⑴ 功放机容易发热死机是怎么回事
功放发热一般是由于末级功率管在工作的时候，由于流过功率管的电流大，因为功率管有内阻，所以，根据焦耳定律，功率管就会发热，一般的功放有4,5十度是没什么问题的，只要温度不持续上升，如果是甲类机的话温度还要高些，可以达到70度左右，不管是甲类机还是乙类机，只要固定功率管的散热器的温度在某个数值上稳定下来，而且功放工作正常的话，就没有必要惊慌，完全可以正常使用！
汽车功放发烫处理方法如下：
1、当温度不再高的时候，再重启一下音响系统。
2、如发现功放还是不能正常工作这事应立即切断功放电源。
3、将其放好，去找专业的音响改装店维修师傅进行维修。
4、等功放温度下降后，放一些比较轻柔的音乐，如播放一些轻音乐、调低音响音量。
5、若很严重应找专业的音响改装店维修师傅进行维修。
功放，是各类音响器材中最大的一个家族，其作用主要是将音源器材输入的较微弱信号进行放大后，产生足够大的电流去推动扬声器进行声音的重放。由于考虑功率、阻抗、失真、动态以及不同的使用范围和控制调节功能，不同的功放在内部的信号处理、线路设计和生产工艺上也各不相同。
“专业功放”一般用于会议，演出，厅，堂，场，馆的扩音。设计上以输出功率大，保护电路完善，良好的散热为主。
不同类型的功放发热的原因也是不同的的。先弄清楚自己的功放机是什么性质的功放如甲类？甲乙类？乙类？ 甲类功放的散热器一般较大且工作时温度一般在50-60摄氏度，手摸感觉有点烫但可以坚持，正常工作时温度稳定后不变化则为正常不必担心。
甲乙类功放散热器相对甲类功放散热器较小，正常工作时温度在30摄氏度左右手感暖和不烫，如出现温升过快则电路有问题，应立即关机检修避免烧毁功放管。 乙类功放散热器体积较小，正常工作时手感微温甚至不发热如温升快且高则应立即关机检修。另外，功放工作时应保持通风空气自然循环流动助其散热，不要覆盖、遮挡或是放置在封闭的空间，特别是在夏季应多注意功放温度的变化。 看到这里我们都知道功放机发热是一个正常现象，但如果发热严重，对机器的损害是无可避免，因此我们必须要学会如何给自己的功放降温，避免发热严重而造成严重后果。
⑵ 汽车功放温度过高怎么办
汽车功放温度过高怎么办 车载功放温度是50度左右的，造成功放温度过高的原因，有以下三点：1、汽车音响功放自身问题，比如内部结构不合理，线路连接不正常，很容易造成功放温度过高；2、夏季汽车被暴晒，或者功放安装在空气不流通的地方，导致功放被“闷”住了；3、人为使用不当。比如长时间没有常规操作，造成功放温度过高，特别是夏季，建议车主不要长时间让功放高负荷运转。 @2019
⑶ 夏天开车的时候，如何快速的给车内降温
夏天开车的时候，给汽车车内快速降温的方法如下。
一、有节奏地开关车门
许多刚开了车的新手，在车辆经过暴晒后急于冷却车内的温度，直接就关了窗户，开启了空调，这是最糟糕的办法。
正确的做法是将所有的窗户都打开，然后将车开上一段距离，让外面的空气将车内的“高温”吹散，然后再关掉窗户，打开空调，这样的话，车里的温度就会和外面的环境保持一致，这样才能起到最好的降温作用。
四、使用降温剂
车内降温剂是近几年来一款新兴的降温产品，它能十分快速地给车内进行降温，只需要打开车门，摇动降温剂的瓶身，把雾状的气体喷洒在车内就可以快速降低车内的温度，十分的方便和快捷。
⑷ 汽车发动机温度那么高，它是怎么降温的呢
汽车发动机温度那么高，它是通过往防冻液壶里面添加冷冻剂、依靠散热风扇或者节温器来降温。
发动机还靠散热风扇散热。发动机无法降温，也许是散热风扇的温控开关坏掉了。这是需要车主打开引擎盖，等汽车发动机温度降下来之后，再拧开水箱盖就可以了。还有一个原因是汽车的节温器发生故障，节温器一旦发生故障，就会减少送水的输出量，所以发动机无法及时降温。
⑸ 功放发热严重能不能加个小风扇降降温
应该先检查功放自带的散热系统正不正常，是不是超负荷运行，
可以加风扇进行散热，注意散热风扇电不要从功放上取，会有电流声
⑹ 功放板和音响发热问题
估计功放块都未损坏，发热是自身的;主要原因是电源不匹配。因为原机是(12×2)双12V电源，即两组12V电源串联(总电压24V)，中间为地线(黑色线)。而车上一般只自备一组12V直流输出，可能是你只接了单12V，音小失真且功放块有热就很正常了。解决此问题的关键是:找到两组基本相同的12V电源(想办法看看车内是否可以找到两组分立的12V电源，如果没有。那问题实在难以解决。)两组电源头尾相接成总24V，注意极性:24V正极接功放板直流输入正端，负极接功放板负故输入端(小心极性绝对不能错!)，中间公共(两电源头尾相接的那根)线接地(黑色线)。唯如此方可大功告成。祝你成功!
⑺ 汽车功放发热加装什么风扇好
考虑到对音质的影响，建议加装外置风扇，选择DC 12V的风扇，风扇的电源线，建议长一些，以减少对功放电源的干扰。风扇的大小尺寸，可以自行按安装空间环境选择，建议两个以上更好，有进风有出风。偏甲类的汽车功放，发热比较大，建议对着功放散热壳体部位直吹。发热量较小且均匀的，安装在后备箱或备胎附近等不通风位置的，也建议在盖板上开孔，加装适量风扇，构建进出通风通道。
风扇的供电，简单的，建议正极接到ACC线上，如果加装风扇较多或功率较大，考虑到对ACC电流的影响，可以利用ACC线控制继电器通断常电的方式来供电，不建议直接接到电瓶正极常电上，因为关电门，风扇还转，会持续耗电，停车时间长容易打不着车了。
有些功放也有风扇接电端口，标记为FAN的，直接使用它更好。宝上也有汽车功放外加风扇控制板，并有一定风扇干扰过滤能力，也可以找找它。有些甚至就有原厂匹配的外置风扇组件。
风扇的走线，尽量避开音频线和喇叭线，以免造成干扰，这种干扰严重时，直接就能听到底噪，轻微时，仪器能明显测出来，听不到但实际有。