❶ 自动挡切换到手动模式如何正确操作
手自一体的车以上坡为例，具体操作如下：
1、把档位挂到D档，方向往下拉到D档。
2、然后需要升档的时候，就将档杆向“+”方向推动。
3、仪表盘就会显示1挡。
4、当把摇杆重新切换到D挡，仪表盘就会显示D挡。
(1)电动车自动挡手动挡怎样用扩展阅读
自动挡切换到手动模式的具体情况：
1、长下坡
于长下坡的时候可以使用手动模式，此时将挡位控制在低档位、用发动机制动来控制车速，可减少刹车次数、避免刹车过热影响制动。使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全。
2、上陡坡
比如在重庆会经常被堵在陡坡上走走停停。此时将挡位限制在1挡，以应付频繁的陡坡起步。实际上，这样操作对变速箱也是一种保护。
3、坡度变化大的山路
在山路上行时可以使用手动模式限制挡位，将挡位限制在2、3挡保证低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度变化大的山路上下行时，也可以将挡位限制在3、4挡，用发动机制动控制车速。
4、高速公路
在高速公路上需要超车的时候，可切换到手动模式，手动降挡然后踩油门就可以轻松超车。这个原理很简单，就是利用变速箱降挡之后车辆获得了低挡位的大扭矩瞬间提速，从而更快地完成超车动作。
这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至2、3挡，而是在当前挡位上降低一挡，比如保持发动机转速在2500转左右，便能获得超车提速所需的足够距离。
❷ 自动挡车上的手动挡功能，到底应该怎么用
都说自动挡之所以称之为自动，就是因为其省事，不用总换挡。但是，自动挡车在有些情况下，是需要采用手动模式来弥补其自身的一些弱点。那么，手动模式究竟应该怎么用呢？
为什么要有手动模式？
很多人会好奇，既然有自动变速箱了，为什么还以手自一体的形式出现呢？自动变速箱在操作性、行驶的简洁、舒适方面确实有着得天独厚的优势。但是，在特定的路况下（上坡、下坡、泥泞道路等），我们需要迅速的升档或者减档来满足路况的需要。还有时候，我们需要一定的驾驶乐趣，就这样，手自一体变速箱应运而生！
换挡杆式手动
换挡杆式手动，可以说是最原始，也是比较常见的一种变速箱换挡杆。
具体使用方法：在行驶或者怠速的过程中，将换挡杆切换至M或者S、D挡的位置，有些车辆会有 -的符号，然后向前-向后拨动来切换档位。如果需要切换回自动模式，直接拨回就可以了。
方向盘拨片式换挡
方向盘拨片式换挡是近些年流行起来的一种新的换挡模式。双手不离开方向盘即可换挡。操作起来更加方便，效率也会更高！
具体使用方法：不同的车型有着不同的换挡逻辑，有些车辆在D档模式下就可以运用拨片换挡，而有些车辆则要换到S或者M挡才可以。一般来说，右手边的拨片是加档、左手边的是减档。档位一般在仪表盘会有所显示。
但是需要注意的是，有些车辆在切换到手动模式以后，是默认从1档开始的，有些则是根据车速来判断，一定要弄清楚在切换手动模式！
什么情况下开启手动模式？
冰雪路面
在冰雪路面，一般来说变速箱会选择1挡起步，如果油门过大的情况下，就会打滑。这种情况下，大家可以选择二档起步，因为二挡的输出扭矩小于1挡，这样一来，打滑的情况就可以更好的避免！
高速超车
如果在路上，需要加速超车的情况下，可以切换到手动模式，降低档位，提高转速。这样一来，踩油门的时候，动力输出更加强烈。超车的难度就会被大大降低！
上下坡
在上下坡的时候，可以采用手动模式。上坡的时候，低档高转速，上坡变得很容易。这个比较好理解。下坡的时候，利用档位制动，可以减少刹车片的过度使用，不会导致其温度过高，刹车失灵什么的。
需要注意的几点：
1、换挡的转速基本和手动变速箱一致。不同的车型，转速也不尽相同。2000转左右就可以！
2、如果在行驶的时候忘记换挡，不少的变速箱是会帮助你换挡的。就是自动提升档位，但是，不排除有些车辆没有这个功能，这时候，还需要谨慎，自行换挡！
3、不要连续降档，这种情况大多发生在刚刚使用手动模式不久的新手身上。连续降档会对变速箱产生负面效果，有损变速箱的寿命。还有可能造成安全隐患哦！
❸ 电动汽车怎么开
1、自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车（等同于手动挡车的慢抬离合器）然后轻点油门，让车辆慢慢起步。切忌猛踩油门，不仅仅费油，而且有损车辆。注意挂挡时不要松开制动踏板。
