Ⅰ 如何进行5s校车管理
首先，要划分责任区域，确定岗位职责:实施小组划分和分配责任区域，制定具体实施方案，让每个员工知道5W2H，即知道做什么(WHAT)，为什么做(WHY)，在哪里做(WHERE)，何时做(WHEN)，谁来做(WHO)，怎么做(HWO)，以及做到什么程度(HOW MUCH)。
其次，订立5s推行标准，按照标准进行实施，监督的方式是员工自检、互检与上级巡视、检查相结合。在 “整理”推行过程中，重点是对所在的工作场所(范围)进行全面检查，包括看得到和看不到的，并把不要的物品加以清除。因为生产中经常有一些残余物料、待修品、待返品等滞留在现场，即侵占了有效作业面积，又限碍了生产，包括一些已无法使用的工夹具、盘具、设备，如果不及时清除，会使现场变得很零乱。生产场所摆放不要的物品是一种浪费。
它使宽敞的工作场所变得越来越小，棚架、工具箱被杂物占据而不能放要放的物品。增加了寻找工具等物品的困难，还浪费时间，若不加以整理，损失和浪费将不断扩大，因此，要有决心进行处置。在判断物品要还是不要时，所依据的标准由推行委员会制定。推行委员会也要制定废弃物的处理方法。
在全面检查工作场所后，所有物品逐一判别，哪些是要的，哪些是不要的。同时要反思 “不要物”产生的根源。根据物品的使用频度，决定日常用量。每日下班前5分钟员工要自我检查:所在岗位是否乱放不要物品;产品或工具是否直接放在地上;是否在所定场所按照处理方法分别整理收集废弃物或不要物品。
在进行整顿时，我们采取的推行方法应根据 “3定原则”。即定点:物品放在哪里合适;定容:用什么容器、颜色;定量:规定合适的数量。所用的方法:作业工具的整顿、半成品的整顿、刀具的整顿、清扫用品的整顿。放置场所和物品的标识方法原则上一对一表示。
在进行清扫时，重点就使场地达到没有垃圾，没有脏污的状态。经过前面的整理、整顿虽然要的东西马上就能取得，但是被取出的东西是否能正常使用未知，清扫的第一目的就是要使工具等能正常使用。因此我们应该认识到清扫并不仅仅是打扫，而是加工过程中重要的一部分。首先要建立清扫的标准:对设备来讲，应该用纱布沾洗涤剂抹擦，纱布擦净设备各重点处和容易积尘的地方。例如空压系统用抹布拭擦;油压润滑系统用抹布拭擦，不能用风筒吹，电气系统:抹拭附属灰尘，关电后轻拭开关等;工具、模具、量具用柔软纱布擦拭。其次，为了将责任区固定到人，应建立清扫责任区。可以利用公司的。平面图标识各责任及负责人，同时将各个部门的责任区划成平面图，平面图的内容主要包括物品的摆放、责任区域的负责人，并挂在生产现场，一目了然。
要讲各责任区细化成各自的定置图，可制作5S管理标识牌，挂在各自的责任区域内，提醒员工随时进行“5S”，规定例行扫除的内容，每日每周的清扫时间和内容。清扫中发现不良之处应立即加以改善，在第四项 “清洁”的推行中，关键要制定目视管理的基准，除了维持前 “5S”的效果以外更要通过各种目视化的措施，进行点检工作，使 “异常”现象无处隐藏并立即加以消除，让工作现场保持正常状态。借 “整顿”之定位、划线、标示，运用目标管理方法，彻底塑造一个地、物明朗化的现场，而达到目视管理的要求.目视管理是5S管理追求的一个高境界阴。
在很大程度上反映了企业现场管理水平的标志，目视管理可以使异常状态得以显露;让应该管理、控制的项目众所周知。让员工自主管理，省去许多请示、命令、询问的时间，提高管理的效率。我们所说的目视管理，就是将所有的管理方法以及管制内容全部展示出来使之一目了然，让一个完全不知道的人都能够一看就清楚。要求每一道工序都制定相应的操作规范和作业指导书以及生产技术标准，这些在作业时所必需了解掌握的东西都摆放在现场，让每一位操作人员都能够按要求、按步骤进行操作。再如仓库的管理，其目视管理更加重要。所有的物品都进行定量管理，并做好相应的标识，无论谁到现场都可以一眼看到所需物品的位置，所需物品的状态，是成品或是半成品，或是待加工品，这些明确的定置标识让人清楚明白，让人放心。而如果原材料或产成品管理混乱，没有明确的区分，没有分类定置，就很容易让人怀疑合格品中是否会有不合格品，生产管理的混乱就可想而知，这样的企业又如何让消费者放心。许多中小企业在基础管理方面之所以薄弱，缺乏科学的目视管理也是原因之一。
为了达到这一要求，还必须进行定位定置管理:对于生产现场的工具、物料，在制品、成品、不良品，按要求划分放置区域，定置摆放。在车间里最明显之处是:在各半成品及成品区域放置待检品、待修品等各种标示牌，并且在这些制品上还放有产品标识卡，让操作者一目了然，节省时间。
我们在加强5S中“素养”的推行时，应该非常注重员工礼仪的制定，公司应该将原 《员工手册》，中对各种场合的礼仪和语言、电话用语、仪表、行为等应做详细的规定。员工的素养直接反映的是公司的文明程度和精神风貌，素养是 “5S是管理者期盼的“最终目的”。因为如果企业的每位员工都有良好的习惯，且能遵守规定的事项，工作执行的力度一定很大，现场纪律严明，而各项活动的推动定能得到落实。推行 “5S”活动中，要耐心地指导员工做 “整理、整顿，清扫、清洁”，其目的不仅仅在于希望员工将东西摆好，设备擦拭干净，更重要的在于通过细致、简单的动作，潜移默化地改变员工自身，使之最终养成良好的习惯。
