1. 汽车改气之后怎么调才能省气
液化气在送入发动机时 需要加温到发动机温度 否则因为混合气温度太低会引起熄火工作不稳等问题 所以低温时一般用油 等水温上升到一定温度时换成气比较好 再者液化气对气缸的密封要求比汽油要高 所以有积碳时也会工作不稳
现在新式的改气 都是电脑控制 到了温度自动切换
2. 汽车混合气怎么调
混合比准确的说应该称之为“空燃比”，也就是空气和燃油的混合物按照一定的质量进行混合所形成的混合物。一般情况下，为了保证排放污染降低到最低，理论空燃比是：14.7：1。
现在的汽车都属于电控的汽车，也就是说，混合比是由发动机电脑根据空气的进气量作为主控信号，然后根据空气的温度和发动机的温度，再以排气系统中的氧传感器作为反馈信号来最终确定空燃比的多少的。
3. 如何调节汽车气压
应该是顺时针。你，打着火，试探的调，注意不要拧太大，慢慢的试着调。
4. cng汽车如何调气
你指的是调节输气流量么？
气是以压力 为动力输出的，但绝大多数CNG车都在气瓶后置一减压阀
减压阀是把10-20个兆帕的压力 均匀的减少到 发动机能够承受的范围
具体多少我也不太清楚，是听说的
如果你要调节输出气的流量 应该是调节减压阀
5. 小型汽车的气门怎么调
4缸常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。 打开气门室盖，转动发动机，调处于上止点的一缸，按此方法查看哪个缸处于压缩上止点：6缸机器：调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了，然后调6缸看1缸，调3缸看4缸，调4缸看3缸，调2缸看5缸，调5缸看2缸 ，4缸机器调1缸看4缸，调4缸看1缸，调3缸看2缸，调2缸看3缸。
具体调节方法：拧松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母，按标准间隙选塞尺，放在摇臂与气门之间，用起子转动调节螺栓，拉动塞尺，感觉梢有摩擦感时， 起子不要动 ，拧紧琐紧螺母。
这样可以么？
6. 汽车天然气怎样调节才能省气
1、首先激烈开车、追求速度感有时是错误的，要省气就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗气量会增加2到3倍。其实重踩油门和逐渐加速，要达到时速60公里，两种开法在时间上只差不到10秒到20秒，要省气就不要抢那十多秒的快感。
2、如果不保持车距，在马路上很容易需要踩刹车，当踩刹车时，自排车档位会下降，车就得再从低速档拉上来，静止起步或低速档起步，引擎得吃掉较高的气量。
3、开车的方法很重要，都知道两点之间，直线的距离最短，如果常常变换车道，行驶距离也比较长，这样也会多消耗更多的气，而常常变换车道，为了超车，一定得重踩油门，气耗自然会增加。
(6)汽车怎样调气扩展阅读：
注意事项：
1、清洁空气滤清器
空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。
2、清洁机油滤清器
机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。
3、清洁蓄电池
现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。
7. 汽车天然气怎样调节才能省气
不建议改汽车天然气。
8. 如何调节汽车气压
你好 应该是顺时针。你，打着火，试探的调，注意不要拧太大，慢慢的试着调。
9. 汽车燃气怎样调气
确保火花塞，缸压力正常等情况下，调节压力阀，通常调节至怠速不发抖，起步不后挫（憋着），其他的就是驾驶习惯了
10. 汽车气压怎么调
你好，轮胎气压的话，一般调整到2.3-2.5就可以了，轮胎气压不宜过高，也不宜过低，保持正常的轮胎气压增强轮胎的使用寿命。