‘壹’ 小鹏汽车怎么样性价比高吗
只能说质量还行，小鹏是排名靠前的电动汽车公司。背后有阿里巴巴和雷军这样的大牛，最近又刚刚在美国股票市场上市，说明发展还是一片光明的。不过电动汽车现在还是有诸多的不方便和成熟度不够，还需要市场几年磨合，后期一定会很有前途。
广州小鹏汽车科技有限公司（GuangzhouXiaopeng Motors Technology Co Ltd，简称：小鹏汽车）是一家智能汽车设计及制造公司，于2014年成立，总部位于广州。
其车型特点为支持第3级自动驾驶技术和互联网应用（如车内软件可通过OTA形式更新）。公司于2021年7月7日正式登陆港交所。
2021年8月31日，小鹏汽车发布年中报。公告显示，该公司上半年总收入为人民币 67.12 亿元，同比上升 569.3%；汽车销售收入 63.947 亿元，同比上升 600.2%；上半年净亏损为人民币 19.81 亿元，去年同期亏损 20.76 亿元。
‘贰’ 小鹏汽车怎么样
小鹏汽车：驾驶平顺性好、底盘韧性好、智能语音功能非常便捷。
小鹏电动汽车质量还是比较可以，尤其是底盘、动力、以及高科技配置，都深受消费者喜欢。只是在空调、续航等方面有些不足，但一个新兴品牌刚起步销量就有这样成就确实有其了不得的地方。
1、驾驶平顺性好，动力强劲，对于电车而言，大部分车型给人的感觉就很冲，尤其是起步和提速的时候。而小鹏则并非如此，在起步的时候，整体感觉会比较柔和，并没有其他电车的那么冲，并且动力比较强劲，提速非常快。
2、底盘韧性好，并不会让人感到特别薄和特别脆，通过井盖、坑洼的地方并不会感到明显的颠簸。
3、智能语音功能非常便捷，在驾驶的时候，90%的的操作基本都可以通过语音去控制、解决，一定成提上提升了驾驶的盯圆体验感，也提高了驾驶的安全性。
小鹏洗车注意事项
1、切腊穗勿使用热水和洗涤剂。
2、在炎热的天气，切勿在阳光直射下冲洗。
3、如使用高压清洗器，则喷嘴与车身的表面至少须保持30 cm的距离，保持喷嘴移动，不要朝某个部位一直不停地喷水。禁止喷嘴朝充电口处喷水。
4、切勿把软管直接朝向车窗、车门密封条喷水或透过轮毂孔向制动件内喷水。
5、避免使用棉绒凯局塌布或粗布，如汽车清洗手套。
6、切勿使用化学轮胎清洗剂，否则可能会损坏车轮成品表层。
‘叁’ 小鹏汽车怎么样
整体来说，质量还是可以的。小鹏汽车的加速比汽油车猛，这个车的起步性能也是可以，红绿灯路口起步时，都可以比后面的车快很多，基本是甩掉后面的车辆，加速很线性。几个月的用车感受，倒没发生啥质量问题，整体表现还是比较稳定。
使用G3时，多的是一些新科技使用体验。首先是车辆可以跟小鹏汽车的APP进行绑定，很多功能都可以靠该APP来使用，感觉比较方便。例如充电时，可以通过充电界面寻找充电桩，知道车辆的充电状态，什么时候可以充完电等。
小鹏汽车的优势：
1、在外观方面，小鹏汽车采用了星际设计元素，贯穿整个车头的LED灯带很有未来感，辨识度非常高，机器盖和保险杠的设计也是突出了一些弧线的设计元素，相比竞争对手更加时尚，前卫。同时，侧面线条也非常流畅，尾部的溜背设计凸显了轿跑的属性。
2、在性能方面，纯电动车相比燃油车加速有着天然的优势，小鹏汽车的后驱长续航车型搭载了一台永磁/同步单电机，并采用了后置布局形式。这台电机的最大功率为196千瓦（267马力），峰值扭矩为390牛·米，百公里加速为6.7秒，这还只是官方数据，实际甚至有人测出过6.3秒的加速成绩。
‘肆’ 如何评价小鹏汽车
虽然小鹏 汽车 背靠阿里、富士康等一众大佬，但是小疆并不看好小鹏 汽车 的未来，为何这么说，小疆为你一一道来。
1、 品牌力不足
虽然在1月份小鹏已经在北京开展了G3品鉴会的活动，但是由于只能看到G3的外观，而其他的信息都没有公布，所以不好说G3的产品力怎么样。但是从口碑上来说，小鹏 汽车 却不是很乐观。小鹏 汽车 的1.0版本就为小鹏 汽车 背上了外观抄袭雷克萨斯，内饰抄袭特斯拉的骂名，虽然G3的外观有改进，但是从内饰的官图来看，还是难以摆脱“内饰像特斯拉”的说法，参考某泰， 汽车 相似度过高不一定过得好。另外，找海马 汽车 代工这个做法也会在消费者的心中产生不好的影响。反观其他对手，传统车企自然有自有的品牌当背景，蔚来虽然也找江淮代工生产，但也有超跑在前打响了名号。相对而言，小鹏 汽车 的品牌则显得相对脆弱。
2、 国家新能源补贴政策送“助攻”
从小鹏 汽车 的G3品鉴会和其他信息来看，G3是一款定位于A级SUV的车，售价应该会在30万元以内，抛开其他尚未量产的造车新势力，在现有市场上，小鹏 汽车 在这个区间里的竞争对手主要就是比亚迪和北汽新能源。 汽车 是一个资本集中度很高的产业，钱对于车企来是就是粮草，而国家的新能源补贴政策就为小鹏的竞争对手——比亚迪和北汽新能源输送了不少粮草，据统计，比亚迪仅在2016年就获得了100亿的国家补贴，北汽新能源因为没做新能源大巴，所以补贴会少于比亚迪，但也不逞多让。而小鹏 汽车 在完成B轮后，在资本市场上获得的融资量也仅仅在50亿左右距离比亚迪从国家新能源补贴获得的钱少不少。而这也是之前小鹏 汽车 呼吁取消新能源补贴的原因。从现在的趋势来看，国家的新能源补贴的标准不断提高，也的确会慢慢减少补贴，但是就目前来说，国家的补贴还是会给与小鹏竞争的传统车企带来不少好处的。