前面 “整理、整顿，清扫、清洁”，是基本动作，也是手段，通过实施这些活动可以使员工在无形中养成一种保持整洁的习惯，而作为主管应不断教育部属，在工作中不断对员工进行 “5S”的意识培训，使全公司员工“5S”意识永远保鲜.
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Ⅱ 幼儿园校车该不该配怎么管理
幼儿园校车有存在必要。
幼儿园校车管理
一、定期进行车辆安全检查，确保车辆安全运行。
二、校车司机必须持证上岗，具有一定驾驶经验，并且工作认真负责、细心稳重、热爱幼儿。严禁非专职司机开校车。
三、要经常对司机进行安全教育，增强其安全行车意识，做到安全行驶、文明礼让，不超速、不抢道，不开斗气车，确保幼儿安全。
四、校车站点及乘车幼儿名单需变更时，由每条线路组长通知到该车所有跟车人员及司机。
五、提醒校车司机必须在幼儿上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行六、校车在接送幼儿途中如遇到交通事故，随车工作人员应采取紧急救护措施，并积极配合交通部门进行事故处理。园领导要及时将事故情况报所在区域教育主管部门。
七、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，与领队两位老师确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。
Ⅲ 校车归哪个部门管理
校车归教育局和公安机关交通部管理。校车，理论上归教育局管，如果是学校购买，经费和日常管理这块都是教育局管；如果是外包，那么交通局也管。
《校车安全管理条例》是为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全制定。于2012年3月28日国务院第197次常务会议通过。由国务院于2012年4月5日发布实施。
条例征求意见稿向社会公开征求意见，反响强烈，普遍认为，制定校车安全条例，将校车安全管理纳入法制轨道，很有必要，体现了党和政府对未成年人人身安全的高度关切。公众同时对校车安全管理及相关问题提出了许多具体意见和建议。
起草部门将公众意见梳理汇总，通过媒体如实向社会公布。许多意见的观点各有不同，各有一定的道理，有助于我们从实际出发，从必要性和可行性相统一出发，更加全面地研究考虑校车安全管理有关问题。
起草部门对公众的意见逐条进行了认真研究，对征求意见稿作了多处较大修改。主要包括：增加规定，对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。
针对实际中有的地方不顾学生家长的合理诉求，不适当地撤点并校问题，增加规定：实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整，应当充分听取学生家长等有关方面的意见。
根据公众提出的应保证校车安全技术状况和校车驾驶人持续符合相关要求的意见，增加了校车应当每半年进行一次安全技术检验，校车驾驶人应当每年接受公安交管部门审验的规定；根据一些地方和公众的意见，增加了省级政府应当结合本地实际情况制定本条例实施办法的规定。
此外，还根据公众的意见，对征求意见稿关于校车服务提供者的范围、校车随车照管人员的指派、校车应配备的安全技术装备、使用专用校车的实施过渡期等规定，作了相应修改。
(3)校车怎样管理扩展阅读
《校车安全管理条例》总体思路按照确保安全、切合实际的总体思路，规定了保障校车安全的基本制度。
1、要求地方政府依法保障学生就近入学或在寄宿制学校或托管入学，减少学生交通风险。对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区，要采取措施保障学生获得校车服务。
2、明确了政府及有关部门的校车安全管理职责。县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责。国务院有关部门对校车安全管理履行统一指导、督促等职责。
3、规定了学校和校车服务提供者保障校车安全的义务和责任。建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员，指派照管人员随车照管学生。
4、设定了校车使用许可。对校车安全技术条件和校车驾驶人资格条件规定了比一般客车更为严格的要求。
5、赋予校车通行优先权，对校车最高时速和严禁超载作了明确规定。
6、明确法律责任。对违法使用车辆或提供校车服务、不履行安全管理责任等，分别规定了法律责任，包括依法追究刑事责任。
Ⅳ 校车的校车管理
校车安全管理制度
为确保校车的行车安全，切实保障学生的生命安全和学校财产安全，特制定如下管理制度：
1、成立学校行车安全管理领导小组。
2、 建立校警随车制度。学校每天有一名值日校警随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。随车校警必须认真填写随车记录。
3、 驾驶员的安全行车规定。
（1）驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。
（2）不疲劳驾车。
（3）遵守交通规则，不违章驾车。
（4）驾驶员工作期间不得饮酒。
