㈠ 迈腾怎么样，优缺点，最好是迈腾车主讲讲
优点：外形刚柔分明、动力平滑无阻、换挡简便流畅、操控轻松自如、配置人性化。
缺点：内饰做工欠佳、尾灯造型不协调、保养费用过高。
优势：
外形刚柔分明：对于迈腾的头部设计我无可挑剔，典型的德国车风范，造型刚毅且兼具攻击性，不过和同级车比起来迈腾可不算大块头，4.76米的车长、2米7的轴距，甚至比老款帕萨特还要略小一圈，由于设计师对底盘的全新设计，让其在不损失空间的情况下，令整车的运动性与舒适间达到了更好的平衡，565公升的后备箱和宽大的驾驶室就是最好的例证。
动力平滑无阻：首批上市的迈腾采用了德国大众在国内生产的1.8TSI发动机，由于采用了涡轮增压与缸内直喷技术，因而加速性自然比老款1.8T又有提升，对于一般的驾驶者来说，迈腾的动力系统可谓绰绰有余，城市的路况下很少能将迈腾的油门踩下一半以上，不过对于这辆以性能号称的轿车，这是本份之事。
换挡简便流畅：值得一提的还有那台Tiptronic手自一体变速箱，6前速的设计在保证了运动性的同时，也令经济性得以最大限度保证。
操控轻松自如：上一代帕萨特底盘的功力我们早有领教，虽然4米8的庞大身躯多少影响到了整车的动态灵敏性，但在同级车中仍属翘楚。
配置人性化： 电子驻车车系统替代了手刹，无钥匙识别系统替代了传统的钥匙启动，电脑分区控制的空调令车内温度更加宜人，这些以往大多出现在更高级别车型身上的先进配置，通通被装在了迈腾身上，给这辆性能至上的B级车增加了更多的人性化亮点。
㈡ 迈腾汽车怎么样
好很好非常好可以选择
㈢ 迈腾这车怎么样舒适性好吗
看你看重什么了，我们家反正是买了，老爹五十多岁了，就喜欢后排的大空间，后排坐着不是一般的敞快！后备箱也是惊人的大，看你用不用得着了，不过还是看你接受的价位，迈腾还是偏商务多一些！从油耗来看，B级车里迈腾的TSI+DSG算是最省油的了！我现在一个月一次200公里的长途，其他时间在市区多些，油耗是9个多不到10个，可能跟我每月跑长途有关，1.8T动力足够足够，1.4T没开过不晓得，当时考虑需要每个月都跑高速，所以选择1.8T，开空调高速超车很轻松，涡轮增压很给力的！起初DSG也很给力，但是最近貌似有些DSG出现了些问题，还好我们家的还没，升级过了系统，目前还没问题，这个你得关注下。毕竟变速箱不是小事，楼上两位说的，昊锐跟迈腾一个平台，基本差不多，还有2楼说的后期养护，这个德国车质量还是很好的，当然涡轮增压后期是要考虑的。保养费用虽然每一次的比其他日系车贵些，但是周期是比日系车长的，所以算下来差不多
㈣ 迈腾这款车怎么样
今天给大家推荐的是一汽大众的迈腾，作为大众在国内的当家B级轿车，想当年凭借TSI+DSG的黄金组合，一举奠定了同级标杆地位，虽然最初的双离合变速箱存在一些问题，好在经过不断提升，在耐用度上已经有了很大的改善。
说了这么多优点，迈腾还是有一些缺点的，首先就是内饰的质感，大众内饰设计简约是出了名的，但是用料一般、做工一般也同样是出了名的，整体内饰带来的质感真的不敢恭维，也有部分网友反映行车过程中内饰出现异响。
还有就是双离合变速箱虽然换挡速度快、传动效率高，但是缺点同样明显，就是低速扭矩不足，跟早期相比，现在的产品已经有了很大改善，但是依旧没有彻底解决，遇到大坡度行车，例如从地库出来，依旧会有非常明显的抖动，不过好在这种现象在平路正常行车的时候没有这么严重。
㈤ 迈腾汽车怎么样