以后的路:品质是根本，智能互联是关键
作为一个新造车企业的企业，第一款产品口碑尤其重要，这就需要在小鹏 汽车 品控上付出更大的努力，保证新车的品质，在市场上能够积累到一定的口碑，增加自己的品牌力。当然，品质好只是保证自己不会输，而车载的智能互联系统才是打胜仗的关键。作为一个互联网车企，想在机械方面战胜传统车企是非常困难的，而做好车载智能互联，让消费者在 汽车 里有更好的体验，让 汽车 不再只是一个出行的工具，这样才可以颠覆传统车企，让自己走向 汽车 市场舞台的中心。
这并不是说别家的产品都不靠谱。去年的时候，我在北京金港赛车场，坐着蔚来破记录的纯电动超跑 EP9 跑了几圈，今年年初的拉斯维加斯 CES 上也作为国内首批媒体，试乘了拜腾 49 寸大屏的概念车型。 但是，要论真的上手试驾，小鹏 汽车 的 1.0 版本确实是我第一次试驾新造车企业的量产车型。
简单说下小鹏 汽车 1.0 这款车。2014 何小鹏、夏珩、何涛等人创立了小鹏 汽车 ，在去年年中辞去阿里所有职务后，何小鹏出任小鹏 汽车 董事长。去年 10 月 12 日，小鹏 汽车 与郑州海马合作的首款量产车型小鹏 汽车 极客版，也就是我昨天试驾的 1.0 版本正式亮相，但这辆已经能合法上牌的小规模量产车并不是小鹏 汽车 面向消费者的第一款车，第一批产品主要用于测试和研发。4 月 23 日，也就是今天，小鹏 汽车 首款面向消费者的车型 G3 才会正式发布。
（小鹏 汽车 1.0 版本）
试驾 1.0 版本的原因很简单，小鹏 汽车 希望媒体能够先通过 1.0 车型对小鹏 汽车 有个直观了解。 即将发布的 G3 车型，也就是小鹏 汽车 的 2.0 版本，在驾驶感受上与 1.0 是基本一致的，只不过对外在造型以及内饰和车载系统部分进行了调整，并且升级了大量的供应商，也就是说，面向消费者的 G3 版本，肯定是要比 1.0 版本使用体验要更好。
试驾时间不长，大概是一个多小时的时间，我绕着北京奥森公园的周边简单的开了下，拍了个不长的视频算是记录了下试驾过程中的第一感受。试驾结束，回味了下，还是决定用文字再详细说说。
先对小鹏 汽车 的 1.0 版本做个总结：
从外观到驾驶感受，我们一点一点来说。
小鹏 汽车 1.0 版本是一个外观更贴近与普通紧凑型 SUV 的车型，看上去不算特别炫酷，但还算有特点。2.0 版本，也就是 G3 车型在外观上做了比较大的调整，车身尺寸没有太多改变，但是车头和尾灯处的变化更大，让整个车的造型更有未来感也更加犀利。我个人觉得其实 1.0 版本的外观对比目前市面上在售的新能源车就算是不错了，G3 确实也好看不少。
（蓝色车型是小鹏 汽车 1.0 版本，灰色车型是小鹏 汽车 G3）
新能源车的结构特征决定着对比传统燃油车，新能源车的车内空间更大，设计内饰的空间也更大，但是大空间不意味着设计好营造气氛，弄不好就会像特斯拉一样，内饰用料很好，但内饰简约到近乎空旷，甚至有点单调。小鹏 汽车 1.0 目前的内饰我觉得尺寸掌握的比较好，虽然同样是和特斯拉类似的中间全触控大屏，但是车辆驾驶位用金属的空调出风口很好的营造出了一种层次感，出风口下方的翻毛皮材质也让整个内饰显得质感不错。
不过你要不满意也没事儿，昨天的试驾时 G3 的车门还不让打开，但我从车窗外看了一眼，G3 的内饰氛围要比 1.0 版本更加细致豪华一些，1.0 版本中一些看起来还比较粗犷的翻毛皮包裹在 G3 上换成了真皮包裹，更有豪华感。
但不管怎样，我觉得但凡是开过特斯拉的人，坐进小鹏 汽车 1.0 版本，都不会认为这个内饰设计的不好。
驾驶体验和特斯拉以及奔驰很像，同样用的是怀档，非常方便。车载中控的大屏部分触控和拖动都挺流畅的，但因为小鹏工作人员说目前版本还只是测试版，不是最终版，就不在文章中赘述，有一些我觉得很好的功能，在视频中提到了，下面还是重点聊下驾驶感受。
试驾的这一个多小时，恰好赶上了正常路况，堵车，空旷道路这几种日常城市使用中所有可能遇到的情况。最直观的驾驶感受是整个车开起来有点像特斯拉，也有点像普通燃油车，加速很线性，也不会感觉像普通新能源车那样车身很沉，整个车的转向非常灵巧，掉头时转向半径很小。
目前车辆的参数是：电机最大功率140KW（约190匹马力），最大扭矩300Nm。百公里加速 8.4 秒，车长4.47米，轴距2.61米，所以这样紧凑型的 SUV 配合这样的动力，可以说在城市中是绰绰有余的。标准模式、运动模式、经济模式以及节能模式这四种驾驶模式可以调控电能和动力的输出限制，方便根据实际使用需求优化车辆性能输出。
运动模式下加速很快，虽然并不会有特斯拉那种狂暴模式的眩晕感，但是在城市里随便超个家用车肯定是够了，而且加速时候仍然觉得整个车的可操控性很好，急加速再并线时候也因为悬挂相对较硬，车身没有出现明显的侧倾。