（5）经常学习交通法规。
（6）保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。
（7）驾驶员在校内行驶车速不能超于每小时5公里。
（8）载送教职工和学生的车辆，行驶车速不准超过每小时50公里。
4、违规与事故处理
（1）在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。
①无照驾驶。
②未经许可将校车借予他人使用。
（2）违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。
（3）各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，尽快做好相应的安全技术措施。向附近警察机关报案，并即与管理部门及队长联络协助处理。如属小事故，可先行处理后向管理部门报告。
（4）意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶员与学校共同负担。
（5）发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人与学校各负担一半。
5、汽车例行保养修理规定
（1）车辆例行保养是各级保养的基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁、检查为中心内容，司机应单独完成。要求：附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺，保持轮胎气压正常制动可靠、转向灵活，润滑良好、灯光喇叭正常等。
（2）车辆必须保证在不延误接送学生的情况下，进厂修理（特殊情况例外）。
（3）车辆需维修或保养时，应提前报告队长人，由队长报告后勤主任，经主任同意并签名即可。由队长记录公里数，并会同司机一起进厂，否则校方将不承认此款项。
（4）维修车辆出厂，司机必须仔细检验、确认修理妥当，才可签字提车，否则立即告知厂方再次检查或报告队长、另安排检修。
6、司机接送学生规定
（1）家长未在接送地点等候、接回学生，可在附近打电话通知家长，或者将学生送回学校。绝不可以让学生独自回家。
（2）若有家长要求司机在沿途增添停车点或更改线路。司机可示意家长写申请信，经学校同意后方可更改。
（3）司机应按校车表的时间准时到达停车点，若提前到达应确定已上齐学生，否则需等候至预定时间方可开车。
7、司机日常工作规定
（1）除要经常清洗车辆，保持车厢内外清洁整齐外，也不准将车厢内的垃圾抛弃在停车场上。
（2）除早、晚接送学生外，司机必须持有队长签署的《派车单》方可将校车驶出学校。否则后果自负。
（3）除学生或队长同意的人士之外，司机不得私下允许其他人（包括教职员工）搭乘校车，否则将按学校有关规定惩处。
（4）若司机于工作期间违反交通规则而遭交警处理，司机必须即时呈交案发报告，由后勤处按情况评估相关费用并由个人分担相应部分。
8、司机的职责
（1）学校司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则。
（2）司机应爱惜学校车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。
（3）司机每天抽适当时间擦洗车辆，以保持车辆的清洁。
（4）出车前要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调查。出车回来要检查存油量，发现油量不足，应立即加油，不得将学生载入加油站加油。加油单据先由队长签名，然后由后勤处签名，方有效。
（5）司机发现所驾驶的车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告队长，队长报后勤处，并提出具体的维修意见。未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。
（6）当车回来，按指定地点停放车辆，锁好保险锁。
（7）对车辆的各种证件的有效性经常检查，整齐证件才出车。
（8）晚间司机要注意休息，逢星期日至星期四晚上23点前必须睡觉（特殊情况例外），不准开疲劳车，不准酒后驾车。
（9）司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车。
（10）司机故意违章或证件不全被罚款的费用不予以报销。违章造成后果由当事人负责。
（11）校内不准按喇叭，车内不准吸烟。
（12）司机对师生应热情、礼貌，说话文明。
（13）司机接送学生，要准时出车，不要误点。
（14）未出车时，司机应在办公室，随时等候出车。
（15）司机要服从队长的安排，不准借故拖延或拒不出车。
（16）司机出车执行任务时，遇特殊情况不能按时返回，应立即通知队长，并说明原因。
（17）下班后，应将车辆停放地点保管，不准私自用车。
（18）司机未经领导批准，不得把车辆交给他人驾驶或练习驾驶，否则，一切后果自负。
（19）司机未经领导批准，非专职驾驶员不得驾驶学校任何车辆，否则，一切后果自负。
（21）后勤处每学期负责对司机期考核、评级奖励。
9、驾驶员守则
