⑴ 为什么会沉船 揭秘海上沉船的原因
为什么会沉船 揭秘海上沉船的原因
低气窗——气窗是位于船背部或者尾部的一个垂直平面。在船的外侧，马达安装在气窗的上面，在船舱里，你会在气窗上看见船的名字。之所以把气窗安装到足够高的地方是为了不让它碰触到水面。有时，简单的设计缺陷会导致气窗过低。不当的重量分配一样会使气窗过低，致使水浪进入船舱，淹没甲板。为了避免类似事件的发生，不要把所有重型装置配备在船尾。水中呼吸器、冷却器、捕鱼设备和饵料应当均衡的分布在船上，以确保气窗处在一个安全的高度。千万记住不要在船尾的一侧抛锚—这会使气窗进一步下沉。
缺少排污螺塞——听起来这是件不费脑筋的事，但一直以来，沉船事件的发生恰恰是因为缺少了排污螺塞。当船只在水面前行的时候，整个船身距离水面的高度要比停息的时候高，而且船头要比船尾高。排水管道位于船尾，与甲板持平，进入船内的水波和浪花就是通过排水管道排出的。当船向前行驶的时候，水浪掀动致使船身发生倾斜，船内的水就会顺着排水管道流出。当船只在停靠休息时，船长如果忘记了用一个小小的防水螺塞阻止管道排水，这时，问题就出现了。船只停止移动时，水浪通过排水管道进入船内，船体开始下沉。携带额外的排水螺塞并在点火器附近放置一个以作为提示。
冷却系统出现漏洞——船上用的发动机是船用水冷压缩机，对于一个300马力的发动机来说，每分钟大约抽30加仑的水。如果水管爆裂或不够严密，船底会再次进入水导致船体下沉。检查水管是否有腐蚀或爆裂，并确保在你离开之前配备好冷却系统装置。替换所有你认为有问题的装置，这样，你就可以放心了。
导航错误——简言之，这就意味着在你的船上增加一样装置。它可能是岩石、冰、礁石、原木或是其他任何足以破坏船的表面、船体或是小船的东西。最好的解决办法就是加以小心。看见残骸时要减速，在暴风雨过后尤其要小心。如果你看见了一些漂浮物，那么在它的表面下肯定有更多物体。假如听起来像是碰撞到了什么东西，马上停下船，检查是否有漏洞或者裂缝。拧紧排水管道上的螺塞，并且提前阅读怎样的船上设备才算安全。
轮船遇险时的自救措施
运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，沉着应对;要听从工作人员的指挥，迅速穿上救生衣，不要惊慌，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。
如果水性不是很好，只能勉强保护自己而无力救助他人时，应尽量不要从他人面前游过，以免被没有水性的游客抓住不放，而耽误你的自救，导致双双遭遇不幸;如果在船上不慎落水，除了保持身体悬浮于水面之外，最重要的就是要引人注意，寻求救援或呼救，拍击水面发出声音是行之有效的办法。
救生筏载人不宜过多。救生筏容纳的人数有限，如果人员过多，反而增加了全体人员再次落水的危险性。在寒冷的气候中应蜷缩身体，用物品如帆布等包裹身体或大家拥在一起等方法保持体温，并适度活动身体保持血液流通，防止肌肉或关节僵硬。
沉船事故催生的海上技术革新海上通信设备的改进
泰坦尼克号上最值得炫耀的技术就是先进的摩尔斯电码无线通信设置，这在当时是最强大的设置。如果泰坦尼克号配备了声纳和雷达技术，这种悲剧可能不会发生，然而，在1912年，声纳技术仍然处于实验阶段，而雷达的发展出现在20年以后。
全球最大的科技专业人员组织IEEE (国际电气与电子工程师协会)主席Gordon Day表示：“泰坦尼克号是1912年人类海洋时代科技的顶峰之作。它配备了当时最先进的船上无线电设备，如果没有这些设备，我们预计事故的幸存者将会更少。如果当时在事故海域附近有类似装备的船只经过，又或者当时的船只已形成全天候使用通信系统的习惯，也许将有更多乘客获救。”
