‘壹’ 汽车前轮前束如何测量
你好，假如你是想自己调整前轮前束的话，那么需要的工具是千斤顶，做记号的工具，钢卷尺，另外还需一个人配合。步骤是先将前轮气压调整合格，再将两前轮顶起离开地面少许，一个人在一侧车轮处，首先在两个车轮胎面中心处用做记号的工具做一个记号，这个记号要做的清晰细小，做好后将记号转至车前部，用肉眼观察记号所在位置和车轮中心所在处于水平面上，保持住两轮，开始测量两轮记号长度，精确到MM，然后将两车轮记号处转至后方，位置也要保持在和车轮中心在水平面上，在测量长度，两个长度相减，前方数值减去后方数值为负数，则有前束，反之则无前束。
‘贰’ 怎样测量线束尺寸
主要测量线长,两端剥皮长度,端子压着高度,端子拉拔力,
外观上要看剥皮时有没有伤到线芯,剥皮口是不是平齐,端子切口有没有毛刺,端子有没有变形
‘叁’ 汽车线束如何检测
随着社会发展，人们对汽车安全性、舒适性、经济性和排放性要求越来越高，汽车线束也就变得越来越复杂，正确的检测汽车线束也变得越来越重要。接下来给大家介绍一下汽车线束测试！
汽车线束是汽车电路的网络主体，由导线、端子、接插件以及护套等材料组成，以束线绑扎形成连接汽车电气电子部件的电路组件。汽车线束分布在发动机舱、底盘、前灯、空调、仪表盘、座椅、顶棚、车门、车身、行李箱、尾灯、牌照、保险杠、蓄电池等。汽车线束就好比人的神经和血管。
汽车线束测试是为了解决插接件接触不良，导线之间的短路、断路、漏接，导线整体绝缘耐压等级故障（外皮性能下降、焊点之间绝缘性能不足等），避免发生事故。
汽车线束分为：
低压电线束和高压电线束。
汽车低压线束又称汽车电线，电压范围:60-600V ，低压线束使用在汽车电瓶上电流的传输，是汽车重要的组成部分，低压线束布置于整车各个角落，低压线束的损坏直接影响到汽车的电气性能。汽车低压线束设计过程中，其安全性是主要考虑的内容。
汽车高压线束是通过点火线圈传输电能以供火花塞点火，那么就会让发动机做功的一种带有“绝缘"装置的“导线”，其结构并不复杂，在内部的金属导线外通过生产工艺在外部包上一层高强度绝缘体。能在较高、低温度下有良好的绝缘性和内部传输与导电功能。
低压线束-测试项目
1、外观检查
2、尺寸测量
3、拉力和撕裂力试验
4、横断面检验
5、弯折试验
6、电压降试验
7、电路试验
8、导线压接点防水试验
9、端子热缩管防水试验
10、橡胶件密封试验
11、连接器防水试验
12、电导通试验
13、整车搭载耐久试验
14、开闭件线束耐久试验
15、动力总成和车身过渡段线束耐久试验
16、座椅与车身过渡线耐久试验
17、底盘与车身过渡线耐久试验以及振动耐久试验
18、耐低温性能试验
19、耐高温性能试验
20、耐温度变化性能试验
21、耐温度、湿度循环变化试验
22、耐振动性能
23、耐盐雾性能试验
24、耐工业溶剂性能试验
02
高压线束-测试项目
1、外观检查
2、尺寸测量
3、拉力和撕裂力试验
4、横断面检验
5、弯折试验
6、电压降试验
7、电路试验
8、耐电压
9、绝缘电阻
10、温升
11、防水性能
12、跌落性能
13、耐振动性能
14、耐低温性能试验
15、耐高温性能试验
16、耐温度变化性能试验
17、耐温度、湿度循环变化试验
18、耐盐雾性能试验
19、耐工业溶剂性能试验
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‘肆’ 汽车的线束
汽车线束的定义
汽车用线束把电流导向汽车各部位的电装部品，将驾驶员的意图传达到车子及外部的方面起到重大作用。
用人体来表示的话，引擎好比心脏，线束相当于汽车内部的神经系统，它是连接所有电器元件的一个总称。
‘伍’ 线束行业电线长度是怎么测量的
基本上是用卷尺，也可以用一比一图纸比对，图纸上夜画有公差带
‘陆’ 汽车线束的测试标准有哪些
汽车线束的测试标准标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标。
试验度项目大概有：检验端子与导内线或导线接点的压接品质、接点的防水性能容、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。
(6)汽车线束怎样测量长度扩展阅读：
汽车线束检测注意事项：
1、裁线是否符合要求
检查电线的尺寸是不是符合相关的要求，型号正不正确。切口一定要整齐，不能划伤电线，并且电线不能有脏污的情况发生。
2、编组处理是否整齐
检查修剪是不是整齐，尺寸对不对，在修剪编组的时候不能划到芯线。
3、剥外皮是否整齐