标准和节能模式下整个车的动力输出会被限制一些，为的是更舒缓的驾驶体验以及更长的电力续航。目前 1.0 版本的电池容量不算太大，等速续航里程在 300 公里以上，工作人员很实诚的说他们平时开的车大概也能跑个二百多公里，但最终 G3 版本的综合续航会在 320 KM 左右，不算特别突出，但是日常生活肯定是够用了。
这也不是说这个车开起来哪儿都好了，我个人觉得小鹏 汽车 的 1.0 版本底盘中规中矩，悬挂相对也较硬，所以开起来遇到坎儿的时候颠簸比较明显，当然较硬的悬挂其实意味着路感更好了。另外行驶起来隔音似乎不是特别好，可能还是和小规模量产车的做工有关，因为试驾过程也就是一个小时左右，还是要等最终的 G3 开放试驾再测试下这些问题。
最后做个总结吧，我给小鹏 汽车 1.0 一个整体正面评价的原因很简单：首先，这是所有新造车企业中，最先开放车型试驾给媒体的品牌。且他们对于自家的产品真的足够实诚，在试驾过程中，小鹏 汽车 一位工作人员开诚布公地跟我讲了他自己作为平时经常会开到这辆车的工作人员，对于这辆车的评价。也很坦诚说明在这个价格定位区间的车型，小鹏 汽车 的优势是什么，做的相对比较常规的是什么。
这种平常心，其实在“万事都要求颠覆”的新造车领域是非常难得的。而在我今年几次采访何小鹏的经历中，同样能从何小鹏的每一次回答都感受到他对造车这件事的谦虚与真诚。
试驾完小鹏 汽车 的 1.0 版本，算是大概对小鹏 汽车 在车辆性能的研发能力有了直观了解，也对小鹏 汽车 的产品有了更深入的认知。那么在真正卖给消费者的 G3 车型上，还有更多我期待去尽早体验的功能，包括小鹏 汽车 主打的针对中国市场的自动驾驶功能，还有更好的车辆内饰氛围以及高完成度的车载系统。
下一次，G3 车型试驾再见。
小鹏 汽车 由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立，公司总部位于广州市开发区科学城开源大道11号B7栋。
团队成员主要来自广汽、比亚迪、PSA、福特、德尔福等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、三星、华为等互联网与 科技 公司。
但我并不看好，原因如下：
1.虽然叫互联网智能 汽车 ，但落脚点是 汽车 ， 汽车 可不像手机，不好用，大不了咬咬牙丢了。 汽车 的品质怎么来的，如何保证？再来谈谈制造方面，像这种所谓的造车新势力，制造方面只能说是一塌糊涂稀巴烂，一没有自己成熟的制造流程标准，二没有自己可靠的质量标准及手段，三没有稳定的供应链体系，选的都是不入流的供应商，能把零件做出来就是成功，就别谈质量保证了，由于量太少，大一点的供应商根本不愿意做这个生意。可能就只是PPT造车而已。
小鹏 汽车 比特斯拉还要牛？额，对于这样的想法只能说，对自主品牌有信心是好事，但也不能盲目乐观啊！
自特斯拉诞生以来，它所造成的影响绝对是独一无二的，作为一个纯电动 汽车 品牌，它对于传统燃油 汽车 的发展所造成的影响无异于一场革命，并且作为新能源技术的开拓者，它旗下的产品不仅已经量产上市，并且还获得了众多好评，更有甚者将之捧为“神作”，虽然有些过了，但特斯拉的地位确实微妙。
至于小鹏 汽车 ，首先这是一家互联网造车公司，在新能源 汽车 逐渐走热的时代，国内的互联网造车也演变成了一种趋势，虽然我们对此应表示欣慰，毕竟多样化的自主品牌在发展之后未必不能立于世界的“ 汽车 之林”，不过就目前发展的程度来看，互联网造车不说对比特斯拉，就是对比传统的 汽车 行业，其没有根基的劣势也是一览无余。就像小鹏 汽车 虽说在筹备自己的肇庆工厂，但却和海马达成了互利互惠的协议，以求在最快的时间内将自己的量产车型推出，这样的做法确实让我们看到了小鹏 汽车 的一种战略思想，但是从侧面也不难看出，依仗自己的实力，互联网转投造车行业其劣势还是十分明显的。
特斯拉已经纵横市场多年，其纯电动 汽车 领军人物的形象在短时间之内还不会被推翻，至于说国内像小鹏 汽车 这样的互联网造车公司未来的前景如何，相信在今后的岁月中自然会见分晓。
投资界（微信ID：pedaily2012）8月2日消息，小鹏 汽车 今日宣布完成签约总额40亿元的B+轮融资，本轮融资由春华资本、晨兴资本以及小鹏 汽车 董事长兼CEO何小鹏的联合领投。
据悉，本轮融资是2018年迄今以来，造车新势力最大的单轮融资。本次B+轮融资协议完成后，小鹏 汽车 整个B轮融资达到62亿元，累计融资额已超过100亿元。目前，小鹏 汽车 估值近250亿元。
超豪华创业投资团队
据悉，小鹏 汽车 成立于2014年，由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。团队成员主要来自广汽、比亚迪、PSA、福特、德尔福等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、三星、华为等互联网与 科技 公司。
