Ⅰ 汽车空调压力表怎么用
水压表，空压力表，是表盘的形状。一种广泛应用于工业生产过程中的就地指示压力表(压力表)。因为在生产过程中，有些压力测点比大气压高很多倍，有些压力测点比大气压低很多倍(真空度)，这样才能保证生产过程始终处于优质、高产、可靠、安全、低耗状态，获得最佳的技术经济指标，因此对压力的检查和调整具有重要意义。我们来看车空用本站的车编辑器调整压力表。
如何使用汽车空压力表& mdash& mdash汽车空压力表怎么读？
汽车空调节系统的压力受各种外部条件的影响，如环境温度、发动机转速、冷凝器的冷却条件等。因此，汽车空调节系统压力检查规范也是压缩机转速在必要范围内，冷凝器冷却是必要的规范，但不是恒定的规范。将压力表组的高压表接到汽车空调节系统的高压侧排气阀上，将低压表接到系统的低压排气阀上。压缩机速度为1250 r/min，低于正常系统测试压力的大致范围。
环境温度(车外空气体)摄氏度，高压侧压力MPa，低压侧压力MPa。
第15.5号命令第84- 1.19条命令第09-12条命令
21.1 1.05-1.75 O.09-O.14
26.6第1.26-1.93号命令第09-14条命令
第12号命令第211条规则
第15号命令第24条规则
第19号命令第26条规则
汽车空调节系统的压力表组是一个重要的组成部分。一个压力表用于检查空调节系统高压侧的压力，另一个压力表用于检查低压侧的压力。低压侧压力表用于显示压力和真实空度。大多数真实空读数的绝对压力范围为0-101。3 kPa，压力刻度从0 MPa的表压开始，测量范围应为1。5兆帕。高压侧压力表测量的压力范围从表压0 MPa开始，测量范围应标注为3 MPa。这两个压力表基本安装在一个表座的上部，表座两端有一个动态截止阀，下部有三个管接头。压力表的功能有以下几个方面:检查高压侧和低压侧的压力；从系统中排出空气体、湿气和受污染的制冷剂；系统释放空并排放制冷剂；向系统中加注制冷剂。
仪表座两端的手动截止阀，调节压力表(高低压软管接头)至中间接头的管道；当假阀关闭时，系统中的制冷剂可以到达压力表并使指针做出反应。当假阀打开时，制冷剂可以流过仪表座通道，并从中间接口流出，进入大气。显然，如果要取压力读数，这两个手动阀必须关闭，如果要充注制冷剂，需要用软管连接制冷剂罐和中间接口，然后打开阀门，让制冷剂流过表座，进入系统。
检查制冷系统工作压力的方法如下:将压力表组连接到制冷系统相应的维修阀上，同时连接发动机转速表。关闭压力表总成上的两个手动截止阀。用于拧紧压力表组高低压喷射软管的连接螺母，使系统中的制冷剂能够排出高低压管中的空气体，然后拧紧连接螺母。启动发动机，保持发动机转速在1250转/分，然后关闭空空调开关和鼓风机开关，将其设置为空最大冷却状态。鼓风机高速旋转，温度在最冷的温度下调节。关闭门窗和舱口盖，预热发动机。将温度计插入中间出风口，观察空室外27°的气温。c、运行5 min后，出口空气温度应接近7℃；c .观察高低压侧压力。
如何使用汽车空压力表& mdash& mdash利用压力表检测汽车空调节制冷系统故障
汽车/压缩机停止旋转10小时以上后，压缩机的高压和低压应相同。如果高压和低压显示的数值不相等，则说明系统存在堵塞，应对膨胀阀、储液瓶和管路部分进行测试。当压缩机旋转时，将发动机转速调整到1500转/分。2000 r/min，起动空调节使压缩机工作，大多数情况下，低压侧压力约为150 & mdash250kpa，高压侧压力约为1400 & mdash1600kpa .如果压力指示不符合正常值，可以采用以下方法进行故障诊断。
1.同时，高低压表指示低于正常值。这可能是由于制冷剂不足。检查时可以发现高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从液体镜可以观察到，每隔1-2s就有气泡。这时需要检查是否有泄漏点，然后补齐泄漏后的制冷剂。
2.低压表比正常值低很多。此时镜中可见模糊的雾流，高低压无温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。
3.低压表指示接近零，高压表指示低于正常值。此时空调节系统经常出现出风口不冷，膨胀阀前后管路结霜的症状。一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂无法在系统内循环。此时，需要反复泵送空并再次添加制冷剂。另一方面，可能是膨胀阀的温度球损坏，导致膨胀阀无法打开。此时，应检测温度球。
4.高低压表的指示基本都太低了。这可能是压缩机内部故障，如阀板垫片和阀板损坏，因此应更换压缩机。
5.高低压表基本高于正常要求。压缩机吸入管表面温度低于正常值，潮湿寒冷(俗称出汗)。因为膨胀阀开得太大，蒸发器中的制冷剂供应过剩。，蒸发时，相应的吸热缩短，造成空冷却程度不足。此时，如果膨胀阀的开度可以调节，则应减小开度；如果没有，更换膨胀阀。
