⑴ 汽车空调不制冷的原因及解决办法是怎么样的
原因1：汽车空调的制冷剂不足。
汽车空调用久了，冷媒消耗完了，就会导致空调制冷不足，影响空调的制冷效果。
解决方法：加空调制冷剂。
原因2：汽车空调制冷剂泄漏。
制冷剂一旦泄漏没有了，汽车的空调内外机都会正常工作，就没有制冷效果，所以空调不制冷了。
解决方法1：检查汽车空调系统中的管路、空调泵、冷凝器、蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏，然后更换有问题部件。
解决方法2：在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个星期后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如果有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了，更换更换有问题部件即可。
空调系统使用注意
1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。
2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理，以保证车内人员的身体健康。
3、开启空调一段时间后观察发动机水温情况，若出现水温高的现象，有可能是冷凝器表面过脏(如黏附柳絮、尘土等)、电子扇不工作、压力控制器不工作等造成的。如果在使用中出现以上问题应及时停止空调系统的工作，且到服务站进行维修。
⑵ 汽车空调不制冷的原因是什么 怎么解决汽车空
1、制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
2、膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
3、制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
4、制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
5、膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
6、压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
7、由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。汽车空调常见故障故障一、汽车空调压缩机空调系统的压缩机带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，空调就不会制冷。
如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。故障二、汽车空调异响如果发现空调出现异样的声响，要仔细辨别这些异响来自何处。
如果异响来自空调系统内部，一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生了异响，驾驶员感觉是中控台内部有响声；如果异响来自空调系统外部，一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。
空调异响多为冷媒成分中掺杂了空气和水分所造成。故障三、异响分类如果抽加冷媒后仍然有异响，而异响位置位于压缩机附近，可能为压缩机内部机械结构损坏。如果一段时间后异响复发，且异响位置位于中控台内部，则多是因干燥瓶效率降低所引起。
⑶ 汽车空调不凉了怎么简单解决
汽车空调不凉了的解决方法：
1、空调缺少冷媒导致空调的制冷效果不好或无法正常制冷，车主需要为车辆补充冷媒。2、车辆的压缩机出现故障，无法正常工作，不能出冷风，因为压缩机的主功能就是制冷，车主需要及时维修压缩机。3、没有保养空调，导致空调滤芯和冷凝器太脏了，出现了堵塞的情况，影响了空调的制冷效果，车主需要及时清洗空调，并更换新的空调滤芯。
4、车辆的电路出现了问题，无法为空调系统供电，空调也就无法正常工作了，车主需要及时检查并维修车辆电路。5、车主没有按下AC制冷开关，或者将风量调的太小，没有将空调的功能设置好，才会出现空调不凉的情况。
⑷ 汽车空调不制冷是什么原因导致的该怎么修理
汽车空调不制冷极有可能是因为汽车内的制冷剂出现了问题，要么过多，要么过少。除此之外，也可能是汽车空调压缩机驱动带出现松弛，或者使用了不合格的制冷剂或冷冻机油，需要及时处理。具体修理的方法要根据出状况的地方判断，及时添加制冷剂或者换掉驱动带。
以上就是汽车内空调之所以会出现制冷不好的原因说明，想要解决这一问题，要根据实际情况去一一的应对，找准是哪一环出错了？在更换制冷剂，压缩带或是冷冻汽油等，帮助汽车更好地使用空调系统，给自己驾驶带来满满的舒适感。
⑸ 汽车空调不制冷原因 汽车空调不制冷的检修方法
在这炎热的夏天，外出的时候都会开车出行，都会打开汽车空调。那么汽车空调不制冷怎么办？其实空调的每个重要部件一出现问题，都会影响汽车空调制冷问题。现在我们就给大家介绍一下汽车空调不制冷原因和怎样解决的办法吧。
汽车空调不制冷原因有哪些？
一、有的时候汽车空调的制冷剂在过多的时候也会造成制冷不足，对于制冷剂过多，一般都是在维修时候过量加注了 制冷剂这造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。
二、在汽车空调中它的整个空调系统中，制冷剂和冷冻机的机油内脏过多，也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞，导致汽车空调不制冷，它的阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会减少，
故导致制冷量不足。在这个时候，就要选择合格的制冷剂来进行维修，合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用。
