㈠ 汽车的发动机是L排列好还是V排列好
你好，各有各的好处，这个在于个人。目前看5缸及以下都用L型排列，6缸及以上采用V型排列。至于好坏，只能说和发动机有关，4缸发动机如果用V型是可以的，但是缸数过少，在研发的时候造成成本过高、制造工艺的难度加大，你认为这样好吗？
㈡ 汽车排放V是什么标准
汽车排放标准，根据标准制定地区的不同而有所不同。目前国内常说的包括咱们国家适用的国标和欧盟适用的欧标，一般也拿这两个标准作为比较，在严格程度上说，欧标比国标稍微严格一些。
国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。截至2013年1月，国五标准还在征集意见阶段。上海市将于2014年4月30日（不含30日）起提前实施第五阶段国家机动车排放标准。
㈢ 发动机是L排列好还是V排列好
L 型排列好。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性zd好并且燃料消耗也较少制造成本低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积专也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备属6缸以上的车型。
V 型精密的设计让制造工艺更复杂，同时由于机体的宽度较大，也不方便安装其他辅助装置。
㈣ 汽车排放标准l v 和v 分别什么意思
你好，这个国四和国五排放标准， 希望我的答案能够对你有所帮助，请设置为最佳答案，谢啦！
㈤ 汽车引擎为什么要按V，W形排列呢
yes，顺便补充一下多缸机的机体和单缸机相比由于缸数增多，机体的机构更加复杂，所以缸体的排列方式和结构对气缸体的刚性和强度有很重要的影响。缸体的分类主要有一下几种：
1、直列式：顾名思义就是所有气缸排成一列，直列式气缸往往是垂直方向，但有时为了降低发动机的高度也可倾斜布置；
2、V 型式：发动机的气缸排成两列，两列气缸的中心线夹角γ<180，相邻两个气缸以60度～90度夹角，该型式一般用于6缸以上的双数机型；
3、对置式：发动机气缸分成两列，相对排列，两列气缸的中心线夹角γ=180，此种排列不太常用；
4、VR式：VR发动机的各个气缸是在同一表面上交错排列，相邻两个气缸夹角很小，一般仅有15度，属于一种两排气缸置于同一个缸体上错开排列的单缸盖发动机；
5、W型式：这是最近两年才出现的，也可以说是有两个VR型的发动机放在一起构成，现在该技术主要运用在大排量跑车上。
㈥ 汽车排放标准V与Vl区别
国五和国六区别就是排放标准不同，国六更严格。国六分为a、b两个阶段，分别在2020年7月1日和2023年7月1日实施，国六a相当于是国五到国六的过渡标准，国六b才算是真正国六时代。
国VI和国V排放标准的车子相比个人认为还是国VI排放标准的好一些，因为国V排放比国VI排放标准的要低一个阶段。
㈦ 汽车引擎为什么要按V，W形排列
发动机的排列形状不同主要是为了照顾发动机体积，尽量多的汽缸要安排得尽量紧密尽量占更少的空间。
以6缸发动机为例，直列6缸的平顺性是没得说，但是体积就比V型6缸大。而W型排列的汽缸说白了也就是两台V型排列的汽缸合并在一起形成的。
中高档车，发动机缸数越多，越普遍采用V型排列，因为6缸以上的发动机体积都很大了，不这么排列也不行，而BMW的直列6缸是它坚持的，它有自己的特色。
不知道这么说楼主明白没有。
㈧ 汽车v型6缸的排列顺序是怎样的
一般是左边和方向盘一边（中国左舵）是1缸 右边是2缸然后左右交替数下去道最后是右边的6缸
点火顺序是1-2-3-4-5-6 或者1-3 2-5 4-6
㈨ 汽车的发动机是L排列好还是V排列好
目前的发动机主要有：直列发动机，V型发动机，W型发动机，水平对置发动机。另外比较特殊的就是转子发动机，这是马自达的专利。
V型发动机：V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于6缸及6缸以上的发动机。现在的V型发动机主要有V6，V8，V10，V12这4种。
直列发动机：它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名。现在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6。 直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。
W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。W型发动机是大众的专利技术，只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。
水平对置发动机：其实也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。 水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。目前主要有水平对置4缸和6缸。
㈩ 汽车发动机气缸V型式排列
你好，V型式，气缸分为左右两边排列成V型，其优点是发动机总长度缩短，高度降低，结构紧凑，功率增大，刚度加强，重量减轻等。但发动机宽度加大，形状复杂，加工困难。一般用于八缸以上功率较大的发动机上。