在团队构建上，何小鹏正式出任小鹏 汽车 董事长后，小鹏 汽车 在人才挖角上快速提速。不到三个月的时间，小鹏 汽车 已经将特斯拉着名机器学习专家谷俊丽、一汽技术研发院副院长刘明辉揽入麾下。同时还吸引了原京东集团高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云出任小鹏 汽车 首席营销官。
小鹏 汽车 豪华的创业团队也吸引来了大批的知名投资机构。
据不完全统计，小鹏 汽车 的背后的投资机构阵容已包括阿里巴巴、纪源资本、晨兴资本、经纬中国、顺为资本、昆仲资本、光速创投、富士康、IDG资本等。
除了机构投资者，小鹏 汽车 的个人投资者还有58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等。
在本轮融资之前，小鹏 汽车 已经完成了6轮融资，详情见下表：
据悉，本轮融资除了多家老股东持续投资外，高瓴资本、K11、钟鼎创投等投资方也首次现身，注资小鹏 汽车 。
功能 汽车 到智能 汽车 的进化
在今年的GMIC2018“全球移动互联网大会”上，何小鹏在主题演讲中表示，小鹏 汽车 在过去一年时间已经完成了60亿元的融资，接下来的一年将继续进行100亿规模的融资。
何小鹏认为，如果从最终消费者角度来看，手机和 汽车 是可以进行类比的。在10年前iPhone刚刚发布的时候，诺基亚功能手机还非常流行。但在随后的很快时间里，仅能打电话的功能手机以极快的速度被智能手机取代。这个过程，一定也会在 汽车 领域出现，从功能 汽车 到智能 汽车 的进化。
团队方面，何小鹏曾透露，在两年时间里小鹏 汽车 团队已经从一千人左右涨到五千人左右。今年，小鹏 汽车 在研发团队还将继续增加到1700，明年到3000人。在北京、上海这个团队已经在建立。未来，在硅谷、广州也会建立自动驾驶和互联网团队。
未来，硬件+软件+数据一体化闭环进行自主研究和做智能 汽车 将作为小鹏 汽车 主要发展方向。
第一，在硬件上，小鹏 汽车 将与供应链进行合作，供应链进行硬件制造，小鹏 汽车 负责集采；在软件架构层次，小鹏 汽车 将积极进行软件算法升级；在数据上，小鹏 汽车 将进行大量实验并与部分车合作，实现大数据的采集。
第二，未来小鹏 汽车 交付给用户后，小鹏 汽车 将致力于让 汽车 变得更智能。就是在未来，小鹏 汽车 将是会升级的、可以变化的，且车主能够在每个月、每个季度能够感到车子的变化。比如说车主回到家， 汽车 就能记忆住你的停车位在哪儿，并自动停过去等。
据悉，小鹏 汽车 在广东肇庆投资百亿元建设肇庆新区智能 科技 产业园，并在郑州与海马 汽车 深度合作智能生产基地。
造车新势力交付的元年
2018年对造车新势力来说是里程碑式的一年，因为今年是造车新势力交付的元年。
“2018年还处于产品磨合阶段，2019、2020年大规模交付才是造车新势力的生死年。”何小鹏称， 汽车 与互联网产品不同，不论线上还是线下交付都有必要成本，因此新造车势力如果完全只想通过互联网卖车会非常困难。
在北京车展前的4月26日，小鹏 汽车 G3开放预订，补贴前20-28万元。目前已先后交付了超过200位内部员工进行测试。据悉小鹏G3或将在2018年广州车展前正式上市，并会做好批量交付准备，小鹏 汽车 董事长何小鹏则预计在2019年能完成第一个3万辆的交付。
不仅是小鹏 汽车 ， 2018年还有蔚来 汽车 、威马 汽车 、前途 汽车 、奇点 汽车 4家新造车企业启动并计划交付，等都将面临交付大关。
蔚来 汽车
据蔚来 汽车 5月18日时公布的量产时间表，在5月31日完成首批10辆车的内部交付后，其将在6月内交付预订编码前550号的已付尾款车主。
“我们不是PPT造车，现在已经开始交付了。”6月30日，在2018中国企业未来之星年会暨粤港澳大湾区南沙论坛上，蔚来 汽车 创始人兼董事长李斌说到。
从李斌的个人微博及蔚来APP上获悉，蔚来 汽车 在6月28日开始向普通用户交付车辆，这次交付并未延迟。但对于交付的具体数量，官方却并未公布。只是表示，7月10日之前全国范围将陆续交付550台，计划在9月底完成10000辆创始版车型的交付。已知交付的地区包括：北京、上海、广州、深圳、杭州、宁波、温州、长沙等，每个城市的交付量目前都不多。
威马 汽车
按照威马 汽车 副总裁陆斌之前透露的最新规划，威马将于9月底陆续实现新车交付，而且这个交付并非几台或几十台的象征性交付，而是真正大规模交付，预计今年将交付1万台。
7月12日，威马 汽车 EX5进入批量交付前的最后一次高温测试将在新疆吐鲁番进行，此前EX5已经在牙克石进行了两次高寒测试，以考察车辆的电控系统、电池、整车电气配置在高寒、高温下的可靠性。
今年8月，威马计划在北京建立一家、上海建立四家交付中心，更多的交付网点也正在筹备建设中。相比采用代工模式的蔚来，自建工厂的威马 汽车 在交付能力和环节把控上更有优势，9月底前开始交付的把握很大。
前途 汽车