检查剥皮口是不是整齐，剥皮的尺寸对不对，不能剥伤编组丝以及芯线剥伤，有没有剥断铜丝;在半剥的时候绝缘体一定不能脱落。
4、套收缩管尺寸是否对
仔细检查收缩管的型号以及尺寸是不是正确。
5、预备焊锡温度是否合适
检查锡炉的温度对不对；在预备焊锡之前要把芯线和铜丝整理好，检查有没有弯曲、分叉和打折的情况。
‘柒’ 汽车电路的测量方法
随着汽车电控技术的大量应用，汽车线路发生故障的概率越来越高，正确的线路故障诊断方法和步骤不但可以保护线路而且可以起到事半功倍的故障诊断效果。此文转载新疆交通职业技术学院（831401）侯晓民于《汽车维护与修理》杂志2009第七刊发表的文章。
1 汽车线路故障诊断应具备的基本知识
要想正确进行汽车电路故障诊断，必须具备一定的电工学和电子学理论知识，能够阅读和理解汽车电路图。
2 汽车电路故障的类型
汽车电路发生故障一般有以下几种故障类型：线路断路、线路与电源短路、线路与搭铁短路、线问短路、线路接触电阻增大、线路连接器插接松动、线路漏电等。
3 线路故障诊断的方法与步骤
3.1探测连接器端子的方法
（1）在进行线路故障检测时，不得将测试设备上的探头插入任何连接器或熔丝盒端子，否则将会造成多数端子变形。端子变形后会导致接触不良。因此，在进行线路检测时，务必使用连接器测试接头套件或平头导线探测接头套件，从正面探测端子（断开连接器并从连接器的配合面方向探测端子），应避免使用曲别针、大头针、磨尖的钢丝（针）和其他替代物，否则会导致端子损坏和测量参数错误。
（2）在重新连接连接器或更换端子时，务必重新安装连接器位置固定装置（CPA）和端子位置固定装置（TPA）。
（3）仅在诊断程序特别要求时，才可以从背面探测连接器端子。所谓背面探测，即不断开连接器，从连接器的线束侧（背面）探测端子。切勿从背面探测密封连接器、公制组合连接器、微型组合连接器或扁平线（缩进和锁定）连接器。从背面探测连接器有可能损坏连接器端子，因此在操作时必须特别小心，应避免因测试接头插入插孔过深或使用的测试探头尺寸过大导致端子变形。从背面探测任何连接器后，都必须检查连接器端子是否损坏。如果怀疑连接器端子损坏，则应检查连接器端子是否接触。
3.2汽车线路故障诊断用工具和设备
3.2.1数字式万用表
（1）任何固态控制模块的电路（如动力系统控制模块等）只能采用10MΩ或更高阻抗的数字式万用表进行测试。
（2）在测试高电阻电路中的电压时，应使用数字式万用表，不应使用测试灯。测试灯可以显示是否有电压，而数字式万用表则可以指示出电压有多高。
（3）数字式万用表上的欧姆挡指示线路中两点之间的电阻值。线路中的电阻越低，表明线路的导通（连续）性越好。
（4）在用数字式万用表测量电阻时，应首先断开可疑电路的电源。这样，可以防止出现读数错误。数字式万用表在测量电阻时使用的电压很低，只能显示出电阻的读数。
（5）电路中的二极管和固态部件可导致数字式万用表显示出虚假读数。若想确定部件是否对测量结果有影响，可先获得一个读数，然后将两条引线调换，再获得第二个读数。如果读数不同，表明固态部件影响测量结果。
3.2.2测试灯
测试灯由一只12V灯泡及连接的一对引线组成。测试灯可以简单、迅速地检查低电阻电路是否有电压。应按如下程序正确使用该工具：
（1）将一条引线连接到搭铁。
（2）将另一条引线沿电路接触应该有电压的不同点。
（3）如果灯泡点亮，表明测试点有电压。
3.2.3带熔丝的跨接线
带熔丝的跨接线是一个带小卡箍的连接器，用于适配多数连接器，从而不会造成连接器损坏。带熔丝的跨接线使用的熔丝不能超过用于所测电路上的熔丝的额定电流。
特别提醒：带熔丝的跨接线不一定能够防止固态部件损坏。
4 线路电压的测量
（1）必要时，断开被测试电路上的电器线束连接器。
（2）启用所测电路和／或系统。执行如下程序：
1）接通点火开关，保持发动机熄火；
2）起动发动机；
3）在“输出控制”中，用扫描工具接通电路和／或系统；
4）接通所测电路和／或系统的开关。
（3）在数字式万用表上选择V交流（AC）或V直流（DC）挡。
（4）将数字式万用表正极探针连接到待测电路点，将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。此时数字式万用表显示在该点测量的电压。
5 线路压降的测量
采用如下程序可确定线路两点之间的压降。
（1）将数字式万用表旋至V直流挡。
（2）将数字式万用表正极探针连接到待测电路一点。
（3）将数字式万用表负极探针连接到待测电路另一点。
（4）驱动被测试电路，此时数字式万用表显示线路中两测试点之间的压降。
6 线路信号频率的测量
