Ⅰ 汽车空调干燥剂大小不一样影响用么
汽车空调系统干燥瓶的作用是用瓶内的干燥剂吸收管路内的水分，连接在高压管道上，是为了防止水羡冲含分冻结。
低压管路是制冷管路，工作时温度会处于零摄氏度以下，干燥瓶设置在低压管路会使管路的水分冻结使干燥剂无法吸收，并且水分未经吸收进入蒸发箱会冻结成冰堵塞管路，使空调系统无法正常工作。
影响不大的，里面是干燥剂，一般都是更换。检修空调的时候为空调打压，通过松开干燥罐上的固定螺母来清洗整个的空调系统，般车型的空调干燥瓶和冷凝器是整合在一体的，冷凝器一端的立柱就是干燥瓶。要清洗空调管路，就要用空调清洗剂，是一种好象水一样的清洗剂，是汽车空调专用的哦，可以清理碎屑和脏东西，把空调的蒸发器，散热网，管路全部拆下来，倒空调清洗剂进去再用氮气吹干净，就可以的了，注意的是压缩机是不可兄笑以倒清洗剂进去的。
汽车空调系统中有一个部件称之为“干燥过滤器”，就是所谓的“干燥瓶”。如果干燥过滤器坏了，最常见的是脏堵，也就空调系统管路内的杂质或者水判蠢分结冰把管路堵死了；管路堵死之后，要么制冷效果急剧变差，要么就无法正常制冷。
只要汽车空调没有维修过、没有加过制冷剂，就不需要更换。干燥过滤器的作用是“过滤系统管路内的杂质”和“吸收系统管路内的水分”。
Ⅱ 如何解决汽车干燥器的故障
当出现干燥不良的问题时，应从以下三方面来发现问题。
1、干燥器状况 检查干燥器时，特别要注意空气过滤器和软管。被堵塞的过滤器或压扁的软管会降低气流，从而影响干燥器的运行；损坏的过滤器会污染干燥剂， 抑制它的吸湿能力；破裂的软管可能将潮湿的环境空气引入干燥气流中，引起干燥剂过早地吸湿和高露点；保温措施不良的软管和干燥料仓也会影响干燥温度。
2、干燥气路 在干燥气路中，应当在料仓入口处检测干燥温度，以便补偿干燥器在软管中的热损失。料仓入口处的空气温度低，可能是由于控制器的调节不当和缺少保温层，或者是加热器元件、加热器电流接触器、热电偶或控制器出现了故障。 此外，监测整个干燥过程中各处的干燥温度、观察干燥剂更换时的温度波动情况也很重要。 如果物料从干燥器出来后没有得到适当的干燥，则应检查干燥料仓是否有足够大的空间以提供充分有效的干燥时间。有效的干燥时间是指颗粒实际暴露在适当的干燥温度和露点中的时间。如果颗粒在料仓中的停留时间不够， 就得不到适当的干燥。所以，应注意颗粒料或破碎料的大小和形状，它们会影响干燥料的堆积密度和停留时间。 一条扭折的软管或一个堵塞的过滤器都能限制气流，影响干燥器的性能。所以，如果检查干燥器没有发现这类问题时， 则无法判断气流是否充足。在此，有一个快捷、简便、准确的方法可以检测干燥器气流是否充足，即测量物料在干燥料仓内的垂直温度曲线。
假定物料供应商推荐的干燥时间为4h，处理能力100lb/h(1lb=0.4536Kg)。要判定干燥器气流是否充足，可以测量干燥料仓内的温度曲线，这里，要特别注意在4h(400lb)处的温度。如果干燥料仓内400lb料位处的温度达到了设定值， 那么就可以认为气流量是充足的。如果干燥料仓里只有1h、2h或3h处的物料得到充分加热，说明气流量不能完成预定产率下的物料的加热和干燥。 加热不足可能表明，对于这个生产率，干燥料仓太小，或气流由于过滤器堵塞或软管损坏等情况受到限制。气量太大也会出现问题，不但浪费能源，而且导致回流空气温度高，破坏干燥剂的性能。 回流空气过滤器可以防止丝状物料污染干燥剂，影响它的吸湿性能。这些过滤器必须保持清洁以便保证足够的气流。 当干燥空气从干燥器顶端出来时，已经释放出了大部分热量。当干燥剂温度在120oF～150oF范围时，多数干燥器都可以高效工作。如果回流空气使干燥剂过热，就会降低它对干燥空气中湿气的吸附能力。 要时常检测干燥器的回流空气温度。当回流空气温度高时，可能说明对于该生产率，干燥器尺寸过大，或者物料进入干燥料仓时的温度高，例如，PET已经在干燥前发生了结晶，或者仅仅只是某些物料（如PET）的干燥温度高于正常的温度范围。为了防止回流空气温度变高，只要在回流气路上安装一台换热器，就能确保干燥剂能有效地除去干燥空气中的湿气。