（1）努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务，遵守交通法规。
（2）具备崇高的职业道德，良好的文明素质，高度的事业心、责任心，敬岗爱业。
（3）遵纪守法，服从领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物。
（4）负责随车物资、工具等的保管和使用。换车时应做好移交手续和车况检查，交接不清的由双方共同赔偿。凡丢失损坏的由驾驶员负责赔偿。
（5）车辆的牌照、手续等一切证件，必须认真保管，由于丢失所造成的一切经济损失由当事人自己承担。
（6）做到安全行车，优质服务。遇到事故，肇事者应及时向领导报告。特殊情况可灵活处理。
（7）出车一律凭申请派车单，并认真如实填写。校车归队后，派车回收单及时交回后勤处（正常接送学生例外）。
（8）驾驶员应做到诚实守信，表里如一，凡事应实事求是，如有伪造、报假单据者，一经查出，按原单据数额给予相应的罚款，并接学校的有关规定进行处理。
（9）严禁酒后开车；严禁私自动车；严禁私自将车交与他人或他人换车驾驶；严禁公车私用；严禁私自改变行车路线。违者按学校制定的目标责任指标考核办法处理。
（10）严格执行学校、部的各项规章制度，违者按有关规定处理。
除贯彻上述规定外，还要做到：驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证；不准转借、涂改或伪造驾驶证；不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶；不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的车辆；未按规定审检不合格的，不准继续驾驶车辆；饮酒后不准驾驶车辆；在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆；车门、车厢没有关好，不准行车；不准穿拖鞋驾驶车辆；不准驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍行车的行为等。
10、司机遇投诉事项处理
（1） 家长态度有礼貌，对学生具爱心，若遇无理家长，亦需耐心聆听，并尽量克制自己，避免与家长发生争执，事后可将事件告知队长。 （2） 司机若遭到家长投诉，必须及时报告队长。
（3） 应熟悉每位接送学生家长之面孔，如果遇到陌生家长接着学生，要提高警觉，并向学生证实接着者之身份，若在不肯定的情况下，不可以其接走学生。
Ⅳ 如何规范校车管理
政府应支持有资质的专业公司成立校车服务公司，由政府拨款50%，社会团体出资50%，另外对校车的特权应立法强制执行
Ⅵ 校车管理制度
转载以下资料供参考
校车管理制度
一、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。
二、如有幼儿因特殊原因更改上、落点或改乘其它线路车辆，家长须提前通知幼儿园，跟车老师必须在当日记录中做特别说明，以免遗漏。
三、跟车老师在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、落车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认。
四、跟车老师在跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上。
五、跟车老师在跟车结束后，必须再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名每月底交办公室备案。
六、督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，并避免一切不安全驾驶的行为。
七、检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上落。
八、提醒校车司机必须在幼儿上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行。
九、校车站点及乘车幼儿名单需变更时，由每条线路组长通知到该车所有跟车人员及司机。
十、家长接送幼儿必须出示接送卡。
Ⅶ 校车归哪个部门管理
校车归教育局和公安机关交通部管理。校车，理论上归教育局管，如果是学校购买，经费和日常管理这块都是教育局管；如果是外包，那么交通局也管。
Ⅷ 高中校车如何管理
外包给专业的车行
Ⅸ 校车如何管理和营运
解决校车安全问题，在全国实施校车安全工程已经到了刻不容缓的地步。而对校车工程的实施负主导责任的主体应当是政府。
首先，需要政府部门进一步提高认识，把校车服务作为政府必须提供的公共服务内容，从国家层面建立完善的校车制度，给孩子们安全的依靠。
其次，加大财政投入，积极推动校车工程的实施，为普及校车提供资源，并对日常运营实施严格监管。
再次，要借鉴国外在校车管理方面好的经验，制定适合中国国情的校车标准。
最后，完善各项配套措施，如专门成立管理机构，推动立法等。
总之，校车的水平，展现的是一个国家对孩子生命的态度。以国家之力，给孩子们安全的校车，应成为庄重的承诺和行动。