Ⅰ 自动档没有L、M、S档怎么上下陡坡
直接用D挡，油门踩下去，电脑会跟根发动机负荷和车速自己降挡爬坡。
Ⅱ 自动挡车只有d和s档，上下坡怎么搞
上坡如何操作：
实际上坡时只需要使用D档即可，没必要用S档，很多人认为上坡时使用S档可以避免变速箱自动升档，但是变速箱在升降档时要考虑发动机的转数和汽车当前的负载，即使在D档在上坡时，变速箱电脑在判断汽车牵引力不够时也不会自动升档。因此，正确的做法就是使用D档上坡就可以。
下坡如何操作：
下坡时特别是下长坡时，应该切换到手动模式，降低档位行驶，主动利用发动机阻力控制车速，低是为了防止汽车在下坡时，因为频繁使用刹车，导致刹车盘、片过热而产生热衰减刹不住的现象。下坡时，使用手动模式，主要就是为了安全。
使用方法也很简单：在坡顶时，向左切换到手动模式，手动降低档位，发动机转速会升高，汽车下降的速度会减慢，辅助刹车控制车速，到达坡底以后，切回D模式即可！
Ⅲ 自动挡汽车上坡和下坡的操作方法是什么
在一般的坡道行驶时，只须将挡杆置于D位，运用油门或制动踏板来控制上下坡的车速即可。但还应注意如下几点要求：
一、自动挡爬坡技巧：
1、上坡时把档位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意以对方来的车辆。
2、单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门，动力不够，车车会自动强制减档，速度起来后会自动加档。如果手自一体的话，排档面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一档，向－的方向拨一下就减一档。如果是写着数字的话，那就更好理解了，数字几就是几档了。
(3)自动挡不带m和s挡怎样上坡扩展阅读：
自动档位介绍
一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位：
1、P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。
2、R倒车档。
3、N空档。N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。
4、D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。
5、同样是前进挡，这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换，不会升入4、5两挡。2表示1或2挡，此挡时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用，1就是1挡，此挡时，变速箱就在一挡。有的汽车设有S或L档位，
6、S运动模式（sport）在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
Ⅳ 自动档没有L，M，s挡，常下坡怎样开
你好！建议你挂上D档直接开就可以了，自动挡汽车的优点就是，自动变速器能够根据车速自动调节挡位的变换。望采纳！
Ⅳ 开自动档车怎么上坡
以前的车子基本都是手动挡的，但是随着科技的发展，如今绝大多数的汽车都是自动挡的。自动挡相比手动挡省去了很多的麻烦，没有离合，只有油门和刹车。因此开自动挡的车上坡就会变得更加的容易一些，只需要脚踩油门就能够顺利地上坡。刚刚学会开车的新手根本就不用担心在上坡的时候会出现滑坡的现象，即便是车子下滑也可以及时地踩住刹车。
半坡起步最常见的场景就是从停车场上来的时候，一般从停车场出去的车辆会很多，而且是排队外出。当上一个车辆还没有正常行驶出去时，自己开的车子就必须停在半坡当中，等待上面的车辆缴费完成，所以在这个时候就能显现出来半坡起步的重要性了。作为新手也不必慌张，起步前将车子的刹车放下，然后脚踩油门前进就行。
Ⅵ 自动挡汽车上坡怎么起步