前途 汽车 首款量产纯电动跑车前途K50已经于4月的北京车展亮相，对媒体的首次大规模试驾活动也即将展开，新车定价预计在70万元左右。
此前前途 汽车 董事长陆群曾在接受采访时表示，不会接受忙订、预订等形式，前途K50将会采用“上市即交付”的模式。虽然因此导致正式上市时间一再跳票，但是这次是真的离我们不远了，预计将在2018年四季度正式推出。
奇点 汽车
早在2017年4月，奇点 汽车 就发布了预售区间20-30万的奇点iS6（以下简称“iS6”）车型，以及将在“2017年第四季度正式小批量生产”的计划。但iS6的上市时间仍然被推迟，并在不久前宣布与北汽新能源达成了代工合作。
奇点 汽车 官方曾表示，奇点iS6将在2018年四季度上市并交付。
2018年注定是诸多造车新势力最为关键的一年，必须要用实际行动来证明自己是真正的造车企业而不是“PPT造车”。
小鹏 汽车
小鹏 汽车 创立于2014年，是一款专注针对年轻人的电动 汽车 ，由UC创始人何小鹏创办而成，其首款量产车型G3在2018年4月23日正式发布，并在26日接受预定，据了解G3在动力方面将搭载拥有最大功率140kW，最大扭矩300Nm的驱动电机，前驱车型0-100km/h加速8.2秒，最高车速170km/h。。不过小鹏 汽车 作为新兴的造车势力这创造力方面还是略显平庸的，就拿外观来说创新性略显不足。
从2018年的交付成绩上来看，小鹏 汽车 创始人何小鹏输了与蔚来 汽车 创始人李斌的万辆赌约，因为蔚来的交付量超过一万辆（1.13万辆），相比之下，小鹏 汽车 同期数据仅有522辆，差距明显。
在其他造车新势力都“削尖脑袋”为交付量奔波的时候，只有小鹏 汽车 保持佛系。今年第一季度，面对蔚来与威马的4000辆边界线，小鹏 汽车 也只有1228辆。
但是，据小鹏 汽车 规划，2019年才是其真正大规模交付期的开始。据规划，2019年7月底交付1万辆，全年交付4万辆G3。
（小鹏G3）
创始人的性格决定了企业的基因。何小鹏创立了UC，李斌创立了易车，两人都是互联网行业的资深玩家。恰似马云与王健林的电商赌约、董明珠与雷军的制造业与互联网赌约，何小鹏与李斌的“万辆赌约”结局并不重要，重要的是两家新势力巧妙地利用这个话题将自己引入公众视线。
【蔚来 汽车 创始人李斌（左）与小鹏 汽车 创始人何小鹏（右）】
从造车进度来看，上海车展亮相的小鹏P7已经是第二款车，距离其去年上市的小鹏G3，仅相差4个多月时间。蔚来推出第二款车ES6是去年底，威马第二款车EX6要等到今年9月。
（小鹏P7）
从产品定位来看，小鹏 汽车 集中在更为接地气的紧凑型、中型车市场，这一点与威马 汽车 相似，比蔚来定位要低。受补贴退坡影响，G3自2月1日起全系调整补贴后售价，补贴后统一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元，增加幅度为2.00-3.40万元。而蔚来ES6在2019年补贴后的价格将比按照上一年的价格整体贵了4.75万元。
小鹏在价格、续航、重量之间，做了个聪明的权衡：用传统工艺的钢材车身，车重略微增加，但大幅降低了价格；用相对轻的电池，降低重量也降低价格；而续航的短板则采用了OPPO的方式：充电5分钟，快跑50公里！（按照官方数据推算）
对小鹏G3的总体评价如下：
1、外观算是比较酷，超大前挡风玻璃流的一比。
2、自动泊车蛮好用，然而仔细想想没什么太多使用场景。
3、自适应巡航比BBA的好用，道路居中也很牛。
4、AI系统听着很智能，实际上只是换了一种操控方式而已。
5、驾驶体验蛮好，乘坐体验普普通通。
6、销售方式好像是在学小米，但是学的不太像。
7、在弱化车价是车主 社会 地位象征的观念。 上个月有朋友买了一台车，本来只是觉得外观蛮好看，坐进去之后发现车顶前段和前玻璃是一体的，抬头就是蓝天。
我买了一台小鹏G3，目前开了一万公里，感觉不错。这车比特斯拉便宜，比比亚迪智能，比蔚来性价比高，比威马 时尚 。
研究过小鹏P7，小鹏P7是 汽车 中首个搭载高通骁龙820A芯片以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，硬件系统的一款车型，拥有强大的计算能力，为更长久的系统升级做好了铺垫。
小鹏 汽车 多项智能 科技 均由小鹏 汽车 自家研发团队制作，并预计明年三月推出基于自研端的自动驾驶技术，在没有GPS的情况下，可以在车库内低速完成泊车。此外，将来这套技术将会再升级完成家内车库到公司车库内全自动，这样的自动驾驶被称之为端到端之间的自动驾驶。
‘伍’ 为什么不建议买小鹏汽车
不建议买小鹏汽车的原因如下：
1、方向盘容易误触：这个是车主吐槽最多的地方，小鹏的多功能方向盘，在驾驶的时候是比较容易误触的。很多车主表示，打个方向还得用上兰花指，否则接触面积一大，就容易按到按钮。
2、刹车异响：虽然小鹏的刹车性能不错，脚感也好，但一到了冬天，踩下刹车就发出非常尖锐的声音。这一点可以说是美中不足，但后续通过更换，问题还是可以解决的。
