⑴ 单缸柴油机供油时间迟早有什么表现
供油时间过早时，混合气体将提前形成并过早着火燃烧，膨胀的气体对正在上行的活塞产生一个反压缩力，在柴油机熄火瞬间反压力大于活塞上行的惯性压缩力，迫使活塞下行，造成曲轴反转，因此风扇或飞轮也反转。
供油时间过晚时，混合气体的形成和燃烧过程推迟到活塞下行时才进行，由于燃烧空间迅速增大，不能产生原来应有的很高的膨胀力，因此，在柴油机熄火的一瞬间，曲轴转动惯性力变小，就会立即停止转动，表现为风扇或飞轮立即停止运动的现象。
一般柴油机工作500h以上或经拆修的喷油泵，都必须给予调整最佳供油提前角（供油时间）。
⑵ 柴油机的供油提前角如何检查
柴油机的供油提前角检查: ①将喷油泵第1缸高压油管卸去，把发动机减压手柄移至减压位置，喷油泵处于最大供油位置，以排除柴油供给系管路内的空气，使之充满柴油。 ②转动曲轴，使第I缸活塞处于压缩上止点(进、排气门均处于关闭状态)，此时飞轮或皮带轮上刻线应对准机体上的标记。 ③将曲轴反向拨转一个角度，应稍大于供油提前角。 ④缓慢而均匀地按工作转向转动曲轴，同时密切注意出油阀紧座的油面情况。当油面刚发生波动时，即为第1缸供油开始时刻，从飞轮指示刻度即可确定供油提前角是否合适。 柴油机的供油正时调整:拨转发动机曲轴，使飞轮壳上箭头指向飞轮边缘提前角刻度线(观察喷油泵上正时器刻线是否对齐)，若对齐即为第1缸活塞在压缩行程;反之则在第6缸活塞压缩行程，应继续拨转曲轴。 第1缸是否在压缩行程，可按以下方法判断:一是观察第6缸进排气门均打开时，1缸活寒处于压缩上止点位置;另一方法是拆下喷油泵边盖，观察第1缸柱塞是否开始顶起，顶起为叩将喷油。 发动机启动后，视情况进行喷油早晚的微量调校。在运行中，如感觉供油时间不合适，叮松开联轴节凸缘接盘连接头上的紧固螺栓，移动驱动盘与联轴器的相互位咒。顺时针转动 提前器(从发动机前端看)，供油提前角增加，反之则减少，进行适当调整，最后再拧紧紧Ii螺栓。 柴油机供油提前角的大小，与喷油方法、燃烧室形状、曲轴转速、燃油质量等有关，不同型 号机型，其供油提前角不同，应按要求校验。一般情况下，供油提前角不宜超过该车型技术规 范.否则发动机工作粗暴，容易损坏相关的零部件。
⑶ 怎样判断柴油发动机喷油泵供油正时的早与迟
若供油正时过早．柴油发动机不易启动，曲轴有反转现象．并发出清脆响声。如柴油发动机工作时间稍长，就出现机体温升较高。柴油发动机无力。供油正时过早而引起的敲击声发生在机体上部。判断的方法是：使柴油发动机从低速向中、高速迅速加大油门。如果油门加大得越快，柴油发动机敲击声越尖锐．而且随着柴油发动机转速的升高，响声减弱或消失。迅速收回油门时．响声消失。转速降低后，响声叉恢复。出现上述情况，可判断为供油时间过早；供油正时过迟，会引起柴油发动机温升较高、燃油消耗量增加、排出浓烟（或从排气管出气口有节奏地冒白烟）伴有粗暴的呼呼声（加大油门比收油门时明显）。当感到柴油发动机功率降低，启动困难时，就要考虑供油时间推迟。
⑷ 供油时间早迟对发动机有什么影响
发动机启动后，若供油时间正常，可听到气缸内有轻微的金属敲击声，热机后响声减弱或消失。若供油时间过早，可听到气缸内有如用木锤敲击活塞时发出的声响，怠速运转时敲击声变得清晰。若供油时间过晚，则听不到缸内敲击声，但在排气管可见到有冒黑烟现象。 若发动机怠速运转性能良好，提高转速后工作粗暴，排气管有冒白烟现象，减小油门降至怠速后工作又正常，这是供油过晚的缘故。若发动机高速运转性能良好，降低转速后工作不稳，敲击声严重，甚至难以进入低速，排气管冒黑烟现象，加油门提速后趋于正常，这往往是供油时间过早。 供油时间过早或过晚都会造成发动机启动困难，相比之下，供油时间过晚时启动尤为困难，供油时间过早时启动有反转趋势。 供油时间过早或过晚，发动机都会变得工作无力，温度过高。供油时间过早时，曲轴连杆机构受到较大冲击载荷，首先表现为机油温度过高，接着水温也升至较高。供油过晚时，机件吸热过多，首先表现水温过高，有时排气管还喷出火星，而机油温度升高则不明显。
