㈠ 汽车凸轮轴位置传感器怎么检测
推荐用示波器，因为凸轮轴位置传感器信号是交流电，而且要看频率
凸轮轴位置传感器，又称为凸轮轴转角传感器、相位传感器、气缸识别传感器，有的车上还称为1缸上止点传感器。现代汽车最常出现的名称还是凸轮轴位置传感器。
凸轮轴位置传感器的作用主要是检测凸轮轴位置和转角，从而确定第1缸活塞的压缩上止点位置。在启动时，发动机ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器提供的信号，识别出各个气缸活塞的位置和冲程，控制燃油喷射顺序和点火顺序，进行准确的喷油和点火控制。
凸轮轴位置传感器常见的可以分为霍尔式、感应式、交流励磁式。
对于霍尔式传感器来说，有两个观测波形的原则，一是要注意信号的基准线是否正常，二是看信号的最高点是否符合厂家的设定范围。
㈡ 汽车发动机活塞安装后凸轮轴不能转是什么引起的，并如何检测
凸轮轴的关键部分是凸轮。在凸轮轴旋转时，凸轮在活塞运动时打开进气阀和闭合排气阀。这里显示了凸轮轴的凸轮的形状与发动机在不同速度下的工作状况有直接关系。
㈢ 怎样对汽车正时，如何判别汽车正时是否正常
（一）、检查点火正时
1、一般检查 起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。
2、使用点火正时仪V.A.G1367检查
1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。
2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。
3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±；；1°；；，若不符要求，应进行调整。 若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。
3、路试检查 发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。
（二）、调整点火正时
发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火 正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：
1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。
2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮 的标记与气门室罩底面平齐。
3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。
4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标 记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。
5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。
6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。
(3)怎样检查汽车凸轮轴有没有转扩展阅读
点火正时
点火正时：在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。
为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。
㈣ 在汽车发动机凸轮轴方面，你有怎样的认识
凸轮轴位置传感器还有助于准确控制点火角度，点火角度会影响发动机的功率输出和工作噪音。如果凸轮轴位置传感器发生故障，也无法准确调节点火角，导致动力下降，噪音增大。引擎进入故障模式，限制电力输出，因此出现了发动机启动时间延长，动力下降，车辆速度不能上升，发动机噪音增大的故障。凸轮轴传感器发生故障时，很难加油，不容易着火，怠速，故障灯不会停止，列车会突然熄火。凸轮轴位置传感器用于收集凸轮轴运动角度信号，并输入电子控制装置来确定点火时间和喷射时间。