海上通信协议和国际海上通信标准的规范
“泰坦尼克”号配备了较完善的无线电报装置，在它发出“SOS”国际无线电呼救信号时，在距它40公里的洋面上恰好有一艘货轮经过，但是这艘货轮却未曾安装无线电报设备。等到距离“泰坦尼克”号100公里的卡尔巴夏号轮船接到信号赶赴出事地点时，只抢救出700多人，在死难的一千多人中，有不少是因为久久没有得到救助而经受不住饥寒袭击，惨死于漂浮在冰海的救生艇上。
1913年由英国政府倡仪在伦敦召开了第一次关于海上人命安全的国际会议，讨论了船舶救生设备、无线电通信、冰区附近航行的减速或转向等事项，会后于1914年制定了第一个《国际海上人命安全公约》。公约规定，无线电通讯要保持24小时开通，加上一个2级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。公约也同意：从船上发射的火箭必须被解释为求救信号。
起初，公约规定了救生艇和其他救生设备的数量以及安全规程，包括持续的无线电守听。在1929年、1948年、1960年、1974年、1988年和2002年的国际海事组织大会中陆续修订本公约。在1974年的大会决议案中，通过了新版本的条约，现在仍然被统称为国际海上人命安全公约1974(International Convention for the Safety of Life at Sea 1974,简称SOLAS 1974)。
国际电气与电子工程师协会广播技术协会副会长、美国艾奥瓦州公共电视台工程与技术总监William Hayes说：“现今，大部分的船舶都已经配备了水面监视雷达，可以在远超了望台监测半径的范围内轻易地探测到冰山。凭借雷达、声纳、全球定位系统(GPS)等现代无线通信技术，船只几乎不可能被突然出现的冰山吓到。
科技能够为我们的生活带来跃进，但是科技只能让我们走得更远，却无法阻止人为错误的发生，这一切都可以在最近的歌诗达协和号邮轮事故中得以印证”。歌诗达协和号邮轮于2012年1月13日在意大利海域触礁，发生意外时，邮轮载员4232人。该次以外导致30名乘客及船员遇难。
深海探索的技术革新
泰坦尼克号沉没73年后，罗伯特·巴拉德(Robert Ballard)因使用其海洋机器人Argo而成功发现泰坦尼克号残骸而名垂史册。近代以来，设备小型化、机器人及全球定位系统技术(GPS)应用等技术进步以及水下技术顾问服务的诞生已彻底改变了深海探索活动的形态。
这些创新使巴拉德自发现泰坦尼克号后得以多次进入残骸，同时也对詹姆斯·卡梅伦得以深潜至马里纳亚海沟底部起到了关键的作用。
“自动海底行驶器现在已经成了探测海洋深度的基本工具，每次下潜都让我们进一步了解这个世界的未知领域。探索大洋底部将成为海洋梦想家们继续追求的目标。随着科技进步，深海载人潜水器也将在可见的未来诞生，使得人工深海探索得以实现，改变以往只由机器人完成探测的历史。”
⑵ 你的巨轮是怎么翻船的
当时也是因为一个很小的事情，我跟他两个人之间产生了误会，他就直接把我删了，但后来再加上来的时候那小船就没有了，解释也不行。
⑶ “戽斗”“翻车”“筒车”是干什么用的
是灌溉用的
戽斗是一种取水灌田用的旧式汉族农具
翻车又名龙骨水车，旧时中国民间灌溉农田用的龙骨水车
筒车是和翻车相类似的提水机具。这是利用湍急的水流转动车轮，使装在车轮上的水筒，自动戽水，提上岸来进行灌溉
以下图片分别是戽斗翻车和筒车 希望采纳 谢谢
⑷ 怎样才能脚踩两只船而不翻船
你这样的人，咳，怎么说呢，到头来没个好的。不是我们咒你哦，分我可以不、要，但是请你不要凭借自己的主观良好条件去脚踩两只船，还是真心爱一个人吧
麻烦采纳，谢谢!
