㈠ 汽车生产过程中，冲压、车身、涂装、总装这四大工艺的具体介绍
如果你是从事具体的工艺工作，那么需要细学，那样的话是很难的，其中任何一项够你学个10年了，技术是学无止境的，所以建议仔细学一个就好，其他的有一点的了解就可以了。具体要看你专业了，工艺这个工作主要是服务于现场的（设计除外），对于现场经验要求很高，刚开始学会比较辛苦，但当你的技术扎实，经验丰富了也就不会感觉吃力了，尤其是对于本田公司这样的正规大企业来讲，制度完善，岗位责任清楚，工作起来就会比较轻松点。
如果只是从事管理协调类的工作，要说学起来也不难，因为了解具体的流程就可以了，技术细节性的东西丢给专业的工艺人员，这样就不容易闹笑话。
四大工艺：
冲压、焊装、涂装、总装。
1、冲压：对工作经验来讲要求是最高的，也是最难学的，如果学的是材料成型、模具设计会好点，主要是跟模具打交道，工作灵活一点，工艺改进余地大。设备的事情有专门的设备工程师。
2、焊装：主要跟冲压件和焊装胎具打交道，就是把冲压件拼焊到一起最后成为白车身，各种焊接工艺等这些都在设计阶段设定好了，只要执行，难点是工艺改进。
3、涂装：白车身的涂装工艺上讲是比较死的，大部分工艺参数只要严格严格的按照工艺文件要求来执行就可以了，改进余地很小。
5、总装：主要是零部件装配，比较杂，各种小到螺钉大到发动机，内饰等等，要说技术含量其实并不高，主要是零部件质量问题，以及装配后的初调试比较麻烦，需要对各种零部件有一定得了解。
--------------------------------
看来回答错了，不过没关系，现在的汽车厂现场操作工一般对力气要求不高，尤其是本田这样的机械化程度高，好多都机器人。
㈡ 冲压流程是什么
冲压流程：在一个多工位级进连续冲压模中，排钉机工件被冲压下来，完成压延成型和焊接等工序。但是它仍然有很小的一点局部与冲压板料连接在一起，由冲压板料带着冲压和焊接后的工件一起进入到超声波表面处理设备中，进行清除防锈脂和焊渣的工作。在喷丸室中完成焊接焊豆和毛刺的清除工作。
这在避免冲压件使用时的短路和电气短接是非常必要的。在第二次时间较短的超声波表面处理中，在冲压件的质量检测之前，再次利用超声波表面清理技术清除喷丸处理时遗留下来的残留物。在完成上述所有的操作之后，冲压件才彻底的与毛坯板材分离，单独的存放在一起。排钉机质量不好的冲压件被放置在废品箱中，合格的冲压件则直接进入包装车间。
在生产过程中，如何避免冲压件受损，下面总结了三条，供大家参考：
1. 改造冲压设备，提高生产安全可靠性。目前许多陈旧冲压设备的操纵系统、电器控制系统存在很多不安全因素，若继续使用对应其进行技术改造。冲压设备制造厂应当改进产品设计，确保冲压设备的安全可靠性。
2 安装防护装置。由于生产批量小，在既不以实现自动化，又不能使用安全冲压工具的冲压作业中，必须安装安全防护装置，以防止由于操作失误而造成的伤害事故。各种防护装置有各自不同的特点和使用范围，使用不当仍然会发生伤害事故。因此，必须弄清各种防护装置的作用，以做到正确使用，保证操作安全。
3. 改革工艺、模具和作业方式，实现人手模外作业。对于大批量生产作业，可从改革工艺和模具入手，实现机械化和自动化。例如，采用自动化，多工位冲压机械设备，采用多工划具与机械化进出产装置，采用连续模、复合模等合并工序措施。所有这些不仅能保障冲压作业的安全，而且能大大提高生产效率。