① 理想one发动机提供动力吗
理想ONE的发动机不参与驱动。
理想ONE的工作原理：理想ONE的游好贺发动机不参与驱动，整车功率的主要提供者是电池，电池可以瞬时输出200+kw的功率，发动机的作用就是和发电机形成增程器为电池和电机提供电量。可以理解为电池就是一个蓄水池，驱动电机是个排水渠，排水渠的排水速度时快时慢，但是上面的抽水机（增程器）可以以很省电的方式一直工作。而不用和排水渠采用一模一样的速度工作而造成效率损失。
我们都知道，电池放电功率会随着电池电量的下降而下降，下降到某一SOC下，电池功率变低，整车动力性变差，可能会影响整车的超车安全，因此我们必须降低此种情况的概率。从下图我们可以看到，避免SOC下降的两种方式，一个就是增加增程器的功率，另一个就是限制驱动电机驱动功率。只要增程器提供的能量始终≥驱动电机输出能量，则此时电池就不会多输出电量，SOC也就不会下降。但是此种情况是不可能100%避免的，因为只要驱动需求大于增程器的能力，则电池肯定会输出能量。因此哪怕是搭载了2.0T的唐DM，多做几次混动模式的全油门加速，或者持续高速爬坡，动力也会有所衰减。
同时发动机太大，而发电机能力不足，发动机的能力也无法发挥（木桶效应）），而增程式发电机最受考验的就是额定能力，毕竟增程器是需要一直工作的。一个100kw的电机体积已经很大了，但是其额定功率大概也只是50-60kw左右，因此太大的发动机对我们也是无用的。因此我们采用100Kw发动机+100Kw发电机的方式，整车绝大多数工况下使用的是发电机额定功率限值以下的功率点，同时这些功率点满足工作在发动机高效区，可降低整车油耗。
（1）常规城市工况：按照车端能耗20kwh/100km，神派城市工况平均车速30km/h，我们可以简单推算一下平均功率，在7kw左右。一个最大功率将近100Kw，额定60+kw的增程器足够了。
（2）高速巡航工况：同时增程器的额定功率完全可以满足130+km/h的高速巡航（不需电池放电）。
（3）爬坡工况：中高速爬坡工况的需求会大于增程器的额定功率，因此要设置电池的电量预留，此预留电量可以帮助增程器达成极限的爬坡工况。我们为了验证爬坡过程中的SOC保持能力，在秦岭山区，重庆山路，以及云南的雪山爬各种大坡长坡进行验证，保证电量袜哪预留以及可以保证车辆可以安全顺畅的通过这些山坡，当下山时则能量回收会把电补上来。
因此100kw的发动机对我们来说足够了，足够满足绝大多数目标用户的日常使用了。
② 理想one 2021款油电混合原理
它是增程式电动汽车，在行卜纯电动模式下安装了一台增程器发电机，当电瓶电量不足时可以启动它孙冲发电给档凯穗电瓶补充电量。