3、空调异响：小鹏空调的异响是比较大的，尤其是暖风的时候，出风口的声音也会比较大。此外，开启暖风后，车内温度是暖得比较慢的。
4、座椅舒适性：座椅造型整体不错，但柔软度较差，坐久了容易腰痛。
5、实际续航：根据反馈，小鹏的真实续航通常只有标称续航的6-7折左右。如果用电设备开得比较多，并且驾驶踩得比较深，那么也就只有5折左右，整体来看真实续航掉得是比较厉害的。
‘陆’ 小鹏汽车属于什么档次
小鹏汽车属于中高端档次电动汽车品牌。
2014年，夏珩、何涛、杨春雷在广州联合成立小鹏汽车，何小鹏是早期核心投资人。2017年8月，何小鹏离开阿里，加入小鹏汽车，任职董事长一职。资金充足的小鹏汽车，发展进入快车道。2020年8月，小鹏汽车在纽交所上市，11个月后又在港交所成功上市。
小鹏还创立了小鹏汇天飞行公司
1、小鹏研发了旅航者X2型汽车，是小鹏汇天第五代双人智能电动飞行器，封闭式座舱，碳纤维机身结构，纯电驱动，空机含电池重560公斤，可搭载2位乘客。
2、最大飞行时速130千米，续航时间达35分钟，设计飞行高度1千米以下，适用于未来城市的低空飞行。
‘柒’ 小鹏汽车靠谱吗小鹏汽车质量到底怎么样
小鹏汽车自创立以来，风波就没有消停。首先“PPT造车”“移动的拼凑车辆”等贬义词刚开始就灌于小鹏汽车身上，后面的“退车”事件让小鹏汽车的口碑到达冰点。如果有人问小鹏汽车靠谱吗？当时的车主肯定会来一句：居然有人还敢买小鹏汽车？_小鹏的制造工厂
制造工厂位于广东省肇庆市。地址位于一片溶洞之上，为了保障地基的可靠性，光是填补水泥成本就花了1亿有余。融合了冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间。车间内大部分由机械自动完成，加快生产效率的同时也节省了人力资源。在焊接车间，机械手臂有250多台，其中大部分来自瑞士苏黎世的ABB品牌。
产线适配范围广，可以满足SUV、轿车等总共4种不同的车型生产需求。在总装车间，设置三道检测项目确保质量：传统标定、ADAS以及高压安规检测。对于招贤纳士，小鹏工厂总共有600多人，其中工程师97%以上时本科学历。对于一线操作员，有5年以上工作经历的比例占到7成。
在2018年底推出的小鹏G3，在全年的销量也才达到1.6万辆。形似特斯拉Model X，价格也要20-30万元左右。在反馈的问题中，其中“空间小”的吐槽声最大。当时制造G3的是小鹏与海马共同合作的工厂，电池、电机以及电控系统完全依赖别人。
这就是人们口中所说的的只有运营，没有核心技术。要知道蔚来、威马、理想等造车势力纷纷都建立了自己的工厂。消费者觉得你进入市场的基本条件都没达到，还会有多少人愿意买单呢？这样的成绩，让小鹏2019年整一年各项问题缠身，媒体一度认为小鹏熬不过2020年的春节。这也是为什么何小鹏先生坚持要自建工厂的原因。
有了生产资质的小鹏，新车型P7已经获得超过1.5万辆订单的好成绩，超越G3去年的销量势在必得。基于SEPA平台打造的P7在人机交互、自动驾驶以及智能互联方面都有了长足的进步。口碑也在沉沦中，得到些许的扭转。对于第二代产品的特色，总结如下。
#3p4#、人机交互
小鹏P7对外界变化会做出相应反应。天气转变，中控屏幕显示场景及数值更新；空调温度改变，中控台的氛围灯会转换成冷暖色调；外界亮度变化，车内的屏幕会自动调节至合适亮度。语音控制助手叫作小P，可通过语音唤醒，进行导航、媒体、空调等多功能控制。通过人脸识别登录系统，可以激活存储的个性化设置。此外，小鹏配备的摄像头可以监测驾驶员的精神状态进行提醒，安全出行更加贴心。
#3img4#、自动驾驶
小鹏P7搭载XPILOT 3.0辅助驾驶系统，系统芯片出自巨擘：英伟达。对于城市与高速路的情况得到进一步提升。实现了自动过弯、自适应巡航会自动减速及加速。在市区拥堵路段，车辆无需频繁的启停。通过导航系统，可以实现高速领航功能。为了应付复杂的停车环境，小鹏P7也提供全自动泊车系统。
3、智能网联
小鹏P7与家居电器互联，可以通过车载系统进行远程操控。除此之外，P7还能实现充电、违章、洗车、停车缴费等功能的互联。与小米公司合作，通过小米手机或小米智能手环，直接解锁车门并启动车辆。通过OTA技术，可以升级整车的控制系统，而不是简单的中控屏升级。
_老车主感觉到被套路了
传统汽车产品迭代需要几年时间，就算是中期改款也要2年左右的时间，小鹏汽车为了刺激销量，给你半年就安排上了。2018年底上市的G3，直到2019年4月车主才陆续拿到车钥匙。结果开了不到3个月，性能提升、价格更加优惠的新款G3杀到，让老车主的心里很不是滋味。
官方丝毫没有披露新车上市的具体信息，销售还以新能源汽车补贴退坡为由，鼓励车主赶紧购买老款车型。新车上市一周后，广州、深圳的车主前往小鹏的总部维权，外面排了足足几百辆G3。北京的车主则前往当地的4S店，为小鹏汽车送上“亲切”的横幅。最后小鹏汽车给车主提供了两种方案：一是给车主发放1万积分，可在小鹏商城购买相关用品及服务；二是该批次的G3可以享受3年期限的6折回购价，基本可以填补换新车的差价。