2、有些驾驶员认为只要D挡起步，一路加大油门就可以高速行驶，殊不知这种做法很片面，自动挡车并不是全自动的。在开自动挡车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃一“D”到底的习惯。
尤其是在爬陡坡时，仅仅使用D挡，驾驶者会明显感觉汽车比较无力加不上速度，这个时候不妨退后一挡，采用爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不仅跑起来非常有力，而且驾驶更轻快。如果想继续加速，可以按1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表到了一定数值,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。
3、适时运用低速挡。开自动挡车以D挡在坡道上行驶时，有时阻力较大而油门跟不上容易导致车速下降,当车速降到一定程度时，变速器会自动降低一挡，之后若再加油门驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时又升至高一挡位。
如果坡路很长的话,如此反复跳挡,会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。因此需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况,选择L、1、2、3中某一合适的挡位,让变速器始终稳定在此挡位行驶。强制锁止挡位可以有效的保护摩擦片，延长其寿命。
4、为节省燃油、减小噪声、降低发动机的磨损可以采用“提前升挡”的方法。汽车平稳起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后松开油门,并保持两三秒,这时自动变速器就能从一挡升到二挡，当感觉升挡后,再踩下油门继续加速。
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
车辆特点
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。
纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
❹ 自动挡手动模式怎么用
将自动档拉至“D”档，向左或向右推控制杆切换至手动模式。手动模式仅用于自动变速器。进入手动模式后，如果挂档，那么汽车会在1档，只有手动挂档才会升档。手动升档就是往前推，降档则相反。此外，手动模式降档也可以不用手动操作，行车
自动挡手动模式怎么用
将自动档拉至“D”档，向左或向右推控制杆切换至手动模式。
手动模式仅用于自动变速器。
进入手动模式后，如果挂档，那么汽车会在1档，只有手动挂档才会升档。手动升档就是往前推，降档则相反。此外，手动模式降档也可以不用手动操作，行车电脑踩刹车就能根据车速自动调整到低档位。
在自动变速器中使用手动模式一般是为了驾驶乐趣和汽车的更大性能而设置的。一般自动挡的车都会以最合理的速度换挡，也就是说，只要一起步就换到2档，而手动挡需要自己换挡，可以根据自己的需要自由操作。
手动挡也可以制动发动机。比如冰雪路面刹车失控，马上切换到手动模式，刹车距离短，安全系数高。
自动挡手动模式加减档
自动挡手动模式加减挡非常简单。如果你想减少齿轮，打破齿轮手柄在“-”的方向。如果要加挡，只要往“+”方向掰挡把就行了。
切换到手动模式，汽车仪表盘上会有提示。通常，1档会显示D1，2档会显示D2，依此类推。
自动挡手动模式，有的车型显示M挡，有的车型只有“-”和“+”符号。
当车辆切换到手动模式时，可以随时切换。没有时间、速度等限制，变速箱会根据实时速度自动匹配合适的档位。
比如加号或者减号在D挡右边，车在D挡。如果直接右掰，就会进入手动模式。
手动模式一般在上坡下坡、超车、结冰路面起步、堵车等情况下使用。
比如汽车在下坡时，如果在D档，由于惯性，汽车会越来越快，驾驶员需要一直用刹车来控制速度。但如果长时间频繁使用刹车，刹车的效率可能会因为过热而下降，严重时会失灵。
这时候就要在手动模式下换入低档，让变速箱强制输出低速，用发动机控制车速。用刹车，是最安全的办法。
自动挡手动模式怎么用 @2019
❺ 如何使用手动挡
手动模式挂挡的方法。
自动挡车的手动模式，挂挡比较方便，直接把档位拨到手动模式就行，即M的位置，换成手动挡时不需要踩刹车或者松油门的。