自动挡车型，上坡要比手动挡容易很多，因为他没有单独的离合器需要我们认为控制，也就避免了熄火的问题。那么自动挡车型山沟起步需要注意些什么，我们简单谈一下，希望对题主驾车有所帮助。
如果是坡度较小的路况，我们只需要踩刹车、切换D挡、松开刹车踏板后，车辆就会凭借发动机输出的动力缓慢前行。我们不需要踩油门，因为发动机只要带档就会工作，只不过这时候产生的动力略低而已。待车辆缓慢走起来后，我们再右脚慢慢踩油门加速即可。
如果是坡度较大的路况，单纯依靠松开刹车+D挡不踩油门，极容易发生后溜现象。这个时候，我们需要配合手刹，松开刹车踏板后，手刹保持拉起状态，迅速轻踩油门，然后右手慢放手刹，油门踩下幅度与手刹放下幅度一致，这样挡手刹基本上放到底后，油门也可以达到一定的力度，确保发动机输出充足的动力，同时不会出现突然加速的情况。
如果是电子手刹，一旦系统判断你踩油门就会立即松开制动，油门如果力度较小，也会出现后溜；如果带有上坡辅助的车型，可以有一两秒钟的静止时间，车主不会那么慌张。目前绝大多数待电子手刹的车型都同时配备上坡辅助系统，车主只需要松开刹车踏板，轻踩油门确保车辆移动就可以加速上坡。
自动挡上坡起步是非常容易的，自动挡车从p挡切换至d挡、一定会踩着刹车，松刹车的同时将右脚移动至油门踩下即可，因为自动挡车存在液力变矩器的原因，所以几乎不存在把发动机憋熄火的可能，所以即便车子出现后溜，随着油门踩下、车子就能止住后溜、而完成起步，自动挡车的坡起没有什么技术含量，只要反应是正常的都没事！
在手动挡车子上、之所以坡起很重要，主要的原因就是手动车型、技术不到位，很容易导致坡起失败，而失败的结果就是 发动机熄火 ，对于老手来说、这不算问题，直接拉手刹就可以止住车辆后溜，其实脚刹也能踩、不过失去了助力，不容易踩下去；不过对于新手（尤其是那些刚碰车的妹子），坡起一旦憋熄火、很容易慌张，而不做任何处置，在不断的惊叫声中任由车辆后溜、导致事故；所以这就是坡起时容易导致的问题，本质上是由发动机熄火所引发的，但这些对于自动挡车而言，一点问题都没有、因为它不熄火！
举两个例子来说明问题，当 坡度较小 、进行起步时，只依靠发动机自身的动力即可、此时即便不踩油门也能顺利起步；如果 坡度过大 ，比如 地下车库的上坡 ，这个坡度相当大、自动挡车如果 带挡怠速 ，必然后溜（机械式手刹都不一定锁得住），不过后溜不会导致熄火；鄙人在沈阳某商场的地下车库试验过一次，驾驶的是At车辆， 带挡不给油 、车子真开始后溜、只是不熄火，这时给上油门，车子就能完成起步了，其实也不伤车、液力变矩器是可以化解这相反的旋转的！
如上图所示、这就是个简易的自动变速器结构图，发动机端与液力变矩器的 泵轮 连接（永远连接、不会断开），而液力变矩器的泵轮依靠 传动油 带动涡轮旋转，而液力变矩器的涡轮则带动行星齿轮组（齿轮组带动驱动桥），这就是自动变速器的传动原理（当然正常行驶后之后，液力变矩器 涡轮、泵轮 会根据实际情况进行锁止、改硬连接）；正常的时候，液力变矩器的涡轮、泵轮之间是 同向转动 （会存在一定的转速差），但泵轮、涡轮之间由于是液态软连接，所以出现反转、也不会令发动机出现熄火！
当自动挡车、坡道起步、后溜时（带挡），实际上只是驱动桥带动液力变矩器的涡轮出现了反转，而 涡轮、泵轮 之间的 传动介质 是液压油而非硬连接；所以即便涡轮反转，也无法憋住泵轮旋转，因为泵轮与发动机始终连接、所以只要泵轮还能转、发动机就能转，所以此时发动机运行负荷增加、会有一部分动能转化成热能，所以此时变速箱会适当升温；当然因为不存在憋熄火的可能性，所以也让自动变速器的坡起变得简单，后不后溜无所谓、油给上，管它溜不溜都得往前走；手动就复杂些，甭说后溜了、离合抬快了都熄火！