_小鹏没有核心实力
媒体界与消费者部分人觉得：小鹏G3不管是外观或是内饰上，都可以找到老大哥特斯拉的身影。另外，小鹏在“三电”方面基本都是采购外来合作商，而一辆车的核心竞争力应该就在于系统的匹配与研发上。没有从基础了解配件，仅仅把每一个模块组合起来，实际使用过程将会出现很多的问题。
_车子质量不行
其他的问题少有听到，其中最为严重的是小鹏G3汽车出现过行驶中途，突然制动系统出现故障的情况。后面厂家也出来解释，这是装配时出了差错，冷却管不能正常工作所致。其实同样的事件在特斯拉Model 3尽在国内就发生过几次，其他国家也出现过类似的情况。为了公平，各打50大板，毕竟安全保障胜于一切。
针对小鹏汽车，要补习的功课还有非常多。不过消费者有些槽点也是搞不明白，三电技术人家精进电动、宁德时代实力摆在那里，电子系统又有博世、英伟达、高通等供应商。可以看出，硬件配置肯定是没有问题的，也一定会比你现在自研的要好。当然有自己的三电技术肯定会让企业走的更远，不用受制于人。
只是，造车新势力创立初期就这么玩，承受的风险太大。小鹏汽车整体的实力并不差，但是会导致今天这个局面，必须从市场与内部深刻反思。用户的需求可不是一味地系统升级，真正在产品上用心，遵循新能源汽车的生产规律，才能获得消费者的认可。
‘捌’ 小鹏汽车怎么样
【太平洋汽车网】小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过国内平均水平1倍以上。小鹏汽车还是不错的！
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。
（图/文/摄：太平洋汽车网朱真嫡）
‘玖’ 小鹏汽车靠谱吗研发实力如何
以“造年轻人喜欢的智能 汽车 ”为目标的小鹏 汽车 也是其中一家。小鹏 汽车 也被大家赞誉为“国产特斯拉”，这是为什么呢？
一、自动驾驶
作为一家“互联网基因的智造企业”，小鹏 汽车 拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，并建立车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，通过OTA给用户不断增强的自动驾驶能力，持续优化自动驾驶方式。2019年，小鹏G3已拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力。2020年，拥有高速自动驾驶及 360度感知系统的XPILOT 3.0的小鹏P7将实现量产。2021年，XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力。2023年，XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能，一步一个脚印的抵达有限或部分场景的完全自动驾驶。
二、车机系统
小鹏 汽车 作为智能 汽车 的推动者与践行者，认为“智能化是驱动 汽车 变革的核心源动力”，坚定地从软件、硬件、网络、运营、服务全方位来自主研发车机系统。首款G3搭载的智能交互系统、智能语音助手小P、高精度导航系统、带远程启动和手势控制功能的360°车顶相机等智能功能，得到消费者的广泛认可。此外，小鹏实现整车OTA能力，用互联网思维造车，研发初期就设计好整车电气架构，可以创新性地通过OTA对整车的控制系统、 娱乐 系统、电气系统、HMI用户界面进行升级。据不完全统计，截止至2019年9月底，小鹏G3已经新增逾55项功能，逾1638项功能优化升级。
小鹏 汽车 不声不响凭借其优秀的销量数据稳居造车新势力第一。因其广受大众关注，影响力越来越大，关于小鹏 汽车 靠谱吗这类问题便会时不时在各类 汽车 论坛里出现，这也是小鹏 汽车 开始快速前进的明显信号。小鹏 汽车 成立于2014年，拥有互联网、 汽车 制造和战略融资三个领域富有差异的独特管理团队。初期小鹏 汽车 并不受人关注，随着融资规模的不断扩大以及产品的市场占有率不断提升，小鹏 汽车 从第一台量产车型下线到现在的造车新势力销量第一，只用了20个月。外界开始将其和蔚来、威马等企业划属为新能源造车第一阵营。 小鹏以消费者为核心重构自身体系，从研发、制造、销售等产业链全面贴近消费者。其目前销量大幅增长，就是小鹏 汽车 体系健全成长的必然结果。在小鹏 汽车 的价值观中，电动 汽车 必须以消费者需求为第一考量，一味追求花哨是不能满足消费者真正需求的。售价相对平民的小鹏G3因适应国内消费者需求，销量自上市以来遥遥领先，广受好评，为小鹏 汽车 赢得非常好的口碑，为其大规模走量发展打好了基础。在品牌建设方面，小鹏 汽车 一路稳扎稳打，谦虚谨慎，低调前行，一直以来都没有负面新闻。无形之中，为小鹏 汽车 贴上了“靠谱”的标签，对于小鹏 汽车 靠谱吗？这个问题给出了很好的解答。 