Ⅰ 老年代步车长期不骑怎么保养
如果是打算长时间不骑放置起来，可参考下面的方法：
1.先将摩托车清洗干净，晾干或晒干，外露运动件(如链条)、调整螺栓、轴承等洗净后还应涂上机油或黄油防锈。
2.将汽油从燃油箱中放出，用容器密封保存。否则，汽油中的“轻质成份”会因长时间放置而减少(挥发到大气中)，导致摩托车启动困难或不能启动的现象。同时，还应把化油器内的汽油放尽，防止汽油中的杂质堵塞化油器的量孔、油道山简等部件。
3.将蓄电池从车上取下来擦干净，在车辆停止使用前，补充足电放在干燥的地方，并每月补充电一次。但不要放出蓄电池内的电解液，以防极板暴露在空气中造成极板氧化。
4.四冲程摩托车应在排气管内注入一定量的机油。从车上卸下排气管，从排气管前端加入少量机油，再装好排气管，然后启动发动机使机油均匀分布于排气管内壁，以防生锈。
5.卸下火花塞，从火花塞口往汽缸内加注20ml左右的摩托车专用四冲程纯净机油，装上火花塞，关闭点火锁开关(OFF位置)，脚陪并踩启动杆5-6次，使机油均匀分布在汽缸壁。如果没有脚启动的摩托车可把火花塞帽取下，打开点火锁开关(ON位置)，按下起动按钮2-3秒即可。
6.前、后轮胎保持标准气压，逗乱裤如果轮胎气压过低将会使轮胎过早老化并产生裂口。
7.最后，将摩托车停放在干燥通风的地方，且注意防潮，以免生锈。摩托车不宜长期露天停放，否则会加速摩托车外观的老化，过早变旧。
如果是已经放置了较长时间现在要重新使用，可以先更换机油，检查电瓶状况给电瓶放电，检查化油器是否堵塞和油箱内的汽油状况，如果放的时间较久汽油变质要换掉，检查轮胎气压和轮胎的老化、磨损情况，链条、刹车、各灯光信号等是否正常，火花塞状况如何。起动发动机试车，只要发动机能顺利起动，怠速稳定，行驶中加速、换档等灵活正常就可以正常使用了，如果不好起动或无法起动及无怠速等情况，需清理化油器和空气滤芯，并更换汽油。
Ⅱ “老年代步车”即将合法，但是安全隐患能解决吗
关于老年代步车这个话题我有话说。
记得当时是一个狂风大起的早上，我一连扫开了三辆小黄车，每一辆都是坏的。上班就要迟到的我没办法现下载了摩拜，扫开一辆蹬着就往公司嫌兄冲。
到了一个红绿灯路口，当时是红灯，所有两边的来车都停了。
我顶着大风骑着车从人行道过马路。突然，一个黑影从我的车轮前嗖地飞了过去！
速度之快，让我根本看不清它的样子！我在马路中央和我的自行车差点来了一场华尔兹才没有原地摔倒。
那个东西 飞速闯完红灯 之后， 丝毫不减速 地一个左拐，就上了旁边的两车道！ 开在机动车道的正中间！
这时候，追上他的我才看清，原来是一个老头开着一个轮椅！
大概像这样……
我当时在后面，是真的为这位大爷捏了一把汗的。
所以老年代步车这个东西，和大家的欣慰不同，我还是存了一丝担忧的。
首先，老年代步车合法化是一件好事。 老人买菜逛街接送孩子什么的特别方便，而且价格不贵，每个家庭都能够买得起。
但是，不能因为是老年人开的，就放开对它的监管。 我认为，应该把老年代步车换一个名字。加了老年这两个字，仿佛就该对它网开一面。殊不知，放纵也就意味着危险。
国家给老年代步车的生产核定了安全标准，可以降低安全隐患，这是好事。
可是安全隐患从来不在产品本身。
老年代步车实际上就是一种低速电动车，它的产品质量再高，能比得过十几万元，几十万元的 汽车 吗？何况哪怕是 汽车 ，在各个交通事故中，我们又没有少看见过被碾成纸片的小轿车、面包车。哪怕是质量好的德系车，在遇到泥罐车追尾的时候又找谁说理去？
安全在于人。
代步车应该在什么车道行驶，需不需要凭证驾驶，老年人在遇到复杂的路况时如何应对、如何对不遵守交规的代步车车主进行处罚，这些问题都需要思考。
我们每个人家中都有老人，我们每个人也都会变老。
如果家中的老人开着这样的车去危险的地方，你会放心吗？
轮椅都能开上机动车道飙车、广场舞能上高速去跳的老年人，什么事情做不出来呢？
监管反而是一种保护。
所以，我有两个问题。
1. 合法化生产的老年代步车价格会和之前一样低廉吗？
2. 制度上对老年代步车的规范能不能跟上？