⑸ 一般单缸柴油机工作时间久了,供油时间早了，还是晚了请指教
我感觉单缸柴油机，共油时间晚了会不易启动，没劲帽黑烟，油耗增加，
⑹ 柴油机供油时间过早会出现什么现象
柴油机供油时间过早会出现以下现象：
1、敲缸现象
供油提前角过大，由于燃油燃烧时间短，积累油量多，气缸内压力升高率很大，常伴有敲缸现象，柴油机工作粗暴。
2、冒黑烟
气缸内压力、温度较低，燃料不能燃烧，当活塞上行、气缸内达到一定温度时，可燃混合气差不多同时燃烧，而延续喷人的柴油就被燃烧气体所形成的废气包围，遇不到氧气，形不成可燃混合气。在高温作用下，这部分燃料分离成氢气和炭黑随废气排出，形成黑烟。
3、怠速不良。
4、起动柴油机困难，功率明显下降。
(6)怎样判断供油时间早晚扩展阅读：
喷油泵供油时间不正确的原因：
1、柱塞偶件、出油阀偶件磨损严重。
2、柱塞挺杆（随动柱）、调整螺栓、滚轮、滚轮衬套和滚轮销轴磨损严重。
3、柱塞挺杆调整螺栓锁紧螺母松动，螺栓位置改变。
4、凸轮轴凸轮磨损严重。
5、凸轮轴轴承磨损严重，凸轮轴径向跳动过大。
6、凸轮轴锥形轴颈半圆键键槽或半圆键损坏，凸轮轴与花键轴套错位，固定螺母松动。
7、凸轮轴传动齿轮与花键接盘固定螺栓松动，传动齿轮磨损严重等。但更多的情况下是由于是装配喷油泵或正时齿轮时粗心，正时齿轮室各齿轮安装不对，正时齿轮室齿轮要按装配记号安装，记号错乱就会造成供油时间过早或过晚，同时还导致配气相位改变。
⑺ 高压共轨发动机的供油时间怎调早
高压共轨系统中，喷油泵通过改变供油量使油轨保持规定的压力（随着工况的不同，压力要求会不同），油轨的燃油通过油管进入喷油器，每只喷油器的喷油量由ECU给它的通电脉宽决定，通电脉宽越大，喷油嘴打开时间越长，喷油数量自然加大。ECU会根据驾驶员的愿望（即油门踏板的行程)调整脉宽，如需加速则加大脉宽。
⑻ 柴油车点火时间早,迟各有什么现象
如果早了，柴油机会发出声音，如果晚了，会导致车温迅速升高，车辆有危险。
开车注意事项：
1、上车养成系好安全带习惯
安全带对于行车安全的重要性已经不言而喻了，很多血淋淋的例子已经警示我们，进入车内一定要系上安全带。但总是有那么一些人觉得安全带限制了自己的活动空间、甚至嫌不舒服而不系安全带。对于这样的行为，我们要坚决抵制。
2、开车时车门一定要关严实
对于女性司机来说，车门没关紧的情况时有发生——由于女性司机关门力度相对男性司机来说要小，有时可能出现车门关不紧的情况；而一旦发生事故，关不紧的车门将可能导致致命的后果，正如前文事故中的女司机那样。
3、通过主道和辅道交汇处时，要注意减速
从事故视频中我们发现，后车在经过事故车所在的辅道与主道的交汇处时，车速较快，这也是导致本次事故发生的原因之一。
在经过类似主道和辅道交汇处时，在未能确保路口是否有车出来的情况下，我们一定要放慢车速，缓慢通过，并随时做好应急刹车的准备。
⑼ 柴油机进气时间 排气时间 供油时间 知道这些数可以计算出什么呢
可以看出供油时间准不准，做工正常不，给油棒加件垫子来调整供油时间
⑽ 柴油机火头的早晚怎么判断
根据您反映的情况，油泵供油量可能较大、喷油时间也有些晚。