① 汽车火花塞使用和维护的五忌是什么
1、忌冷热不分2火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型3种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。3、忌长期使用4火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。4、忌长期不清除积炭。5.火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。6.注意：所以应定期一般为3000-5000km清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。7、忌随意除垢9有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。8.注意：清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。9.、忌火烧.10现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。
② 火花塞的保养以及使用的禁忌
小伙伴们，你们好。今天，边肖汽车简要介绍火花塞的保养和使用禁忌。在汽油发动机的点火系统中，高压电流被引入气缸以引起电火花点燃可燃混合物成分。钥匙由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。汽车边肖会耐心地给朋友们简单介绍，希望对他们有所帮助。
使用禁忌
第一个禁忌:避免长期不洁积碳。
原因:火花塞使用过程中，正常积碳会造成电极和裙部绝缘。这些积碳如果长时间不清理，就会越积越多，最终会影响电极漏电甚至产生火花。
注意:所以积碳要定期清除(大多在3000公里到5000公里之间)，不需要等待火花塞清洗。
第二个禁忌:避免长期使用。
原因:火花塞种类很多，但基本上都有各自的经济寿命。如果超过经济寿命后仍在使用，将不利于发动机的动态性能和合理性，严重时会影响发动机的正常运转。
注意:了解自己汽车火花塞的经济使命，定期更换火花塞。
第三个禁忌:避免随意除垢。
原因:在发动机上喷银粉或做其他保养时，不注意火花塞的清洁度，会因火花塞外观脏污而导致火花塞漏电。
注意:清洁外部时，使用砂纸、金属片等不方便快捷。去除水垢。相反，应该将火花塞浸入汽油中，并用刷子清洁，以确保火花塞外部的陶瓷体不会损坏。
第四个禁忌:避免燃烧。
原因:火花塞起火燃烧时，温度难以调节。裙式绝缘子容易开裂，造成火花塞泄漏，火灾引起的微小裂纹往往不易发现，给故障排除带来很大麻烦。
注意:处理火花塞积碳和油渍的好方法是用专用设备清洗，效果会非常好；二是溶液干净，即火花塞在酒精或汽油中浸泡必要的时间。当积碳软化时，用刷子清洁并干燥。
第五个禁忌:忌忽冷忽热。
原因:火花塞除了形状大小不同外，还有冷型、中型和热型。大多数高压缩比和高转速的发动机应该使用冷火花塞。但是低压缩比低转速的发动机应该使用热火花塞，中间有中火花塞。
注:新发动机或大修发动机和旧发动机的火花塞选择可能根据实际情况有所不同。
第六个禁忌:避免误诊误治。
原因:更换新火花塞或怀疑要检测的火花塞有问题时，应在正常运行一段时间后停车熄火，取下火花塞观察其电极的颜色特征，可有以下情况:
中心电极为红棕色，侧电极及其周边为蓝灰色，适合火花塞选择。
二是电极之间有烧蚀或烧损，裙部和绝缘体处于烧白状态，说明火花塞选择过热；
三个电极与绝缘子裙部之间有黑色条纹，说明火花塞有泄漏。
注意:如果火花塞选择不当或泄漏，应重新选择合适的火花塞。
禁忌七:避免安装太紧。
原因:火花塞安装时必须满足规定的扭矩。用专用工具(即火花塞套筒)安装时，大多数不会超过。但如果用力过猛、过猛或用梅花扳手安装，往往会损坏火花塞瓷芯或使螺丝滑动，胀槽断裂，影响火花塞报废。但是可能无法安装过举，否则会导致发动机工作不正常。
注意什么
(1)轻轻拔掉高压线接头，操作时不要用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞的密封性能。
(2)发动机冷却后可拆卸。当要拆卸的火花塞拧紧时，用细软管将火花塞周围的灰尘一个一个地吹掉，防止火花塞拧出后灰尘落入燃烧室。
(3)螺钉、火花塞电极和垫片周围必须保持清洁、干燥和无油污，否则会导致泄漏、漏气、火花减弱等故障。(4)安装时，先用套筒将火花塞与螺孔对准，然后用手轻轻拧入，拧到螺纹总长的一半左右，再用力杆拧紧。如果拧紧时感觉不好，应退出检查，看对中螺钉或螺纹是否有杂质，切不可随便拧紧，以免损坏螺孔和气缸盖，尤其是铝合金气缸盖。
(5)应按要求拧紧力矩。过举会造成漏气，密封垫片过紧会失去弹性，也会造成漏气。观察锥形火花塞的拧紧力矩非常重要，因为没有垫片。
嗯，今天汽车小编的朋友们简单介绍了这么多关于火花塞的保养和使用的禁忌。不知道小伙伴们听完汽车小编的简单介绍，对火花塞的保养和使用有没有进一步的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！
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③ 汽车火花塞损坏的原因有哪些
在判断火花塞为什么易损坏时，应首先注意排气消声器排放 废气的颜色，若排气管冒黑烟，可从燃油系统和点火系统上分析 查找。
(1) 可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能漏祥兄全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓宴迹的 原因。
(2) 发动机“窜机油”。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生 大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称“发动机窜 机油”.对于二冲程发动机来说，要检查机油泵泵油量是否过大，其4M杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机来说，应检査活塞上的活 塞环，尤其是油环是否磨损（正常的活塞环侧隙为0.015~ 0. 045mm,使用极限为0.12mm)。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用（气门与气门导管配合 间隙标准为：进气侧0. 01〜0. 03mm，排气侧0.03〜0. 05mm)。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气总和时，沿气 门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。
(3) 在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈（高压包）和电子点 火器内部“假短路”、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动或“假搭铁”，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影 响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。
(4) 注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得 很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧（也就是提前点 火），最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用 时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或 更换。
(5) 如曲轴箱机油加注过多，若其通气管堵塞，会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡，在发动机进气冲程时，窜人燃烧室，形成返袭烧机 油，而从排气管冒出浓浓黑烟。
无论哪种情况，只要机油进人燃烧室参与燃烧，就会在燃烧室和 火花塞上产生大量积炭，中央电极上和瓷质绝缘体上的积炭会产生灼 热点，使火花塞烧蚀；侧电极上积炭则会因潮湿而具有导电性，使部 分或全部高压电流与火花塞搭铁，导致火弱或无火，均会使发动机不 能正常运转或不能工作。