所以自动挡坡道起步是很随意的， 带挡、松刹车、给油门 即可，无需闪电般的速度、正常操作即可，不必担心自动挡车小幅度后溜、溜也溜不坏，无论咋溜、只要油给上、车子就能完成起步；而现在的车子大都配备上坡辅助、完成坡道起步就更简单了；实际上自动挡车坡道起步也是无难度的，啥事都是系统在做、又不会熄火，驾驶者所需做的只是踩下油门、难道连踩油门都不会么？总而言之，自动挡车完成坡道起步、只要会踩油门就行；如果连油门都不会踩，那就没办法了！
自动挡车辆ECU是根据发动机转速，扭矩和档位来进行喷油量的控制，以此来保证发动机的正常运转，避免熄火现象的发生，因此比手动车型的坡起要顺畅很多。
正常的自动挡 汽车 坡起步骤如下
对于具有一定高度和坡度较大的路况来讲， 可以使用限制档或手动模式进行起步，这样既能够保证发动机有足够的扭矩产生，又可以起到节省燃油的效果。
值得注意的是无论是哪种坡起，都要 与前车保持一定的安全距离， 避免误操作或前车突然踩刹车发生追尾现象。
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现在的车辆很多的话都是带有这个坡道辅助这个功能，也就是说当车上的电脑板检测到你的车正在经过一个坡度较大的坡时，它就会启动这个坡度坡道辅助功能，就可以防止你的车辆留车。
而坡道辅助的功能就是当你的车辆在坡道上停车以后，电脑板检测到这个坡度较大时，你的车辆是有可能会溜车，所以这个功能就会启动，当你的车松开刹车踏板之后，这个功能会继续让你的制动力保持大约三秒钟，此时你有足够的时间将你的右脚从刹车移到油门踏板上，那这三秒之内，只要你把油门踩下去，动力只要一跟上那你的车自然就不会后溜他的这个功能也会随之自动解除。
当然也不是所有的自动挡的车都会带这个功能，其实作为自动挡的车的话，你在坡道上的时候，其实不带坡道辅助也不用太过于担心，如果当你遇到坡度小的一些坡，那就算不带这个功能，你把刹车放开，因为自动挡它的动力是始终在向变速箱内输入，所以车辆是不会出现后溜。如果坡度较大，那你就配合手刹使用，来个坡道起步，也是一样可以坐到不溜车的。
自动挡车相对手动挡车上坡起步简直不要太容易，不用踩离合，直接一脚油门就上去了。相比于科目二考试中你还得挂一档慢悠悠的在坡上发动，自动挡车根本不需要担心熄火的情况发生，可能起步也会有溜车的现象，但只要在松开刹车的同时油门紧接着跟上，上坡基本不会有问题。
自动挡很容易操作对于较小坡度，手动挡车可能挂2挡就好了，但要是遇到像驾照考试中的45度坡，那就只能老实的1挡起步了。松刹车的同时踩离合，挂完挡可以适当给点油，慢慢抬离合，起步就这么完成了。相比手动挡，自动挡简直可以说是无脑操作，而如今的车上坡辅助都为标配，也是为了使得这个操作更加便捷。
比科目二简单如果是坡度确实很陡，比较容易发生溜车的情况，那起步的时候手脚就要有一些配合了。拉下手刹的同时踩紧刹车，把档位从P挡调为D挡，给油，让转速起来，同时松刹车。这个操作一般不会有太大问题，其实比科目二的起步要简单的多了，只是实际开车时的路况可能会更加复杂些，需要更多的经验来处理紧急问题，这时候老司机的优势就体现出来了。
车是开出来的，没有只开一天车的老司机，所谓的驾驶经验也是靠几十万公里的实际上路所堆积出来的。实际道路行驶中所遇到的突发情况远比 汽车 上坡要复杂的多，这要依靠我们不断积累的经验。而车主们掌握一些 汽车 保养的知识也会延长 汽车 的寿命和质量，或许只有掌握了这些东西，才能从新手真正蜕变成老司机。
一.大家好，欢迎来到“ 极视车界 ”。自动挡上坡起步是非常好起步的。
二.自动挡分为P（驻车挡）、 N（空挡） R（倒挡）、 D前进挡、 S运动挡、 L（低速挡）”D– D+ M+M–表达意思是一样的，S 的L所表达的意思也是一样的，自动挡的手动表达方式。
三.一般自动挡起步是使用的是D挡，D挡一般在平路上使用的，当然也可以在上坡时使用。
四.其实还有一个档位就是L挡,自动挡的低速档位，可能好多开自动挡车的人都没有用过自动挡的低速挡位。
低速挡的作用：爬坡、半坡起步、冰雪路面、泥石路面，反正所有路况不好的路面低速挡都非常适合。
五.所有自动挡都带有“陡坡辅助 ”，这个功能就是专门辅助自动挡在陡坡起步的。
