不住，引起严重事故。
二、国外的产品为何又能广泛使用没问题？这里就不得不让人怀疑是产品质量问题了，从自动调整臂的技术特性来说，通过前期预设好的制动间隙值。当车辆的刹车片在使用过程中，超过限值，自动调整臂会在完成制动动作回位时，驱动内部的单向离合机构把间隙值调小一个档位，让制动间隙能保持在正常的范围。每一次自动调节后会跟手动调整臂一样，需要一个锁扣锁住，但是目前我们发现失效损坏的调整臂都是无法锁住调整后的间隙位置。就算是手动调整后，踩几脚刹车就又回复到没调整之前状态。对于制动调整臂研究来说我们可能并非专业人士，所以无法给出具体的专业数据，只能凭自身经验推测问题所在，之前一辆6×4牵引车也存在同样情况，两年之内，把所有自动调整臂全部更换成普通的手动调整臂。因为感觉自动调整臂使用寿命不长，而且存在无法预知的情况，购买价格相比原来的手动调整臂翻几翻，一般手动调整几十块钱一个，自动调整臂却要300多元目前发现的这些损坏自动调整臂基本都是一年多时间，个人认为产品设计与技术特性应该没问题，关键是制造所使用的材料材质问题，好材质的零部件使用寿命肯定相对要长，不至于一年多时间就陆续损坏。当然，这类产品肯定在研发和投放市场之前也肯定做了大量测试，也应该有使用频率寿命的具体要求，由于每次踩刹车，调整臂几乎内部机件都同时在工作，这就涉及到部件允许使用多少次（比方说几万次）踩刹车，这些都对调整臂的所有部件的材质具有严格要求。
三、目前市场上还有很多车主并没有发现这产品存在问题，这就涉及到几个方面的原因了，首先是车辆运营路况区别巨大，跑平原高速的车辆，刹车频率很低，所以相对来说使用过程中的磨损就小很多，当然使用寿命感觉就长。跑下道路况复杂，或者跑丘陵山区的车辆，使用刹车频率较高的车辆，就容易出现问题了。所以说生产厂家在考虑选用产品材料时不能只考虑以最好环境下的使用频率来确定使用寿命，当然，这类产品也存在质保期（厂家给出的是18个月），但是我觉得这一年半的质保期并不理想，因为车辆的使用情况存在巨大差异，经常在山区、下道使用的车辆刹车频率高，可能在18个月内出现问题的概率就比较高，平原、高速使用的车辆刹车频率低，可能会维持两三年也不会出现问题。也有国家制定的质量标准，必须通过ISO/TS16949：2002的认证，但是我们国家地域辽阔，地形分布区别很大，有些标准跟实际也存在很大差异。
温馨提示：刹车无小事，关乎到无数生命安全，无数个家庭幸福，实在马虎不得！绝对不能以三包期为临界点来设计使用寿命，也不能以缺乏实际来制定的标准，衡量产品质量。尽可能在产品推广中注明产品使用期限，合理科学的介绍产品性能，让末端用户有正确认知，科学的维护与检修，确保车辆永久处在机件正常情况。同时还强力建议车主们，在使用中经常关注，经常检查，因为你不知道你的刹车什么时候就减少了几个轮毂的制动力，存在严重的安全隐患，平安才是回家最近的路。
‘肆’ 怎样判断刹车自动调整臂有无故障
您好，你可以拆下轮胎检查固定销回位是否良好。或者把后轮支起来，拉手刹拉，松开手刹看驻轮是否管用
如有疑问，请追问。