只有这两个问题解决了，我才能真正放心地让我们家的老人开着代步车上街。稿誉
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我是歌入云风
老年代步车的合法化对于老年朋友来说，无疑是一个非常好的消息，此前老年代步车的管理规范一直处于空白。要知道很多老年朋友没有驾照，出行因此不是特别方便，老年代步车的合法化无疑解决了这部分老年人的出行需求。在笔者看来，如果能加强规范管理以及将交通安全意识宣贯到位，那么老年代步车的安全隐患还是可以得到解决的。
首先，按照国家法律对于合法化的老年代步车规定，老年代步车时速为20码，车身长为1米7，车高宽为1米5，那么很明显老年代步车就不属于机动车，而是属于非机动车。那么老年代步车的行驶规范就应该按照非机动车来执行，比如说不能上机动车道，只能行驶在自行车或是电动自行车车道内，如果违规行驶到非机动车道那么也要面临相应的处罚。
再者，也要加强对于生产老年代步车厂商的管理，要求这些厂商必须要严格按照国家规定生产老年代步车。比如说国家现在已经针对老年代步车作出了时速以及车身尺寸的限制，那么作为厂商应该要严格遵守国家规定，不可以超标生产老年代步车。一旦发现有厂商违规或者是超标生产老年代步车，那么国家政府应该要对这些厂商开出罚单，严重情况下，甚至可以取缔非法厂商。
最后，要加大对于老年代步车驾驶者的安全宣传，向他们强调安全驾驶的重要性，如果有必要的话，还可以对老年代步车驾驶者进行统一的安全培训或者是考试，让安全观念和规范驾驶行为观念深入人心。
因此在笔者看来，老年代步车合法化是一件好事，只要可以做到规范管理，对于老年人而言就是福音。
老年代步车以方便，快捷，环保等优势被广大大老年人所喜爱。其实不只是老年人，很多年轻人也对老年代步车也是情有独钟。原因就是，这种车子不像机动车那样的复杂，又比自行车还安全好用，有时候上下班或者接送孩子都比较方便。
但是遗憾的是，老年代步车一直处于真空地带，国家并没有对其生产质量出台相应的标准，一直没有被纳入合法化的范围，所以使得市场上关于老年代步车的产品质量参差不齐，安全性无法得到有效保障。
现如今国家能够芹敬袭重视对老年代步车的规范，对于所有的老年人来说都是一个利好消息。这样更方便于老年人出行，也会给老年代步车提供一个更加合法的发展空间。
虽然国家出台关于老年代步车的规范和政策，会一定程度上保证老年代步车的产品质量。但是并不表示就能彻底保证代步车的安全问题。 因为提到安全问题，除了车辆本身所带来的安全性之外，驾驶车辆的人是否合法驾驶也是，一个关键问题。这不仅仅是对于老年代步车合法化就能够解决的。 要想保障老年代步车的安全性，我认为应当从以下几个方面做起：
因为这种代步车还是属于电动车的范畴，但现在很多电动车都存在超速的现象，所以在生产这类代步车的时候，国家就应当出台相关的标准，把速度控制在一定安全范围之内，这样可以一定程度上保证车子的安全性。
一个车子是否安全，除了车子本身来说，最重要的是驾驶人员是否能够安全合法驾驶。因为再安全的车子，如果驾驶车辆的人不遵守交通规则，随意的闯红灯，不在正规的道路上行驶，横穿机动车道，也不能保证他的安全。所以这时就需要对驾驶员进行严格的规范。
这种规范，一方面是不是可以参照机动车的标准给予一定的驾驶资格，就像机动车要有驾照一样，没有驾照的人不能驾驶代步车？
第二个方面就是当驾驶违法的时候也要给予一定的扣分处罚。对此也可以参照机动车的标准，给予积分制。当积分被扣完时不再准许该车上路。要想再次上路，需要重新获得驾驶资格或者交纳一定的罚款等。
总之我个人认为，要想保证车子的安全性，必须要保证车子质量过关的同时，更要对驾驶人员及进行严格的规范，加大驾驶人员的违法成本，这样才能有效的减少交通事故的发生，于公于私都是有好处的。
老年代步车即将合法化，这是 社会 发展给予老年人朋友的红利，值得祝贺。
但问题又来了，面对拥挤的城市交通，连电动摩托车都经常受到制约，那我们的四轮老年电动车上路，那机动车道不会更堵，再加上大部分老年人无证驾驶，那大家平时走在路上，开路行驶在马路上就更不安全了吗?
