1. 公交车队长如何管理车队
公交管理主要是对“人、车、线路”的管理，而安全监管是其中的重点，可以借助车载智能设备和车队管理平台进行高效管理、创新管理。
健康监测+视频监控+远程联动，避免司机突发疾病导致车辆失控
司机佩戴智能手环，实时采集驾驶员心率、血氧饱和度、血压等生命特征信息到智能终端，通过智能终端传送数据到大数据司机体征管理平台。平台动态获悉司机心理变化、身体健康指标、不良驾驶行为，整合视频和CAN总线，强化风险预警防控，在司机突发疾病时，远程干预车辆，保证乘车人员安全。
人脸识别+主动安全+远程监控，防止公交劫持事件
安装具备智能算法的车载终端设备，实时分析车内人员情况，可对司机进行人脸数据采集，再比对人脸数据库，识别出当前司机是否为非当班司机，如人脸识别出异常，则立即进行报警与干预工作。同时，驾驶室安装紧急报警装置，司机报警之后，后台管理人员可通过车内外视频了解车辆状态，如发生危险，则采取必要的控制措施，对车辆进行紧急处理。
疲劳监控+碰撞预警，让公交驾驶成为规范操作
交通事故的产生，多数是由于司机疲劳驾驶、操作不当等原因造成。防疲劳与防碰撞等主动安全监控设备，可以实时监控司机精神状态、驾驶行为，对不良或者危险驾驶行为进行预警，提醒司机规范操作。
2. 车队要怎样管理才好
找高手
如果你真想管理的话
你就得破费点
这是必须的
现在的游戏那个不得花钱那
想玩就别怕花钱啊`你还可以找几个认识
或是玩好的朋友帮你一起管理
你一个人想管理起来
确实很难`有技术也可以，或者把你们车队人气弄上来，！
3. 车队怎么管理车辆
车队可以通过GPS定位管理车队。汽车GPS定位系统是基于GSM/GPRS网络和GPS卫星定位系统，通过短信或其他方式对远程车辆进行定位或监控。具有里程统计、ACC检测功能、断电报警功能。
关于汽车定位可以咨询广东天琴。天琴研发部门同年在开放前沿城市深圳南山科技园成立（接着北京也成立研发部），这里人才济济，核心管理团队有20多年的行业经验，开发团队一半以上来自知名企业，每年投入研发费用超过销售额10%。公司尤其致力于20多个行业应用软件开发完善。
4. 车队长怎样管理好车队和司机
驾驶员管理
1、驾驶员的招聘
这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果全都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点： 一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
2、驾驶员的培训
很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点： 一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队业务都很忙，司机常不在家，但要想方设法去做。
3、驾驶员制度建设
制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等等方面的弄虚作假行为。车队的制度是发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。
后来当队长之后， 制定了定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度 ，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。 驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。
4、要深入司机队伍中去
职业驾驶是一个辛苦危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。
5、工资待遇要体现“能者多劳多得”的原则
驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论公司的工资水平怎么样，都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次、计算得来;奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况。
车辆管理
相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多，但车辆的管理同样重要。
1、车辆的选购
这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。
一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载最好在额载的50%以内，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
2、车辆的维护
保养是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做；日常保养加水、加油当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位，很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。
除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂。30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。
3、车辆的卫生
包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。
4、随车工具的管理
新车买来之后，都会拥有个工具箱，里面配有常用的修理工具。大多数车队对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这种问题，没什么决窍，一是要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。
5、车辆档案管理
包括原始档案、维修记录、车辆证件、缴费凭证、运行记录，把它们统称为车辆档案。这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。
(4)怎样管理车队扩展阅读
车队长管理职责
1、在生产厂长的领导下，全面负责车队的经营管理工作。认真贯彻公司车队管理条例，落实“安全第一”的宗旨，积极完成上级交付的各项工作，努力使车队管理步入更规范的局面。
2、负责制定车队的各项管理制度，做好驾驶员的日常管理和考核工作，为调动车队队员积极性提出意见。
3、在保证公司送货需求的前提下，努力降低运营成本
4、严格规范车队财物使用，为制作车队管理所需报表提出意见并认真填写各种报表。所有报表资料需存档，并作出月度、季度、年度分析报告给领导参考。
5、队长应了解车队的各种情况，公正合理的处理问题，随时掌握路况、天气状况，及时作出相应调整。做到以身作则、坚持原则、赏罚分明、关心所属职工。
6、掌握各车辆动态，做好车辆出车计划，合理安排出车任务，做到确保重点，兼顾全面，真正做到安全、及时、无误。做好出车前、收车后的检查工作，认真填写各类报表及行车记录。虚心听取客户意见。
