A. 怎么查询发动机气缸容量可不可以说发动机气缸容量取整后就是厂家们说的排量
就是这样的。比如2.0的桑塔纳，它的排量就是2.0升，所有的发动机排量都是小数，取整以后一般都是保留小数点以后一位，如1.6升。汽车的说明书上都可以查到。
B. 气缸容积是什么
气缸工作容积一般用
C. 什么是气缸容量
气缸容量实际是指排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。
活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。
D. 怎样能让气缸速度快振动小
气缸两端的通气口越大，则过气流能力越大。气压越大，则单位时间内通过额定截面积的气量越大。所以，要速度快，就要加大两边接口的过气能力，比如选用直径较大的气管或把螺纹口扩大些。
其次，排气能力是制约速度提高的一个障碍，所以你可以选用快速排气阀。
震动主要是因为过大的惯性在过短的时间内被停止引起的，所以你可以尝试使用带气缓冲的汽缸，或使用油压缓冲器。
需要注意的是，速度提高后，气缸工作的时候温度会急剧上升，所以要考虑降温措施。或使用耐高温的汽缸。
E. 发动机的气缸容积计算公式是什么
气缸容积Vh = π*D*D*S/4。其中D为汽缸直径，S为活塞行程。
气缸容积和排量不同。排量是活塞在往复运动过程中扫过的容积，也就是有效容积．而气缸容积则是气缸的总容积。气缸容积是大于排量，汽车工作是通过燃烧燃料，燃料在汽缸内要先被压缩，然后瞬间燃烧膨胀提供动力。
一般汽车的压缩比大概再10：1左右，可以这样理解：这里的10就是气缸容积，1则是无效容积，而中间之差9则是排量。如果把燃料压缩到体积为零，那就是容积等于排量。
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气缸使用注意事项：
1、要使用清洁干燥的压缩空气。空气中不得含有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等，以防气缸、阀动作不良。安装前连接配管内应充分吹洗，不要将灰尘，切屑末、密封带碎片等杂志带入缸、阀内。
2、对使用环境的要求：在灰尘多、有水滴、油滴的场所，杆侧应带伸缩防护套，安装时，不要出现拧扭状态。不能使用伸缩防护套的场合，应选用带强力防尘圈的气缸或防水气缸。
3、气缸的环境温度和介质温度，在带磁性开关时若超出-10-60℃，不带磁性开关时若超出-10-70℃，要采用防冻或耐热措施。
4、在强磁场的环境中，应选用带乃强磁场的自动开关的气缸，标准气缸不得用于有腐蚀的雾气中或使密封圈发生泡胀的雾气中。
F. 气缸怎么选用 调节压力
气缸的种类繁多，按照以下步骤来选择：
1、根据力量大小选择缸径，比如你的要求，选择50或者63直径的气缸；
2、根据安装环境与用途，确定气缸类型，比如要安装方便就用多工位安装型；要求轻巧就用轻型铝圆缸；要求气缸短一点就用薄型缸；要求空间短就用无杆缸等等；
3、确定安装方法、用脚座还是耳环还是法兰，用以安装气缸；
4、附属要求，比如要不要磁性开关、要不要杆不回转、要不要耐高温、腐蚀等等条件。
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气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
2、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
3、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
4、冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
5、无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
G. 气缸容积从20L变到40L的时候,里面的压力怎么变
运用波意耳定律，等温变化，P1V1=P2V2,1 和2是下脚标注，P是压强V是体积
20*0.5=p2*40
则：p2=0.25(mpa)
H. 什么是气缸总容积
活塞在下止点时，活塞顶上面整个空间的容积，它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和
I. 气缸怎么选型
1.选定气缸缸径
根据气缸的负载状态，确定气缸的轴向负载力F。
根据负载的运动状态，预选气缸的负载率η。
根据气源供气条件，确定气缸的使用压力P。P应小于减压阀进口压力的85%。
已知F，η和P，对单作用气缸，预设杆径与缸径之比d/D=0.5，根据前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D；对双作用气缸，同样使用前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D。缸径D的尺寸应标准化。
2.选定气缸行程
根据气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选气缸的行程。为便于安装调试，对计算出的行程要留有适当余量。应尽量选为标准行程，可保证供货速度，成本降低。
3.选定气缸品种
将使用目的及需要的缸径及行程作为条件，从气缸系列中选出所需的气气缸品种。
4.选定安装形式
不同系列有不同的安装形式，而各系列亦有多种安装形式可供选择，应根据气缸的不同用途，来选择安装形式。
安装形式有：基本型，脚座型，杆侧法兰型，无杆侧法兰型，单耳环型，双耳环型，杆侧耳轴型，无杆侧耳轴型，中央耳轴型。
5.选定缓冲形式
按照用途所需，选择出气缸的缓冲形式。气缸缓冲形式分为：无缓冲，橡胶缓冲，气缓冲，液压缓冲器。
6.磁性开关的选定
安装于气缸上的磁性开关，主要是作位置检测之用。需要注意的是：气缸内置磁环，是使用磁性开关的先决条件。磁性开关的安装形式有：钢带安装，轨道安装，拉杆安装，真接安装。
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气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成：
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
参考资料：网络-气缸
J. 如何控制气缸的快慢速运动
可通过增加气缸数来提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。
气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。
因此，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
(10)怎样快速增加气缸容量扩展阅读：
在相同气缸数的情况下。提高运动速度方法：
1、在旋转气缸里加入润滑油，减小摩擦，选择低摩擦的旋转气缸；
2、选择大一个型号的电磁阀，增加电磁阀的流量；
3、选择高速电磁阀，使电磁阀的通电反应时间和断电反应时间更短；
4、尽量使管路最短；
5、去掉节流阀，L型的也不要尽量选择直立接头；
6、气缸会受到气压气密等影响无法精确控制速度，最基本的控制速度方法是控制气缸进气回气孔的气流量，一般在气缸的进出气口会有调气阀来控制气流量,也可以在气管。