面对这个问题，国家相关部门会进一步出台管理老年车的有关条件，例如:规定老年人电动代步车，时速为20码，车身上1米7，车高宽1米5，既然老年代步车不属机动车管理范围，那就一般只能行驶在自行车，电动摩托车车道，否则被视为违章被罚款。
再者，老年代步车功率小，不属机动车就无须考办驾驶证，只要上牌照，纳入电动摩托车管理范，这问题就迎刃而解了，欢迎大家发表评论。
首先很荣幸回答这个问题！近几年老年代步车可以说普及得非常的快！为什么会发展的这么迅速呢？和它的自身优势不无关系！价格便宜又可以遮风挡雨，因为是电动所以损耗也便宜！对人们的出行有了很大的方便！但是它的安全隐患还是非常的大！现在国家正在出台有有关的法律法规，有了法律的约束，安全性方面会有很大的提高，许多粗糙烂制安全性低的一些生产厂家就会被淘汰，市场上就会留下更多质量好安全系数高的！所以安全方面得到了最大的保证！相信有国家的参与老年代步车这一块肯定会越来越好！
代步车虽然节能环保，但是也要遵守交通规则，这是基本常识，而且这种车速度一点都不慢，时速低于70km/h，一般最高速度为70km/h，这样的速度对于这种制造捡漏，且安全系数低的车子来说，无疑是在拿生命开玩笑。
我曾经在老年代步车生产厂工作过，据我了解，这种车首先在制造方面就缺少技术，而且各方面配置跟 汽车 差很多，虽然老年代步车是注重于老年人，但是安全还是要放在第一位，速度应该大大降低，最重要的一点就是上蓝牌，以纳入国家交通法，必须有驾照的人才能开，或者开通新能源牌照，只有这样驾驶者才能遵守交通规则，减少事故发生率。
1.国家应该对这种 汽车 进行严格审查，首先安全方面要有保障。
2 . 还有速度方面，既然这种车注重于老年人，应该在速度上降低，以保证人身安全。
3.牌照，老年代步车统一挂蓝牌，需要驾照统一管理，以严格按照交通规则行驶，只有这样才能完全解决安全隐患问题。
老胡坐标，河南洛阳，这么一个中原不太大的城市，老年代步车大街小巷随处可见，洛阳就出产这种新能源老年代步车，20000元多就可以买一辆老年代步车了。
但是，我对老年代步车的安全隐患一直心存疑虑和焦心。
作为子女给自己年迈的辛劳了一辈子的父母，买一辆老年代步车，可以免去外出挤公交车之辛劳。但是， 显而易见，老年人头脑反应灵敏度无疑不高，而且听觉也不如年轻人，老年代步车开上机动车道，由于车流量大，车速较快，其实是非常危险的；小小的老年代步车宛若汪洋大海中的一只小船，四处充满着激流和暗礁，为此发生的交通事故真的不少呢！
国家对“老年代步车”合法化，是新能源 汽车 的一项利好，但是对城市交通管理又增加了难度和工作量，合法化应该规定这种老年代步车上路的时速，规定不能上机动车道，否则老年代步车就是给城市交通“添堵”。
我个人认为，如果子女孝顺，还是不要给年迈的爸爸妈妈买“老年代步车”，太危险了！孝顺的方式有很多种，比如带着爸爸妈妈坐高铁、飞机去 旅游 ，放飞心情多好啊！
两个问题看起来风马流不相及，但如果仔细一想其实问题的根源都来自一个终点。
时代在进步， 科技 也在进步，但人的品德有在进步吗？老人代步车时代来临，但个人文化素养，素质，品性，是不是能够与时俱进？
说实话，交通是死的，路是死的，人是活的。就老年人来讲，素质参差不齐，有的讲理，有的蛮横，仗着自己一把年纪，就觉得你不敢把我怎么的。
车这个东西看谁来开，讲理的人懂法，守法，和不讲理的讲理有用吗？
所以，我更觉得在时代进步的同时，再老人代步车时代即将扑面而来的时候，想想怎么才能提高人的素养问题。
眼下是老人摔倒扶不扶的问题。那么谁能保证，老年人开上代步车过后，不会出现被摩托车撞，小车撞后，也出现讹人的事件？
人倒了扶一下都要那么惨痛代价？可老年代步车因为不守交规被车辆撞过后，是不是得倾家荡产？
