A. 汽车发动机和变速箱是连在一起的吗
汽车发动机和变速箱是连在一起的。汽车发动机和变速箱是通过一根传动轴（也称为驱动轴）连接在一起的。传动轴将发动机的动力传递到变速箱中的齿轮和离合器，孝陪从而控制车辆的速度和动力。在一些车辆中，发动机和变速箱可能会被设计成一个整体，这种设计通常被称为“传动系统”或“动力总成”。但是，在大多数汽车中，发动机和变速箱是分开的组件，它们通过传动巧喊蠢轴连渗衡接在一起。
B. 汽车变速箱一端连接发动机 领一端连接什么
变速箱蠢陆原理上另一端通过传动轴连接到车轮胎。
从物理结构上一般连接机脚胶，一般情况是发动机一端、变速箱一端、发动机侧面，三个方向通过机脚胶与车箱连接，机脚胶防止发动机的振动传到没档备车箱枯毁内。
C. 汽车在行进中换挡时，输入轴和变速箱内部齿轮怎么啮合
1.离合器是用来连接、切断从发动机（曲轴）到变速器输入轴动力传递的。
2.变速器内除倒档外，齿轮始终是啮合的，贺好但最多只凯肢有一条传递运动的路线，是通过结合齿（渐开线花键）传递的，其它的齿轮虽啮合，但盯拍世，空转。
D. 前驱车是怎样与变速箱衔接的
变速箱连接发动机，前轮各有一个半轴衔接变速箱
E. 发动机和变速箱是怎么连接的
发动机和变速箱的连接方法是：1、先把发动机吊起来，再吊起变速箱；2、操作工通过发动机和变速箱上的定位销及芯轴慢慢的对准，拼在一起；3、然后把发动机和变速箱上的联接螺栓打紧。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。变速箱别称变速器，是用来改变来自发动枯搭瞎机的枝凳转速和转矩，并能固定或没空分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。
F. 汽车车轴和车轮是怎样连接的
通过轮芯连接，半轴是外哪轿辩花键，轮芯是内花键，对车轮起支撑的是悬架系统，不是半轴。
车轴与车轮是花键连接的，半轴两端各有一个万向节，连着的就是花键，一端连在车轮轴上，另外一端连接在变速箱输出端上，两根半轴带动两个车轮。因为有万向节和花键，车轮可以转动角度而不会影帆基响半轴动力的传递。
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注意事项：
1、不李缺管车龄多长都要经常检查汽车轮轴，注意转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速，建议后驱车辆在行驶38000公里的时候，对前轮轴进行润滑；当更换刹车系统时，检查轮轴并更换油封。
2、如听到汽车轮轴部位发出的不正常噪音，先找出发生的位置，如果确认是轴承里边的的噪音，那轴承可能已损坏，需要更换。需要注意的是因为两侧轴的工作条件高度相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。
3、汽车轮轴的主要作用是承重和为轮毂转动提供引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大等。
G. 汽车发动机和变速箱是怎么连接的是花键轴连接传动还是带传动还是链条传动离合器在在哪个位置
你这两个问题其实是一个：
离合器分为离合器从动盘和离合器压盘当然还有轴承。
离合器从动盘又可以细分为：离合器盘、离合器从动盘毂、离合器摩擦片，发动机产生的动力可以说是通过离合器的分离和结合来传派帆递给变速箱的，
离合器压盘用螺丝和发动机的飞轮连接在一起，而离合器从动盘是通过从动盘毂埋羡陆与变弯顷速箱输入轴端上的花键连接成一体的。需要注意的是离合器从动盘和离合器压盘是一个常结合的状态。当踩下离合器踏板的时候，离合器从动盘和离合器压盘分离，当挂入档位之后，慢慢松开踏板，离合器从动盘和压盘会慢慢结合，这时候发动机的动力就可以传递到变速箱上面了。
所以，一台车离合器的选择也是至关重要的，有很多人，注重发动机和变速箱的保养，而忽视了对离合器的关注，那样其实是很错误的行为。
H. 变速箱的齿轮是什么样的和发动机怎么连接的
液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远轮芹不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面装有辅助变速器，多采用行星齿轮机构。
行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成。行星排的多少与档数的多少有关。
行星齿轮变速器的换档执行元件包括换挡离合器、换挡制动腊桥毕器和单向离器。
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手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成消液，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。
如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。
I. 万里扬变速箱h阀和变速箱连接方法
万里扬变速箱6g45安装过程：
1、万里扬变速箱6g45放在汽车变速箱位置上，柠上变速器支撑板固定螺钉；
2、拧上变速器与飞轮壳的连接螺钉；
3、拧紧离合器分离叉；
4、装上固定搭铁线螺钉和搭铁线；
5、装上驾驶室内变速器盖板；
6、装上倒车灯线；
7、扭开变速器放油螺钉,将齿轮油导倒入掘段变速器内,倒完后扭紧放油螺钉；
8、装上传动轴蠢散局和传动轴与变速器的连接螺钉。变速箱是变更转速比和运动方向的装带让置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上。
J. 发动机和自动变速箱是如何连接的
是通过液力自动变速器来实现的。
液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫“泵轮”，和输出轴相联的叫“涡轮”，在它们内周中央，起调节作用的叫“导轮”。
发动机工作时，飞轮和泵轮一起旋转，带动泵内的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起，开动一个风扇，另一个风扇也会转弯凳动一样。
导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮，使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差别越大，扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭拿岁器再配上一个行星齿轮变速器，可以改变不同的变速比和实现倒车，就完全可以满足汽车的要求了。
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液力自动变速器不用机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器，也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大。
发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此消闹睁所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。
为有效地减轻整车重量，1.4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。