三、有的时候，汽车空调里的空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足或者不制冷，如果是空调制冷系统中有水份渗入造成不制冷原因，那么就要更换汽车空调里的干燥剂或者干燥罐了，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。
四、汽车空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。
汽车空调不制冷的检修方法
一、感官检查法：
1、压缩机运转状态：
（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
（2）压缩机内部是否有嗓声
嗓声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
（3）压缩机离合器是否打滑
2、冷凝器及风扇状态：
（1）冷凝器散热片是否被尘土覆盖
（2）冷凝器风扇是否运转良好
3、鼓风机风扇运转壮态
使用机在 低、中、高 三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，
则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
4、制冷剂液量的检查
（1）通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察视窗仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
（2）检查各装置过接处和接缝是否是油污
在过接处和接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新紧固或更换零件。（可用检漏仪）
5、暖通阀和热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。（注：若压缩机离合器不能吸合、鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能动转等等，应先进入电气系统检查，如继电器、感测器、电路断路和短路、控制单元等）
二、仪表检查法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，
并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kh/cm2）起动发动机，维持1500rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设在最大位置，处于“再回圈“状态。正常读数为：
R－－-134a 低压：1.5-2.5kg/cm2 高压：14-16kg/cm2
R－－-12 低压：1.5-2.0kg/cm2 高压：13-15kg/cm2
使用汽车空调的注意事项
一、高速行驶请关窗开空调，很多朋友认为开空调废油，因此在高速行驶的时候也开着窗子，热、灰、吹不说，其实油耗反而比关窗开空调要高很多。
二、冬天行驶开热风就行，寒冷的冬天使用汽车空调，只要把温度调到最高，打开空调开关就行了，而千万不要去按“AC”键，这是制冷键，也是空调最需要做工，也最废油的键。而空调的热风，根本不需要“制冷”，汽车完全可以通过发动机工作所产生的热量使空调出来的风变得温暖如春。
三、夏天行驶间歇性使用“AC”键，处于盛夏，酷暑难耐的时候，确实要打开空调，调低温度，并且按下“AC”键。但是，我们知道，开冷空调一段时间后，车内温度很快就会降下来，甚至又凉得受不了。这时，很多朋友的办法是适当调高温度。其实还有一种更好的办法，那就是在这种时候让“AC”键回位元，让风的温度自然缓慢的回升，这时候，由于温度键是调到最低，本身就是凉风，再加上制冷的剩余效果，可以有效的使车内温度维持在一个适宜的温度很长时间。当车内温度回升到觉得有点热的时候，再按“AC”键，使车内温度下降。
四、尽量少使用内回圈，带箭头的内回圈键，是专门用于快速制冷的，其基本原理就是切断外部进气口，让车内的现有空气通过空调反复回圈，达到快速制冷的效果。这样做有两个问题：一是使用不当容易造成窒息的危险，因为车内空气量很小，一定时间内没有新鲜空气补充就会导致缺氧，对身体健康不利；二是“AC”制冷键和内回圈键同时使用更加废油。因此，建议尽量少使用内回圈键，尤其是当车内有孩子的时候。
很多朋友认为开空调废油，因此在高速行驶的时候也开着窗子，热、灰、吹不说，其实油耗反而比关窗开空调要高很多。
二、冬天行驶开热风就行，寒冷的冬天使用汽车空调，只要把温度调到最高，打开空调开关就行了，而千万不要去按“AC”键，这是制冷键，也是空调最需要做工，也最废油的键。而空调的热风，根本不需要“制冷”，汽车完全可以通过发动机工作所产生的热量使空调出来的风变得温暖如春。
三、夏天行驶间歇性使用“AC”键，处于盛夏，酷暑难耐的时候，确实要打开空调，调低温度，并且按下“AC”键。但是，我们知道，开冷空调一段时间后，车内温度很快就会降下来，甚至又凉得受不了。这时，很多朋友的办法是适当调高温度。其实还有一种更好的办法，那就是在这种时候让“AC”键回位元，让风的温度自然缓慢的回升，这时候，由于温度键是调到最低，本身就是凉风，再加上制冷的剩余效果，可以有效的使车内温度维持在一个适宜的温度很长时间。当车内温度回升到觉得有点热的时候，再按“AC”键，使车内温度下降。
四、尽量少使用内回圈，带箭头的内回圈键，是专门用于快速制冷的，其基本原理就是切断外部进气口，让车内的现有空气通过空调反复回圈，达到快速制冷的效果。这样做有两个问题：一是使用不当容易造成窒息的危险，因为车内空气量很小，一定时间内没有新鲜空气补充就会导致缺氧，对身体健康不利；二是“AC”制冷键和内回圈键同时使用更加废油。因此，建议尽量少使用内回圈键，尤其是当车内有孩子的时候。