你肯定看过这种车，全电驱动，不用挂牌，驾驶者也不需要任何学习和证件，任何人都能开着上路，但这种车多半是老年人在开，这种车就是被称为老年代步车的三轮、四轮电动车。
这种车的危害有多大？据统计近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。相对于其保有量来说，这个数字非常可怕。为什么老年代步车这种本该是仅供代步的车成为了马路杀手？
1、门槛极低，违法成本低
最低几千块钱买一辆老年代步车，不用参加驾驶培训及考试，不论老幼，无论是否患有禁止驾车上路的疾病，都可以开上老年代步车堂而皇之的上路，无人审查，甚至就算你开这种车违章也没人会去追查你。造成的结果就是，老年代步车大行其道，成为新一代的代步神器，成为一些老年人买菜、出去打麻将、接送孩子的专车。但这里面有多少人是了解交通法规和常识的，又有多少人会遵循交通法规？你我心里都有数。
2、厂家践踏法规，产品严重不达标
国家对这种不需要上牌的代步车有其生产标准，国家对于老年代步车有以下规定：1、老年代步车的尺寸要合格，车身长不能超过3.5米，宽不能超过1.5米，高不能超过1.7米。2、老年代步车的速度不能超过70KM/小时，车辆速度低于20KM/小时的时候必须要有提示声音。3、车身重不能超过750公斤。4、蓄电池不能超过车身重量的30%。5、主驾驶需配备安全气囊，安全带等。只有这样的车才可以上牌行驶，但实际上符合这个标准的老年代步车车寥寥无几。厂商的偷工减料和漠视法规，造成了无数人的生命流逝。
3、没有保险，受害人无法得到赔付
对于普通 汽车 来说，由于有交强险和商业保险，驾车人和意外事故的受害人的权益都有保险保障，但是老年代步车不用上保险，一旦发生事故，车毁人亡不说，可能还会倾家荡产，受害人的经济赔偿也无法得到保障。所以开车的时候遇到这种车记得远离它们 ，因为它们没有保险！
4、产品质量不合格
对于老年代步车来说，你会对产品质量有期待吗？很多老年代步车的质量参差不齐，为了降低成本又使用一些质量较差的配件，那种使用电池的电动车，在充电或发生碰撞的时候，很容易会引起火灾，造成更大的损失。
5、随意驾驶随意停放
老年代步车的驾驶者往往不了解交通法规，没牌没本也让他们有恃无恐，反正我闯红灯你也找不到我。因此闯红灯、随意变道、逆行对于这种车来说都是家常便饭。甚至还会出现肇事逃逸的情况，如果被这种车撞了，因为没有牌照，找到这些车的难度也极大。
老年人有代步需求可以理解，但是不能妨碍正常交通，不能给交通安全带来隐患。好消息是国家已经开始对这种车逐步进行上牌并禁止无牌照的车上路，我们还是希望国家在这方面的政策法规上更加健全，让这些车的车轮下少一些。
从题目就可以看出来，题主是对老年代步车的即将合法化存在的安全隐患有些一定的担忧，当然，这种担忧不是没有道理的，近两年来来，老年代步车市场可以说是野蛮生长，基本上市场上的大多数传统的电动两轮、三轮车生产商都开始或多或少的生产四轮老年代步车，就像这样的：
又或是这样的：
因为之前像这种四轮老年代步车，没有一些明文规定，导致，很多人没有驾驶证车子也不上牌照，短时间内，这种老年代步车很快就充斥了大街小巷，
。
人们为什么对这种老年代步车有意见呢，因为大部分驾驶这种老年代步车的人都没我取得机动车驾驶证，不遵守交通规则，没有安全意识，给我们日常交通造成了很大的负面影响。
再加上最近，老年代步车又要合法上，大家就很是担忧：这会不会加剧了老年代步车的恶性发展呢？
其实，只要这样做，就能很大程度上解决这个问题。
首先从厂家源头控制，生产质量合格的老年代步车，保证车的性能。
其次，加强对老年代步车上路的管理，有的地方开始要求驾驶老年代步车要有机动车驾驶证，车辆要上牌照。
