㈠ 汽车充电电压电流调节
汽车充电电压电流调节方法：1、电瓶充电电流与电瓶容量有关，一般是电瓶容量的十分之一（误差±0.5左右），例如规格为12V20aH的电瓶，正常充电电流则是1.5A--2.5A；2、至于电瓶充电器电流怎么调，通常来说都会有一个调节旋钮给你选择挡位，只要选择合适的电流输出即可。但现在市面上的充电器都是非常智能化的，能够根据电瓶情况来自动调节输出电流，从而对电瓶损伤减到最小；3、值得一提的是，正常来说充4--5小时就可以将电量充满了（12V20aH），最好不要经常用电池过度充电。虽说充电器产生的电流并不是很大，但由于电解液长时间处于沸腾状态，不仅活性物质表面的细小颗粒容易出现脱落，严重的话还会使栅架出现氧化，导致活性物质与栅架的松散剥离，所以大家在充电的时候一定要打起十二分精神了。
㈡ 新能源汽车充电电流可以调吗
【太平洋汽车网】新能源汽车充电电流可以调，出于安全的需要，大多数新能源车的慢充充电枪都会在通电时检测接地状态，如果不正确接地，则不能充电，否则一旦漏电，车身和大地之间会有220V交流电，人去开车门时容易触电，所以有充电必须接地的说法。
如何正确接地线？
很多地方的线路没有地线，比如农村，或者城市地下室电路中，基本都没有地线，所以需要做一根地线。可以买一根一米五以上的镀锌接地针，打入土中，有条件的话可以浇一些盐水，保证良好接地，接地电阻小于4欧姆为合格。然后拉线到插座的地线接口上。
10A转16A插头能用？
大多数新能源随车充电器是16A插头，需要接在16A插座上才能使用。但是有些地方没有16A插座，于是很多人使用10A转16A插座来给新能源车充电。这同样是有风险的。以长安奔奔为例，随车充电的功率为2.8KW，实测工作电流为12A-13A，用10A的插座去供电，后果可想而知，所以尽量不要这样用。
16A的随车充电器供电线要多少平方才够用？
一般的来说，16A供电需要的线径是2.5平方。很多新能源车工作电流为12-13A，这样用2.5平方的才安全。如果使用7KW充电桩，最大工作电流32A，就需要4平方以上的电线了。所以尽量采用4平方的线缆，以后换大功率的车时就不用重新跑线了。当然，16A以下的充电枪如果距离不远，可以用2.5平方线。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
㈢ 新能源车快充电流怎么调大
1、新能源汽车是可以直接在家用220V充电的，如果是在外面的充电站充电就快很多，充满一次也就几十块，下个聚电桩或者其他的充电桩APP就可以查询到附近的充电桩，聚电车间的车主都是可以在聚电桩不用费用充电的。2、直接安装家用交流充电桩，这款充电桩主要分为立柱式充电桩和壁挂式充电桩，两者之间仅仅是在使用场景方面会有所差异。立柱式充电桩主要应用于室外停车场，对于使用场所方面没有很大要求，但占用面积比较大；壁挂式充电桩多应用于室内靠墙的停车场上，对于使用场所方面会有所限制，但占用面积比较小。 江淮此前透露的信息显示，iEV5最高时速达到120公里，续航里程因为采用三元电池，至少在150公里以上。雷兵还首次透露，iEV5将有六种充电模式可选。第一个是快充。第二个是普通充电模式。第三个是长程模式。第四个是长寿模式。第五个是低温模式，考虑到低温的环境，给电池包一边加热一边充电。第六个是定时充电。所谓长程模式，是指当车主有长距离行驶里程需求时，采用这一模式充电，效果等于加2-5度的电，最终续航里程超过300公里。长程模式对电池寿命是有一定影响的，一般不建议成天用这个模式。“长寿模式巧好相反，以保护电池寿命为宗旨，严格控制过充或过放的可能，提醒车主及时停止充电或者及时补电。这六种充电模式表明，江淮电动车的产品需求挖掘已经走向深入，但其价格仍在普通消费群体的范围内。正合江淮汽车集团董事长安进在全球新能源汽车大会发表主题演讲所称的技术创新及大众化的路线。㈣ 汽车快速充电机电流调节
汽车快速充电机电流调节方法：1、汽车电瓶的性能参数里有一个CCA参数意思是电瓶最大放电电流值。电瓶在充电的时候充电电流绝对不允许超过CCA电流值。不然强行充电和毁电瓶没区别；2、然后电瓶充电与寿命的一个常识是充电电流越小（娟流充电）电池的寿命就越长久。因为充电电流越大电池内的化学反应就越剧烈会直接影响电瓶的寿命；3、电瓶充电电流与电瓶容量有关一般是电瓶容量的十分之一（误差±0.5左右）例如规格为12V20aH的电瓶正常充电电流则是1.5A-2.5A。至于电瓶充电器电流怎么调通常来说都会有一个调节旋钮给你选择挡位只要选择合适的电流输出即可。
㈤ 给汽车电瓶充电,手上有12V直流电源,用什么东西可以调节充电电流
用的是 汽车交流发电机的电压调节器
电压调节器的分类 电压调节器的调压原理 电子调节器结构与工作原理 电子调节器
1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为：
（1）触点式电压调节器
触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。
（2）晶体管调节器
随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
（3） 集成电路调节器
集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。
（4） 电脑控制调节器
电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。
电压调节器的调压原理
由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值
Eφ==CeФn（V）
这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。
当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时（空载转速以上），输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。
所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。
触点式电压调节器通过触点开闭，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小；晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。
㈥ 家里充新能源汽车怎么能提升充电功率
家用只能220v，需要380v要重新申请开户的。提升功率要不就是电压方面，要不就是电流方面。现在电流方面就需要更换在220v下的更大功率充电桩，而且还要汽车能支持的充电。