凸轮位置传感器的作用是将凸轮的位置信号传递给汽车电子控制装置。凸轮轴位置传感器损坏时，无法收到凸轮轴的位置信号，发动机故障指示灯亮起。如果继续驾驶，可能会出现发动机怠速不稳，油耗增加，动力减少等问题。凸轮轴位置传感器损坏会对发动机操作产生很大影响。发动机点火系统依靠凸轮轴传感器和曲轴位置传感器提供信号。凸轮轴传感器出现故障时，发动机点火时间准确。这可能会导致发动机怠速不稳定和燃料消耗增加。更换凸轮轴传感器时，最好先检查发动机的正时。凸轮轴传感器不出故障，发动机点火时间经常出错。
㈤ 凸轮轴怎么检修
柴油发电机凸轮轴轴承与轴颈的配合间隙，一般为0.03～0.07mm，最大不得超过0.15mm。超过0.15mm时，则应修理或更换。在大修柴油发电机组时，凸轮轴轴承一般都要重新修配。轴承的修配方法和曲轴轴承一样，常用的有撕配和刮配两种方法。由于刮配的方法不需要专用设备，因此在一般修理单位普遍采用。其刮配的具体步骤如下。
1、根据凸轮轴轴颈的修理尺寸，选择同级修理尺寸的轴承。
2、刮配。刮配后轴承内径的尺寸应相当于：轴颈尺寸+轴承与轴颈的配合间隙(一般为0.03～0.07mm)+轴承与座孔的公盈量（一般为0.015-0.02mm)。
刮配轴承时，其刮削厚度应尽量均匀，保证刮削后的轴承与座孔以及各轴承的中心线重合，在轴承未压入座孔前，应与轴颈试配，其配合应稍有松动；而当在轴承与轴颈之间加以厚薄规（其厚度等于轴承与座孔的公盈景+轴承与轴颈的配合间隙），拉动轴承应稍有阻力为合适。因为将轴承压入座孔后，由于轴承变形，内径缩小，一般米说内径的缩小尺寸相当于轴承与座孔的过盈量，所以这样可以基本达到所需的配合间隙。
3、轴承压入座孔内，压入时应对准轴承，防止把轴承打毛。
4、凸轮轴装入轴承内，转动数陶，试看接触情况，并加以适当修刮，要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正时齿轮，凸轮轴能转动灵活，沿径向移动凸轮轴时，应没有明显的间隙感觉。
㈥ 汽车发动机凸轮轴轴向间隙怎样检查
凸轮轴轴向间隙检查拆下气门传动组其他零件后，用百分表头抵住凸轮轴轴端，前后推动凸轮轴，百分表指针的摆动量即为凸轮轴轴问间隙。
㈦ 凸轮轴哪些区域需要检查
观察凸轮表面有无磨损、锈蚀、裂纹 及剥落，根据损坏情况用油石修磨或更换。当凸轮磨损超过 0.2mm、凸轮轴弯曲超过0.15mm、凸轮高度超出使用极限时， 均应更换凸轮轴。
㈧ 怎么样测量汽车凸轮轴轴径间隙
利用塑料塞规，检测凸轮轴轴颈间隙的程序如下：
① 清理凸轮轴盖和凸轮轴轴颈。
②将凸轮轴安装到汽缸盖上。
③ 放一片塑料塞规沿凸轮轴轴颈的全部宽度（平行于凸 轮轴）o
④ 安装凸轮轴盖。
⑤ 按正确的顺序，依次拧紧凸轮轴盖螺栓，直到拧紧到规定转 矩为止。
⑥ 卸下凸轮轴盖，利用塑料刻度尺，在塑料塞规的最宽点测量 其宽度。
如果实测凸轮轴轴颈间隙超过极限值，测量轴颈（凸轮轴盖） 孔径和凸轮轴轴颈外径。如果和规格比相差较大，更换凸轮轴或汽 缸盖总成。
㈨ 如何检修凸轮轴
凸轮轴衬套与轴颈的配合间隙，一般为0. 03-0. 07mm,最大不得超过0. 15mm，超限时应修理或更换。修配时，应先拆下旧衬套，根据凸轮轴颈尺寸，选配同级修理尺寸的凸轮轴衬套。装配衬套时，应使衬套卜的汕孔对准油路。且保证衬套与座孔间有0. 05-0. 1 0mm的配合刊.僻。最后用长活络铰刀铰销衬套或进行刮配，刮配时，应在衬套未压装前，与轴颈试配，须保证其配合稍有松动，以免压入后衬套变形，内径缩小。装配凸轮轴后，转动凸轮轴检查接触情况。片加以修刮，保证接触面积合适的紧度。
㈩ 汽车发动机凸轮轴有哪些故障
凸轮轴坏了会打火不灵，凸轮轴位置传感器可以判定点火顺序，坏了的话，引起打火不灵，发动机不易启动，而且加油很难加起凸轮轴传感器坏了，发动机什么反应，车子出现发抖现象。
发动机没力：凸轮轴位置传感器坏了以后ECU检测不到凸轮轴的位置变化，无法正确检测凸轮轴的位置变化，影响近排系统的进气量和排气量，进而影响发动机性能。
油耗增加：凸轮轴位置传感器坏了电脑会无序喷油!造成费油、车无力、转速上不来。
故障灯亮不停：凸轮轴传感器坏了.发动机什么反应
热车时突然熄火：凸轮轴位置传感器的作用非常关键，如果凸轮轴位置传感器坏了的话，对发动机的工作会产生一定影响，所以，当大家发现车子出现了以上几种异常状况时，一定不能掉以轻心，到专业的维修店检查一下