最后，加强道路安全宣传教育。
这样，才能让更好的解决当前的问题。
说句题外话，我个人认为这个老年代步车还是很不错的，续航能力不俗，还能带上几个人，价格也不便宜，最主要的是能遮风挡雨，目前我们国家大多数人经济条件并不是太好，老年代步车才会有这么大的市场，我也希望在 社会 各界的努力下，大家能和谐共处， 社会 又好又快、人们又幸福的前提下发展。
Ⅲ 电动车,老年代步车这类车辆如何实施管理
不好管理，需出台政策。
Ⅳ 2022年老年代步车新规是什么
明确规定老年代步车上路是需要驾照的，C1或者C2，其次老年代步车能否上路也分3种情况，一种是明确规定老年代步车禁止上路，现在大部分城市是不允许老年代步车上路行驶的，第二种是在登记后，过渡期内允许上路，也就是过渡期内可以上路，超过过渡期上路一样是违法的，第三种就是对老埋则肆年代步车上路不做弯轿限制，也有些地区是盯散不限制老年代步车上路的，小城市或者是农村乡镇基本不做要求
Ⅳ 天津老年代步车上路新规定2022
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有尘渣价值的相关内容，感谢您的支持。低速电动车因为受众主要是以老年人为主，所以，商家一般会直接叫它为“老年代步车”，它为老年人很好的解决了遛弯、买菜、接娃等代步出行需求，不过，随着电动车规范化，低速电动车也成为交通管理的重点对象之一，各地也陆续出台管理举措。
小鑫关注到近期天津由公安局、工业和信息化局、市场监管委、交通运输委联合起草了《关于加强违规低速电动车管理的通告(征求意见稿)》发布，那么，它又给天津的老年代步车上路，起到了哪些变化，小鑫下面来重点盘点车主需要关注的要点，提前了解，有备无患。
关注点一:老年代步车迎来过渡期
首先关注的对于车主而言，有人欢喜有人忧的消息，那就是过渡期，根据通告内容，对于违规低速电动车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。
为什么说有人欢喜，因为即便自己驾驶的老年代步车，是不符合上路标准，但过渡期制度的设立，就保障了路权，车辆依旧可以在过渡期之内，遵守通行规定，合法合规的上路行驶。
为什么说有人忧，因为现在已经是2022年7月，过渡期截止于2023年12月31日，满打满算也只有一年半左右的上路时间，而低速电动车普遍是可以用8~10年，这对于一些新买车辆没多久的损失，只能用一年多就要淘汰，是一笔经济损失。
不过，总的来说，过渡期管理是好消息，违规车辆没有一刀切的限制上路，车主还有很长一段时间的过渡期，来解决旧车，换置新车，而天津车主要注意的是，通告发布，这类违规低速电动车，不要在继续购买了。
关注点二:老年代步车将有“五禁要求”
过渡期的制度，是保障违规低速电动车的路权，但之所以要出台低速电动车管理新规，目的就是解决目前老年代步车存在的一些问题，所以，在通知内，还有“五禁要求”，作为车主要注意洞兄衡了:
1、禁止本市范围内生产违规老年代步车，从源头治理生产，减少违规的车辆进入市场;
2、禁止在本市范围内销售违规老年代步车，严查商家，解决车辆“能买不能用”的现状;
3、禁止违规老年代步车营运，作为隐患车辆，严查客运、货运，保障道路安全，也减少车辆的使用;
4、过渡期结束之后，老年代步车禁止上路行驶，将达到违规的低速电动车完全退出道路行驶;
5、过渡期结束之后，严禁在道路、广场和公共场所停放，车辆到期妥善处理，不要占用公共道路资源。
以上提到的“五禁”，是解决目前存在的老年代步车违规生产销售，存在乱停乱放等问题，一旦过渡期结束，也意味着道路上将不会看到行驶和停放的老年代步车，不会有厂家生产，商家销售违规的老年代步车。
多地发布低速电动车管理规定，带来什么信号?