最早的一台，但是也是最喜欢的一台。外表朴实无华，但是开过这么多车，还是觉得这车是我开过的车里面平日开着最顺手最适合当日常买菜车的。当年卖40万，不算便宜，但也算值回票价。发动机是当年高尔夫R32同款的3.2 VR6，有250匹马力、330牛顿米，6档湿式DSG，带全时四驱。这配置在当年不多见，也算是惊艳，记得0-100加速是6.9s，在当年马路上还是能秒很多车的。发动机线性、平顺而轻快，低扭很丰盈。D档的时候很温顺，60km都挂6档了，但是S档驾驶很爆裂，4motion抓地也很稳。不过只能说是性能不错的中级车，跟性能车比还是有点距离。舒适性也不错，原版德国车当然不会有多软，后排也不算大。但是坐着很舒服，底盘有韧性，车身刚性好。舒适配置方面，蓝牙免提和半桶椅（主驾驶带按摩）应该是最大亮点。
油耗不高，基本上一箱油能跑快600km了，而且大部分时候都是在市区晃。长得跟国产迈腾基本没区别，但是内饰做工和整体性能不知道高到哪里去了，除了一次油表失灵和被劣质汽油坑过一次也没出过什么毛病。当时开车技术还不熟练，小刮擦巨多，还有一次高速开过没了窨井盖的下水道，原装的马牌CSC轮胎因为路不好，也废了一条。保养什么的都是扔4s店，但是这车一直任劳任怨很好开，后来是给老家的人开了，现在想想还挺怀念这车的。
㈥ 大众迈腾汽车怎么样
在现在国内的B级市场当中，现在销量上能够造成碾压效果的就是德系的车型了。为了与之相对抗，我国的自主品牌都纷纷拿出了看家本领。但是为了进一步抢占我国的汽车市场份额，德系开始采取价格战，把本来售价在30万以上的宝马，奥迪等等的价格都下降到20万左右的区间，原本价格为20万以上的迈腾也跌至15万以下。2018款大众迈腾的外观设计采用了全新布局，4865mm1820mm1475mm，轴距为2812mm的车身尺寸使整车显得更加修长。其前脸采用了加宽的双四条福式镀铬格栅，简洁连贯的线条一笔勾勒了新迈腾的核心，配合两侧矩形设计的前大灯与全新宽幅镀铬前雾灯，使新迈腾拥有更强大的视觉冲击力。后高前低向下俯冲的造型设计，前脸还是那么地端庄优雅，完全就是迈腾所拥有的标志性风格。中网很明显地给外界拉宽、延展的视觉冲击，细长样式的前进气格栅，这种横条幅的镀铬饰条，营造出更为强势的氛围。格栅的造型设计，搭配镀铬饰条的连接，将前大灯的设计风格，也突出了凌厉、有精神的气势。中央的那块大众品牌LOGO，还是那么地精致美观。
内饰一如既往的大众风格，中庸不失大气，比起美系同级车的内饰差一条街。超大全景天窗，整车造型稳重而又不失动感，尽显成功者的锋芒。配置上，智能一键启动功能、8探头泊车雷达、EPB智能电子手刹+Autohold自动驻车、MKB多次碰撞预防系统等等。
动力方面，2018款大众迈腾2.0T涡轮增压发动机，最大功率：162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩：350Nm/1500-4400rpm，与之匹配的是DQ3807速双离合变速箱。传动上，搭配的是7速DSG双聚散变速器。底盘是多连杆跟麦弗逊式的组合。百公里加速8.5s，油耗表现对于这么大的车非常不错。
㈦ 迈腾汽车怎么样
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。
从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
㈧ 迈腾车质量怎么样
质量不错，一汽-大众这么多年的底子不是白打的。而且这种走量的车型，维修起来是很方便的。首先先来介绍一下长春基地，作为一汽-大众的总部所在地，长春基地成立于1991年2月6日，占地面积193.9万平方米，拥有轿车一厂（奥迪车型）、轿车二厂（大众车型）和发动机传动器厂。长春基地不仅是一汽-大众基地中产能规模最大的，也是生产车型最多的，包括有全新宝来、CC、全新一代迈腾（B8L）、奥迪品牌的A4L、A6L、Q3、Q5以及蔚领。在这里，冲压、焊装、涂装、总装4大工艺都运用了领先技术，提供了德国大众般的产品品质。