目前小鹏 汽车 第二款车型小鹏P7即将上市，资料显示，小鹏P7的NEDC工况续航里程达到了706公里，代表了全球量产纯电动 汽车 的最高水平。它搭载双电机四驱，在高效率的后置电机与前置电机联动下，百公里加速仅需 4.3 秒 。 在以自动驾驶能力为代表的智能层面，小鹏P7依托SEPA智能电动平台架构，以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，将为我们带来实力出众的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，是一款值得期待的新能源 汽车 。与其他新能源车不同，小鹏 汽车 一直以来都把产品制造放在首位，并没有刻意去追求外界的认可。它目前发展有两步计划：摸底 汽车 制造，掌握智能 汽车 制造全套体系；做真正符合中国消费者需求的智能 汽车 ，在成本、性能等诸多方面做最大化的平衡。对这样一个努力的企业，你还问的出“小鹏 汽车 靠谱吗?”这类问题吗？很显然，不会。
综合来看，无论是从企业核心能力的定位还是产品角度来看，小鹏 汽车 无愧“国产特斯拉”的称号。前不久小鹏收到了小米4亿美金的融资，这对于一家成立不到10年的新车企来说十分的不容易，也正说明了小鹏 汽车 靠努力和实力得到信任，将来会有更大的发展，让我们一起拭目以待吧。
小鹏 汽车 怎么样，有一些朋友这么问我。最近经常会看到网上会有无数的测评，但是我们也无从知晓一个车如何去评判的标准。可是很多时候我又会想大家评测的标准又在哪里，好让我们知道小鹏 汽车 怎么样。今天这篇文章将从完全真实的司机角度来评测“小鹏 汽车 ”让大家走进这个品牌，让大家知道小鹏 汽车 怎么样？
新能源电力十足
首先给大家普及一下这个品牌的背景，小鹏 汽车 是由UC创始人何小鹏、原广汽新能源控制科科长夏珩、广汽智能 汽车 与无人驾驶项目负责人何涛、广汽丰田电动车项目经理杨春雷等人于2014年创办的。而同年阿里巴巴在上市前以现金+股票的形式，收购了UC 100%的股权。当时的价值相当于43.5亿美元，一举创下了当时中国互联网史上的最大并购案，何小鹏的身份也转为了阿里巴巴大文娱集团移动事业群总裁。
极尽奢华更显大气
性价比高、物美价廉
而为生活牵挂的人群也不必担心小鹏 汽车 的价格，和它的性能比起来，这个价格非常优惠了。相信懂车的朋友看了也知道小鹏 汽车 怎么样，肯定不会错过这个优雅、高端，还能为低碳出行做贡献的电动车了。
小鹏 汽车 怎么样？相信经过上面这么多的描述，各位心里已经有了答案。拥有这样一辆车，一定会给你带来幸福与骄傲。
小鹏 汽车 成立于2014年，成立初期并不受人关注，随着融资规模的不断扩大，小鹏 汽车 从第一台量产车型下线到成为名副其实的造车新势力，只用了短短20个月。
小鹏 汽车 稳扎稳打，谦虚谨慎，低调前行，一直以来没有过多负面新闻。但是 汽车 是结构及其复杂的工业品，需要长期的积淀，任何新品牌甚至主流厂家的新车型投放都有可能存在一些问题。就算是非常成熟的车型，个别车辆也可能存在一些问题。如果都不会有问题的话就不存在“召回制度”了。
在新能源 汽车 领域，小鹏 汽车 还是很用功的，期待给 汽车 市场带来更好的车型。
个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，小鹏啊爱驰啊北汽啊广汽啊，个人推荐威马 汽车 ，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
小鹏 汽车 还是非常不错的，研发实力没的说，该企业的研发团队基本上来自国内外顶级整车和零部件企业，比如像广汽、福特、宝马、兰博基尼、标致、雪铁龙、特斯拉、德尔福、法雷奥等，另外还有的来自阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为这些知名的互联网企业，研发实力很强大。
靠不靠谱要看定位。首先小鹏 汽车 的定位是针对一线城市年轻人的互联网电动 汽车 ，综合续航里程分别有500公里，400公里，相对而言，在电动车圈子里，是一部靠谱的国产电动车。和传统的成熟车企不能作比较。
研发实力嘛，主要是人都是从国内国外的车企或零部件企业组成的团队，单个水平可以想象是可以的，因为研发时间不长，经验和团队合作默契方面会有一定的瑕疵。不过，互联网造车花钱够豪，团队实力不容小嘘。
小鹏 汽车 还是年轻？和其他车不能比。我们小区一个停车场全部是小鹏 汽车 。没有卖出去。还是续航里程的问题。
感觉现在的电动 汽车 都是资本在运转，没有经过时间的检验
‘拾’ 为什么很少人买小鹏汽车
很少人买小鹏汽车的原因：
1、小鹏汽车是一家羽翼未丰的新汽车公司，消费者怀疑其技术的可靠性；2、从大环境来看，纯电车技术还没有完全成熟，充电设施建设不完善，也在一定程度上影响了销量。
小鹏汽车是一家专注未来出行的科技公司，旗下有小鹏P7超长续航智能轿跑，小鹏P5百变舒适智能家轿和小鹏G3i智潮都市SUV。小鹏汽车致力于探索科技，引领未来出行变革。