⑸ 东方之星沉船，如果往船内注入空气，当船上升到一定高度时船体会自动翻转,这是常识。
这个办法是不可行的，往一千多吨的船内注入空气，对船几乎没什么作用，即使注入大量的空气是船内气压足够的大能让船浮起来，但是这时候船内空气压力有多大，对于里面的生还者他们能不能适应这么大的气压。船没有控制的翻转会使里面的人猝不及防。想把船翻过来还是要靠打捞船、吊机的配合。有专门的打捞局负责这些工作。
⑹ 船翻了会自动翻身是什么原理啊
原理很简单，不倒翁原理，就是人为在船的一侧搞出个能进水的隔舱。翻船后，通过一侧进水，使得船向进水的一侧倾斜，再加上船上配重的作用（包括电池侧放、或者配重块等等），让翻了的船径向翻身。也就是说，防翻的船，静态放入水中，无论是正着放还是翻着放，船身永远向进水仓一方侧身在水里，一旦增加动力（船跑起来），在螺旋桨旋转的反向作用力下（反扭），船身就会修正过来。
⑺ 新买的神舟笔记本，小白，应该怎么云不会翻船
买到后联网激活，然后再装些自己需要的应用程序就可以使用，最好联网后就更新，一般不需要安装什么杀毒软件，WIN10系统自带的防病毒软件足够强大，只要不浏览不正规的网站就行，我的WIN10用了两年，从来没中过什么毒，也可以装个佬卫士，管家之类优化软件就行，
⑻ 加勒比海盗2：沉船之城怎么设置自动开炮
不要想了，这游戏没有自动开炮这的设置。我开始玩不习惯也觉得很麻烦，后来慢慢适应后还好。
海战顶多只能自动锁定目标，但开炮还是必须要你自己操作。
另有一个设定会影响就海战速度，这个是开始选好角色就有这个设定，一旦设置好开始，这个角色就无法再更，除非重新开档。
在选角色界面里的 海面战斗里 勾上 快速战斗，不然打海战会很费劲费时，追求真实感可以 勾选 完整战斗。
⑼ 海上不倒翁！世界上最安全的船究竟是怎么做到最安全的
在茫茫大海中航行，都希望能够风平浪静，安全地抵达目的地。但有时候难免会遇到大风大浪的险恶环境。在这种情况下就要自求多福了，不过有一种船就不怕翻船，就算发生了海啸也无法将其打翻。这种船会称为自扶正巡逻救助艇，也被大家戏称为“海上不倒翁”。最开始这种船由英国制造，后来相继被美、日等国研发成功。
到了2014年中国的舰船自扶正技术反超美日。这引起了英国媒体和日本产经新闻的质疑，要求我国说明技术来源问题。不过我们不需要理会这些声音，一向以来这些国家就见不得我们比他们好。要说明的是，该船由深圳海斯比公司在大量的研究与实验之下独立制造，并且在2014年在深圳的蛇口海域正式下水试航。在经过一系列的技术改进后，这种船已经交给江苏省海事局用来进行东海海域的执法救助工作。
如果这种船艇可以规模化生产，那么在不久的将来，它将应用与海上作业的方方面面，无论是出海捕鱼还是执法巡逻，无论是应用于军事还是民生，它都将大放异彩。
⑽ 坐快艇翻船是一种怎样的体验
自己当年去海边旅游的时候，体验了一次快艇。
快艇司机把我们带到海中间，结果快艇突然没油了...
司机开始打电话求救，等了半天，才补充好了柴油，然后开始回程。
不知道是司机是咋了，回去的时候方向盘一转！一脚油门！快艇直接斜翻了过来...
幸好自己身上有救生衣，而且旁边送油的快艇还没走，自己被及时捞了上来。
当时下海的一瞬间，自己只有一个念头：完了！会不会有鲨鱼...