采用如下程序可以确定线路信号的频率。
（1）给待测电路通电。
（2）将数字式万用表旋至V交流挡。
（3）将数字式万用表正极探针连接到待测电路上。
（4）将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。
（5）按数字式万用表上的1Hz（赫兹）按钮，此时数字式万用表显示待测线路信号的频率。特别提醒：在按Hz（赫兹J按钮前，一定要将数字式万用表连接到待测电路上，使数字式万用表能够自动选择合适的挡位。
7 测试线路断路的方法和步骤
7．1使用数字式万用表测试线路断路的方法和步骤
（1）将数字式万用表旋至Ω挡。
（2）断开待测线路的供电电路（如熔丝、控制模块）。
（3）断开待测线路的负载。
（4）按数字式万用表上的MIX/MAX（最小，最大）按钮。
（5）将数字式万用表的～个探针连接到待测线路一端。
（6）将数字式万用表的另一个探针连接到待测线路的另一端。此时如果数字式万用表显示电阻很低或没有电阻并能听到～个音调，则电路具有良好的连续性（未断路）。
7.2使用测试灯测试线路断路的方法和步骤
特别提醒：测试灯只能在低电阻电源和搭铁电路上使用。
（1）拆除待测电路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。
（2）断开待测线路的负载。
（3）将测试灯的一个探针连接到待测线路一端。
（4）将测试灯的另一探针连接到蓄电池正极电压。
（5）将待测线路另一端连接到搭铁。此时如果测试灯点亮（全亮），则电路具有良好的连续性（未断路）。
8 测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤
8.1使用数字式万用表测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤
（1）断开待测线路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。
（2）断开待测线路的负载。
（3）将数字式万用表旋至Ω挡。
（4）将数字式万用表的一个探针连接到待测线路一端。
（5）将数字式万用表另一探针连接到可靠搭铁上。此时如果万用表显示电阻很低或没有电阻，则线路对搭铁短路。
8.2使用测试灯测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤
（1）断开待测电路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。
（2）断开待测线路的负载。
（3）将测试灯的一个探针连接到蓄电池正极。
（4）将测试灯的另一个探针连接到待测电路一端。此时如果测试灯点亮，则待测电路存在对搭铁短路故障。
9 测试线路线间短路的方法和步骤．
（1）查阅线路系统示意图并确定开路的熔丝。
（2）断开熔丝与各负载之间的第1个连接器或开关。
（3）将数字式万用表跨接在熔丝端子之间（确信熔丝上有电）。当数字式万用表显示电压时，表明与第一个连接器或开关连接的线束存在线问短路。如果数字式万用表未显示电压，则进行下一步骤。
（4）依次断开／连接（或关／闭）各连接器（或开关），直到数字式万用表显示电压，以找出存在短路故障的电路。
10 测试线路是否对电源短路的方法和步骤
（1）将数字式万用表旋至V直流挡。
（2）将数字式万用表正极探针连接到待测线路一端。
（3）将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。
（4）接通点火开关并操作所有附件。
（5）如果测量电压高于1V，则电路中存在对电压短路。
11 测试线路间断和接触不良的方法和步骤
多数间断故障都因电器连接或线束所致。检查如下项目。
（1）绝缘套中的导线断裂。
（2）导线连接器中的端子之间接触不良。
（3）导线连接器端子与导线接触不良，包括压接不良，虚焊、压接在绝缘皮上而未压接在导线上和导线与端子接触部位腐蚀等。
（4）导线绝缘层磨穿。导线裸露部位接触车辆上的其他线束或零件，以致间断短路。
‘捌’ 测量汽车拉线的长度用什么工具最好.
有倒是有，但是不知道你舍不舍得用，用位移传感器测量，这样的东西一个得400块钱，但是绝对精确，精确度可以达到0.01MM，还有个简单的方法，你可以在卷尺的头上接一根钢丝绳极细的那种，另一端接在汽车拉线上，然后把尺子放出来3M多，让尺子回收，进去多少，拉线的长度就是多少而且不用管它中间是走的的什么路线测量出来都是准确的，不知道您能不能理解，希望采纳