6.高低压两侧压力过高。这说明制冷剂过多，双手分别触碰压缩机的进气管和出气管，高压侧有灼热感，低压侧可见霜。空调制系统压缩机关闭电源停止运行后，当压缩机其余部分继续工作时，超过45s 后视镜 内仍无气泡流动，可以断定制冷剂过多，多余的制冷剂应排出。
7.低压表指示过高，高压表指示略高。这可能是由于冷凝器冷却不足。如果冷凝器用冷水冷却，并且压力表的压力变得正常，则可以得出冷凝器没有充分冷却的结论。如果出现这样的故障，冷却效果好，工作时间长，开关刚接通空时冷却不好。如果冷凝器散热片堵塞，发动机水温过高，冷凝器风量不足，可能是风扇或风扇皮带有问题。
8.低压表指示零或负压，高压表指示正常或高。有时候冷空气不凉，有时候正常。这种现象表明制冷系统中有水分或干燥器的吸湿能力饱和。水分进入制冷循环系统，在膨胀阀的小孔处结冰，融化后恢复正常状态。此时，应更换干燥瓶或反复抽真空空以消除系统中的水分。
9.低压表指示低，高压表指示过高。这种现象大多是制冷系统堵塞。阻塞通常发生在制冷系统中通道横截面较小的位置。大多数容易堵塞的部件位于制冷系统的高压侧，如干燥过滤器、膨胀阀滤网等。，而大部分堵塞现象是由制冷剂中含有的水分、灰尘等污垢造成的，而结霜往往发生在堵塞的位置。找到堵塞的位置后，取出堵塞的零件进行清洗或更换。当堵塞严重时，制冷系统应彻底拆除并分段清洗。
10.低压表过高，高压表过低。这种现象往往表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。
1.低压表略高，高压表略低。没有空调。压缩机吸入管中的冷凝水或霜可能是膨胀阀损坏的原因。更换膨胀阀并注入制冷剂。
汽车空压力表有很多主要参数是我们朋友无法理解的。空大部分调节表都有两个表头，一蓝一红，蓝表是低压表，红表是高压表。大多数空调制系统的低压为1.0 & mdash2.5巴，15℃高压；18巴，实际值会略有偏差。看完小汽车系列中关于汽车空压力表的使用方法的简介，希望朋友们能帮到我们。
Ⅱ 汽车充气气压表怎么使用
汽车充气气压表使用的方法：1、气压计量口的中心线与表体轴线的夹角为90度到180度，标尺为四方体，量程刻度值为0.07wpa到0.4wpa，读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃，以消除传动机构中的摩擦；2、观察时指针与镜面指针相重叠，此时指针所指数值即为气压表示值，读数准确到小数一位；3、将气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧，这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力，或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力，胎内压力越大指针越偏。
Ⅲ 气压表怎么用 需要注意哪些事项
相信对于有车一族的朋友而言，气压表不会太陌生。气压表主要是运用在测量小车辆如微型车、摩托车等的轮胎气压测量使用。但是对于一些新手来说，即使拿到了一个新的气压表，可能还是不太会使用。那么，现在小编就为大家介绍一下气压表怎么用，使用时候需要注意哪些问题?
气压表的使用方法：
首先将轮胎气压表测量槽口与轮胎气门嘴对正压紧，待到轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力;另外需要也可以将气嘴接头紧压到轮胎气门嘴上，使气门芯被压进，察看指示器的读数即为轮胎气压。
在测量时，必须注意气压表与气门嘴对准，不要有漏气现象，否则测出的值不准。表上显示的数值为轮胎压力。使用时将气嘴接头紧压到轮胎气门嘴上，使气门芯被压进，察看指示器的读数即为轮胎气压。使用时请将气压表水平放置，读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃，以消除传动机构中的摩擦。
观察时指针与镜面指针相重叠，此时指针所指数值即为气压表示值，读数准确到小数一位。读取气压表上温度表示值，精确到小数一位。气压值的求算：仪器上读取的气压表示值只有经过下列订正后方能使用。温度订正：由于环境温度的变化，将会对仪器金属的弹性产生影响，因此必须进行温度订正。
使用气压表时候，需要注意：
1、仪器工作时必须水平放置、以防止倾斜造成的读数误差。
2、使用者切勿将塑料外壳内仪器取出，以免造成不必要的损坏。
3、有故障时请交气象计量机构或工作原理，补充订正值不得超过六个月使用期限，超过时必须重新进行检定。
4、使用者不得擅自调动调节螺钉，以免增加仪器的误差。
5、保管运输和包装仪器应存放在干燥、空气流通、无腐蚀气体和剧烈震动的地方，仪器可采用除空运外的其它任何运输方法。
6、仪器包装箱内必须填以减震物，箱外应标注“小心轻放”“精密仪器”“不可倒置”等字样。
最后，由于汽车轮胎压力太低就象单车没气一样费力，耗油，压力太大容易爆胎。因此，气压表虽然结构简单、量程较小，但是它精度高，使用方便，在小车辆如微型车、摩托车等的轮胎气压测量使用很普遍，而且作用非常明显，可以减少汽车爆胎的几率，从而减少的交通事故的发生。有车一族的朋友，还是很建议入手的。