3、干燥剂的再生和冷却 干燥剂的吸湿能力是有限的，因此它吸附的湿气必须通过再生被清除。其过程是：当环境空气被吸入后，通过一个过滤器进入鼓风机，然后被送入一组加热器。加热后的空气通过干燥剂床。当干燥剂的温度上升时，释放出吸附的湿气。当热空气吸收水汽达到饱和后，就被排入大气。高温再生干燥剂返回干燥环路前必须冷却，才能恢复干燥剂的吸湿功能。 露点读数能帮助发现一些问题，所以应当监测整个干燥过程中的干燥空气露点值。干燥器正常运行时的露点读数应当是20oF～50oF范围内的一条直线，当然，更换干燥剂而引起的小波动是正常的。如果干燥器运转正常，则干空气入口处的露点至少应比回流空气出口处的露点低30oF。 另一方面，干燥剂更换后，露点立刻出现峰值，表明干燥剂放入前冷却不充分，使它不能很好地吸附湿气，冷却之后干燥剂的露点会降到正常标准。如果干燥剂冷却不当，将导致温度出现峰值，温度骤变会降低干燥剂对离聚物、无定形聚酯和某些尼龙牌号等热敏材料的干燥能力。 如果干燥剂床更换后露点读数正常，但是在干燥剂的干燥周期结束前露点快速地上升，说明环境空气可能进入了闭合气路，引起干燥剂过早吸湿。另一种可能是干燥剂再生不完全或被污染。如果露点读数和回流空气露点读数接近，表明再生气路完全失效或干燥剂受到了严重的污染。
Ⅲ 汽车干燥器有哪些常见故障如何排除
经过下体下部的滤芯器A后，将空气中液态水全部过滤出来。空气向上进人干燥盒B，干燥盒装有干燥剂，干燥剂的主要作用是吸收空气中的汽态水分，被干燥的压缩空气通过单向球形节流阀上腔进入吹清室C，空气经过吹清室出口2的单向阀进人贮气筒。被过滤和吸收的水分积累在干燥器下腔的下部，当贮气筒气压达到一定值后，气压调压阀通过1口给干燥器下部的排放阀D一个信号气压，打开排放阀，这样干燥吹清室的压缩空气反向经单向节流阀，将积累下的水分吹出千燥器，达到排放要求。干燥器在使用中的常见故障有: 空压机的压缩空气进人干燥器后，通过节流阀腔将压缩气漏出，说明干燥器的节流阀中活塞或0形密封圈出现损坏、出槽、拉伤。应及时给予检修、清洗或更换 (2)在压缩压力达到规定的标准值时，千燥器排气阀D在正常的工作情况下，排气不能停止，说明是活塞因异物、拉伤、卡死不回位引起。应及时拆下小活塞及密封0形圈检查或更换。 (3)空压机工况良好，干燥器进气正常，但向外输出的’()1{极为不畅，这时有两种原因造成，其一是干燥剂含水分、油、杂质超标，故堵塞过气孔;其二是干燥器出气日2的单向阀卡死，说明干操器很长时间没有维护，请将一“燥器总成拆下，作一次完整的系统维护。 事项:(1)行驶5万km或一年半后，观测贮气筒内是否有水，如有水，则需更换干燥剂。 (2)如出现漏气现象，汽车气压上不去，则按漏气故障维修.二.(3)为了更换时装配方便，请将零件之间做好相应标记
Ⅳ 更换了汽车干燥瓶，会对汽车有什么好的影响
汽车空调干燥瓶的主要作用有三个，包括储存制冷剂、过滤杂质和干燥环境。 原理是通过加热干燥刹车系统中的水汽，使水汽蒸发从而达到干燥的目的，防止刹车系统水汽结冰，影响刹车。干燥罐能否正常工作，直接影响到刹车的性能。每个人都熟悉干燥槽。它用于将水蒸气过滤到空气回路系统中的压缩空气中，以防止储气罐和多个泵阀受到腐蚀。
因此，干燥箱能否正常工作直接影响制动器的性能。有很多卡友经常忽视干燥槽的存在，因为他们对干燥槽的了解不够全面，水果干燥槽底部有一定程度的漏油，说明干燥槽内的干燥剂很久以前没有完全吸收水分，使卡车气路中的湿度变大和冷凝。使用储气罐底部的通风阀检查储气罐是否有霉变或是否有水。由于阀门位于储气罐底部，且水的比重较大，如果干燥罐发生故障，由于重力作用，气路中的湿度肯定会积聚在储气罐底部，即阀门上方。
Ⅳ 请问汽车干燥剂是用在汽车那几个部位上的
在汽车的空调系统中使用
干燥剂和冷媒罐(储液罐)是一起的 ,一般在储液罐上部
干燥剂主要是吸收空调系统中察耐橡的亩和水分
空调系统中如果有水分存在的话
会造败旁成 1'会形成气液混合 导致膨胀阀堵塞 造成冷凝器散热不良
2'造成储液罐堵塞 影响干燥效果
而且储液罐堵塞后只能进行更换
最终 影响空调系统的制冷
Ⅵ 更换汽车干燥瓶很简单，你知道该怎么做吗
前言：如果车主想要更换汽车的干燥瓶，就首先需要判断汽车的干燥瓶是否正常运转，更换汽车的干燥瓶其实步骤非常简单，应该怎么做呢？
我们可以把蒸发器或者是冷凝瓶拆卸下来，接口不用进行封口，然后更换智能系统的相关部件。我们只需要把前后的阀门关闭，然后把设备停机。之后，采用割刀割断两侧的管道，把原来的汽车干燥瓶取下来，使用焊接的手法，将新的干燥瓶安装上去。这样就完成了，汽车干燥瓶大重新安装了，方法是不是非常简单呢？
Ⅶ 空调干燥瓶堵了会怎样
若果堵了,温度肯定是没开空调一样的温度了,压力的变化是:高压很高,但底压超低或为负值。
汽车缓斗空调干燥瓶在制冷系统内起干燥、过滤杂质，除去系统水分的作用。有的把储液器及干燥瓶合并做成一体扰握磨，又叫储液干燥器。小的制冷系统一般没有储液器，大一点的制冷系统一般都设有储液器、干燥瓶。
空调不凉是简单的， 看它怎么个坏法，如果是堵了 空调高压会特别高 有可能会蹦管子，如果是坏了里面皮态的干燥剂可能会出来堵蒸发箱啊管路啊 如果进到压缩机里会造成压缩机拉缸啊，如果是不过滤了 就是冰堵了 很多种吧。