说到上坡，我们先来说一下手动挡的车型，手动挡车的话一般挂个2挡就可以上坡了，那么自动挡车型也一样，挂个D挡也是可以进行爬坡的，由于是自动挡，车辆会自己在1和2挡之间进行切换，我之前试过开着斯柯达明锐去爬坡，很陡的而且很连续的坡道，只挂D挡的时候，会导致车子上坡的时候动力不是很连续。
所以我还是建议，针对手自一体的车型，可以在上坡的时候，切换到手动模式，将挡位挂入2挡，如果有上坡辅助功能的车型，直接打开此功能就好了。
以上是我的一些个人见解，希望对你的问题有所帮助。
自动挡车上坡怎么起步
第一步：开车门;
第二步：坐进驾驶室;
第三步：插入车钥匙;
第四步：踩刹车，起动发动机;
自动挡车上坡怎么起步
第五步：继续踩刹车，将档位放到D档;
第六步：继续踩刹车，松手刹;
第七步：松刹车，加油门，起步。
感谢悟空邀请
自动挡 汽车 上坡应该怎么起步？大家都了解手动挡上坡的原理！而且在考驾照的时候是有这样一个考试题目的！叫做半坡起步。所以说手动挡上坡不是特别困难，但是现在很多人都喜欢自动挡的车，那就导致半坡起步成了问题，因为很多自动挡的操作不是很熟悉。那应该怎么办呢？
手动挡起步
我相信很多人在考驾照的时候都遇到了这个问题，半坡起步的时候挂挡的时机和踩油门的时候不达标就会导致 汽车 熄火，手动挡 汽车 半坡起步很简单的，就是普通的利用手刹起步，还有一种是出租车或者有经验老司机用的，直接操作离合、刹车和油门就可以完成起步，是不是感觉很简单呢？
自动挡半坡起步第一种情况： 汽车 配备有AUTOHOLD功能
AUTOHOLD中文叫自动驻车系统。其作用是在踩刹车时按下AUTOHOLD键，可以不用摘档踩刹车，在坡上可以防止岂不溜车。其操作方法：驾驶前必须系好安全带，不然无法使用，在城市，等红灯，堵车，上桥，车停下后踩实刹车后脚可以抬起，这样不会遛车也不会向前窜，然后直接踩油门又可正常行驶。
第二种情况：配置没有那么高，只有传统的手刹
这个就很简单了，和手动挡半坡起步的原理是差不多的！如果坡度很大我们这个时候可以将手刹拉起来，在起步的时候踩油门感觉车头有抬起的节奏，松掉手刹就可以了
你们学会了吗？感觉有道理的给个关注加个赞，每天都会给大家介绍关于 汽车 类的各种知识。 观点：水性修补漆专家研究者、豹哥星牌马龙现寻求合作者，产品代理商，有意者请私信！
自动挡 汽车 上坡起步的步骤如下：
1、注意看仪表盘中的转速表（图中左边的表），冷车发动时发动机转速一般都在1000转以上，等待约10秒钟，等转速到1000转以下。等转速到1000转以下时，右脚踩住刹车，用右手放下手刹。
2、将挡位从P档换到D档。P档为停车挡，D挡位前进挡。（注意此时右脚仍踩着刹车）
3、坡很陡的情况下，快速松刹车，快速给油门，油门稍微大点就可以了。当然还要注意前面没有障碍物，防止追尾。
Ⅶ 自动档没有L、M、S档怎么上下陡坡
正常情况下的汽车应该有M档的，所以在下长坡的时候可以挂入M档，依靠发动机来牵制车速即可。
如果不是连续几十公里长的下坡路，正常挂在D档上配合刹车控制车速，是完全没有任何问题的。不管是挂L档、D档还是M档，下坡都应该用刹车适当控制车速，防止车速过快。下长坡切忌长时间踩着不松刹车，会导致刹车片温度急剧升高，刹车效果降低；
千万不要为了图省油，而在下坡的时候将挡位挂入N档，下坡路N档并不省油。坡度比较大，车子向下的作用力很大，汽车轮胎的摩擦力和发动机的反向作用力，不足以抵消车子向下的作用力。
(7)自动挡不带m和s挡怎样上坡扩展阅读：
汽车下坡的介绍如下：
车子就会越来越快，就不得不踩刹车，盘刹还好，因为盘刹的散热能力强，如果是鼓刹那就危险了，因为鼓刹的制动力虽然好但是散热很差，容易导致刹车系统的热衰减，从而导致了刹车失灵。
遇到长距离的下坡，刹车片热衰减肯定是更快的，为了能减少踩刹车的次数，只能少踩油门，多利用下坡时的惯性带挡滑行，使车速维持在安全的车速，千万不要一脚油门一脚刹车，或者长时间踩着刹车。