A. 中国重汽汽车怎么样，请指教
重汽青岛专用车的自卸车质量很好。
B. 长春一重汽车备品有限公司怎么样
简介：长春一重汽车备品有限公司成立于2006年02月28日。
法定代表人：苑树生
成立时间：2006-02-28
注册资本：50万人民币
工商注册号：220113000034835
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：长春汽车经济技术开发区景阳大路3288号高力北方汽贸城9-16（D-16）栋107号房
C. 重型车和轻型车如何划分
重型汽车：是指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车。该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。该类型汽车一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，一般用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。
轻型汽车：通常是指最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类和N1类车辆。
(3)重汽车怎样扩展阅读：
轻型车的分类特点介绍：
轻型汽车新的分类标准将汽车分为8类，其中涉及到轻型汽车的有：轻型货车，1.8吨<GA，6吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量；轻型客车，3.5米<L7米，L为车长；轻型越野车，GA5吨，GA为依越野运行时厂定最大总质量。
轻型自卸汽车，GA6吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量；轻型半挂车，GA7.1吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量。
D. 汽车方向重怎么办
(1)转向沉重的主要因素
引起汽车转向沉重的因素很多，主要受两大总成件影响。一是受转向器结构型式、安装位置以及转向器本身的故障影响；二是受转向前桥(包括横、纵拉杆)结构、参数及润滑情况影响。对于带有助力转向的汽车，液压系统的故障也是导致汽车转向沉重的原因之一。
(2)转向沉重部位的诊断方法
①支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。
②支起前桥，转动转向盘，若感到转向沉重，说明故障在转向器或转向传动机构。此时可将转向垂臂拆下，再转动转向盘，若感到沉重，说明是转向器内部的故障，应根据需要进行修理或更换损坏的零件。
③将转向垂臂拆下后，转动转向盘，若感到轻便灵活，则说明转向器无故障。
经过以上方法检查，若轮胎、前钢板弹簧、车架、转向器均无故障，则可基本确定引起
转向沉重的部件是前桥总成。
当确定汽车转向沉重是由前桥总成引起时，需拆下前桥作如下检查及调整：
①检查转向联动机构。转向联动机构的故障包括：转向横、纵拉杆与球头销摆动不灵活；转向节与前轴左右端干涉；转向节、前轴左右端、转向推力轴承之间间隙调整过小；转向节主销与衬套装配过紧或润滑不良；转向节止推轴承缺油或损坏。检查排除方法：
(a)拆下横、纵拉杆，用手扭动拉杆球头销，若手感吃力则可认为球头销摆动不灵活。
对于不灵活的球头销可通过注油嘴向销座内腔注满润滑脂
，一般选用二硫化佣作润滑脂。若仍无效果或效果不明显，应更换球头销。
(b)摆动前桥轮毅制动鼓总成，若转向节与前轴左右端干涉，在前轴左右端的毛坯面会出现划痕。排除的方法可用平铿在划痕处去除磨损点。
(c)通过塞规检测转向节、前轴左右端、转向推力轴承之间的调整间隙，对照前桥装配、调整技术条件的标准调整间隙数值判断，若间隙过小，需将转向节拆下，通过调整垫片重新把间隙调整到标准数值。
(d)查看拆下的转向节主销孔内是否缺油，并同时查看转向节主销是否有划疲或金属屑。主销上的划痕和金属屑是由于主销与转向节衬套或前轴左右端主销孔装配过紧造成的，简单的解决方法是，在主销上充分涂抹润滑脂，重新装上转向节并反复摆动，及时擦去主销与衬套或前轴左右端主销孔研磨下的金属屑，直至转向节摆动灵活为止。
(e)查看转向节止推轴承是否缺润滑脂或损坏，如是，应重新涂润滑脂或更换损
伤轴承。
②调整转向拉杆臂。转向拉杆臂在转向过程中起杠杆动力臂的作用，转向拉杆臂过短将直接导致汽车转向沉重。解决的办法是，在空间允许的情况下，加长转向拉杆臂的动力臂距离。在汽车试装阶段，一般通过火烤转向拉杆臂的弯臂处，并将其拉伸，达到加长动力臂的效果。另外转向机下的转向垂臂是与转向拉杆臂对应的阻力臂，缩短垂臂会收到与加长转向拉杆臂同样效果。
③检查转向轮的定位。转向前桥主销后倾角越大，其稳定力矩会越大，大的稳定力矩会导致汽车转向沉重。另外前轮前束不合标准同样会引起转向沉重，应通过转向横拉杆作相应调整。
汽车转向沉重往往是由几处故障叠加产生的，因此在查找原因的时候应做到逐项排查，力求彻底解决。
E. 中国重汽王牌汽车质量怎么样
中国重汽的车，就不能买，毛病多不说，服务站还太亢人，亢还不是一点点，自己的质量问题，本在保修范围内，最后亢的还要客户自己承担费用！
F. 汽车重了好吗
你好，不能一概而论,在大部分情况下,是重点好。 安全性、稳定性好些的。 但是现在很多豪车都采用了轻量化的设计, 采用强度高、重量轻的材料设计车身,当然我说的这个情况10多w的车是不存在的了!!
G. 汽车越重越好吗
有好处也有坏处，像日本车就是轻，好处就是不耗油，开起来便捷，坏处就是不耐撞，外面日本车发生事故，经常惨不忍睹。
H. 汽车真的越重越好么
汽车越重越好的观点来自一些“老司机”，因为以前的造车技术和材料远不如现在先进和高级。那时候一辆车是否安全、结实、牢靠，取决车身于钢板和钢梁的厚度和粗细，钢板越厚、车身大梁底盘的钢材越粗，自然就结实越安全，但是重量也成正比的跟着上去了，于是就有了车重就好的说法（车重说明钢板厚）；
但是到了现在这个年代，造车工艺、材料、技术已经有了很大进步，很多车都使用了高强度钢材或合金，重量是以前的一半，强度却是普通钢材的几倍，车重不高也能很结实很安全；并且在目前日益严格的排放标准之下，降低重量就意味着降低油耗，也就是能降低排放，达到排放标准的车子才能合法上市出售。这也是为什么现在很多知名汽车制造商想尽办法降低车身重量的原因；举个例子：新款宝马7系的车身使用了很多碳纤维材料（比铝轻30%、比钢轻50%，强度却是钢的7至9倍），相比上一代的7系最大减重达130公斤；
在汽车的动力、制动和操控方面，更轻的重量能实现更优异的操控表现，减少发动机的负载，减少刹车距离，说到这里，你应该明白车重好还是不好了。