7、认真执行车辆保养制度，督促、检查车辆的维护保养工作，并做好记录。
8、负责处理运输过程中的突发事故，负责做好交管部门的协调工作，定期办理车辆年审、养路费、运营手续。
9、抓好日常的安全教育工作，定期召开安全会议，分析影响安全生产的各类问题和事故隐患，并提出防范措施和处理意见。
10、积极完成公司交付的其它任务。
5. 车队管理杂谈：如何管理驾驶员
1、所有车头均配GPS，他每天都盯着这些车的GPS，然后发现路线偏差或者未按时到达地点的，就会打电话，提醒加警告；
2、按里程核算用油量，超出用油量的扣钱；
3、车辆半路出现问题需要修理时尽量自己直接开车过去查看实际情况，然后联系修理厂进行修理。
4、首先提高技术，做为一个晋技类游戏，技术是首要的。
5、队长，副队，老队员，教新人技术，队员加车队完全是想学技术，对于想在车队捞CT和点卡的队员我们是不会要的。
6、每半个月搞次活动，活动要提前通知，或在群里公告，这个活动是可以增加队员之间的感情
7、不准用车对的号，给别的车队刷威望，这个关系到车队排名，必须落实。
8、不准在游戏里骗人（包括点卡，CT，和装备），这是人品问题。
9、QQ群里在线时间长的，尽量做到1-2小时飚车，车队队员上线率关系到车队的等级。
10、在线的都要上TS，TS是一个可以一边游戏一边语聊的程序，可以直接性的提高队员的技术，相信大家都会上的。
(5)怎样管理车队扩展阅读：
面临问题：
公车私用
公车私用时下俨然成为了社会讨论的热点问题，无论是政府单位还是公司企业，公车私用已成诟病！
用油量异常
货车用油量严重超过实际用油量致使企业运营成本增加，如何解决这个问题是一直困扰领导者的一个大难题，以往是以员工的个人素质与职业道德来自我约束的，但是在巨大利益的诱使之下不少司机铤而走险，为了一己私利而损害公司益特别是油价不断上涨，给公司造成了巨大的利润亏损！
消极怠工
不少媒体报道了一些消极怠工，不按规定的时间到达站点晚点少则十几分钟多则半个小时之久给市民出行造成了极大的不便，而司机给出的解释也是五花八门，不只是公交司机，其他企业的司机消极怠工的现象也非常的严重，给企业的正常经营、企业的工作效率打了一个大大的折扣！
6. 如何管理自己的车队
如何管理好车队 首先要多和队员聊天拉进彼此的关系.有 些队员进入车队以后不敢跟队长或者管理说话,他们有心里因素,会觉得队长和管理是不好讲话的人,这 样会导致很多队员退出车队.所以,不管是在游戏还是在群里都要多和队员沟通,让他们知道彼此间没有 隔阂,是一家人.也多听听他们的意见,或许能给自己带来什么启示.另外做为休闲竞技类游戏队友间最直 接的交流方式当然是切磋技术,队内友谊比赛也能拉近朋友间的关系,共同进步! 一个车队的管理,并不都是队长一个人的 事,有些车队的副队长和管理就觉得反正有队长在,把什么问题都丢给了队长.这样队长的压力也很大的 迫不得已解散自己辛苦建立的车队.一旦解散队员们又会怨恨队长,这样问题就会更多.作为副队和管理 也要为队长想想,为队长分忧解难.然而车队是大家的,每一个人都有责任和义务管理车队. 发自内心的几句话.做队长的也着实不容 易,不要什么事都赖在队长头上,多想想队长的苦.大家一起为自己的车队尽一份力,.大家的努力和付出 队长都看在眼里.希望你们能理解自己的队长. 车队如何长远发展 如果以上的这些大家都可以做的很好的话,最后一点不知道有多少车队可以做得到.很多人自己也 建过车队,可是有多少车队走到最后.解散车队的事也时有发生.一个车队的顺利发展也不是单单靠那几 个人就可以成事的.一个车队能不能长远发展主要看三点: 积分:车队积分无疑说是很重要的,积分不 够如何收人?然而积分又是哪里来的?当然是技术.并不是说整个车队的人每一个技术都要很好很好..但是最 起码也要有那么几个可以替车队出头的人,假如被别人欺负了.还有人能让车队免遭欺负,有好处也有坏 处.相反的自认为自己技术好就跑去别的车队捣乱的人是最可耻的. .团结:用一句老话来说,团结就是力量..车 队就像是一个家,车队里的人都是一家人.倘若一个车队不团结,还像是一个车队吗,.就像一个家的人不 和,家还像家吗.在我看来最重要的莫过于团结,不过是做什么事都需要团结..这样的一个道理很多人都 懂,却很少人真正做到.有些人会想车队算什么,没车队我也照样玩..但是有没有想过车队会给自己带来 多大的欢愉.现在有很多车队的人都以自己的利益为主,.参加比赛最常问的问题就是车队的成绩会不会 影响到个人成绩.试问如果每个成员都这样的话车队还有存在的必要吗. 后记 能说的就这么多了纯属个人见解,希望大家可以共同管理好自己的车队,.管理的同时也要把握住每 一分快乐的时光,也要记住车队就是自己的另一个家.那些队员也是自己的家人,有时候个人和车队的荣 誉比起来,车队的荣誉重要的多,大米希望所有的车队都是最棒的.加入收藏进入游戏论坛复制链接地址
7. 如何管理车队人员
当朋友，和司机处也得论感情，松弛有度（司机跑南闯北的滑的很），要有底线，最好养一两个自己人（防止他们集体干什么），这样才能做到车队只听你一人的，要不上面东一嘴西一嘴，你说话不算数，就成摆设了，司机也会欺负你 来自职Q用户：王先生
先做人，后做事。再管理。人和人是例会，心和心是团队。
来自职Q用户：焦先生
8. 如何管理车队
如果车辆10辆以上，找个有管理车辆经验的人专门来负责，也可委托代理人来为你管理
9. 车队管理人员如何管理好整个车队
车队驾驶管理制度
一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成局(公司)领导交办的各项任务。
二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容;督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。
三、按照车管部门的规定，做好局(公司)所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。
四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。
五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。
六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。
七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。
八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。
九、完成领导临时交办的任务。
(9)怎样管理车队扩展阅读：
驾驶员岗位职责
一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。
五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。
六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
八、完成领导临时交办的任务。
10. 怎样才能管好车队车辆和司机
建立规章制度，也可以搞套有司机端的车队管理系统，像我的话用的就是车队助手。车队助手有单独的司机端，每次调度排车时，系统会提前通知司机确认出车。司机可以在司机端上报各项出车费用，方便和财务对账。