其实对于低速电动车发布管理新规，天津并不是首家，在之前就有包括北京、合肥、湘潭、德州等多地，均有低速电动车的管理新规发布，其中，也均提到设置过渡期，禁止违规车辆的生产、销售。
那么，多地发布低速电动车管理规定，带来什么信号?小鑫认为，这意味着老年代步车将和我说“再见”，现在的老年代步车是非标车型，它的身份得不到认可，也没有一个合法的身份在道路行驶，它的消失是合理合法的。
当然，车主也不用太担心，以后没有低速车型可以用，因为根据工信部发布的《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿内容，纳做将添加低速车型这一类乘用车，以后将会有合法合规符合标准的低速车型让广大车主使用。
在这种情况之下，小鑫最后还是提醒，对于目前现阶段违规的老年代步车，广大车主还是不要买，尤其不要被商家的“这种车不要上牌，不要驾照，随便上路”的宣传给忽悠了。
Ⅵ 电车保管须知怎么写
为加强对电动车的管理,规范其运行行为和秩序,预防、减森碧少道路交通事故,根据国家、省、市、县人民政府相关规定和业务部门要求,对电动车实现登记管理,做到“有牌严管,无卑取缔”,各乡镇(区)设立电动车登记、购买保险、发放过渡标识牌服务点,安排专门力量受理、办理相关业务。现将电动车登记管理相关事项告知如下：
一、符合国标电动自行车鼓励进保,非标电动车需购买保险游模。
二、对所有三轮低速电动车要求驾驶人必须具有准驾D型驾驶资格,四轮低速电动车(含神春缓老年代步车)要求驾驶人必须具有准驾C2型及以上驾驶资格。
三、符合国家安全技术标准且合格的电动车到县公安交管部门车管所申请登记上牌。车主需提供本人身份证或身份证复印件、车辆合格证明、购买发票、完税凭证、车架、发动机号拓印件、照片、强制保险凭证等相关资料。
四、办理符合囯家标准的电动自行车(绿牌)的来历证明、产品合格证遗失的需找经销商补办；办理超标两轮电动车临时号牌(黄牌)的来历证明、产品合格证遗失的,可以由车主户籍所在地或经常居住村(居)民委员会出具相应证明。
五、在2019年4月15前购买的、不符合囯家安全技术标准的电动车实行过渡登记管理,过渡期至2023年3月1日止;车主在户籍所在地乡镇(区)电动车登记点登记、到中国人保财险华容支公司业务代办点购买保险后免费发放过渡标识牌、登记卡。办理登记须注意的事项：
Ⅶ 老年代步电动四轮车在小区如何停车
1、老年代步电动四轮车在小区停车首先需要小区物业统一规划，改造小区电动四轮车停车位。＜br＞2、其次意见征询将公示在小区各个单元的宣传栏、微信业主群等媒介，对上达方案有意见的业主可以通过电话、微信等方式反馈到各区域管家。＜br＞3、最后停车地点改造好后，消缓吵小区所有两轮、三轮及大型四轮电动车必须按要求统一停放该地点，对哪者不遵守管理规约的车辆，物业服务中心将根据管理规约的授权，限拿侍制该车辆进入园区停放。
Ⅷ 在城市开老年代步车有什么规定
在目前市场上对于老年代步车的管理并不是特别规范，因为老年代步车它不属于烧油车以电动车为主，但售价可并不便宜，一般来说老年代步车的售价在2万元到5万元之间不等，与车大小不同价格上也会存在差异，但是在城市当中开这种老年代步车，缓乱李陪并由于各个城市的交通管制各不相同，所以规定也不相同。
但是有一点只要询问交管部门，大多是不建议大家去购买这种老年代步车，也建议年轻人让老年人远离这种交通工具，因为危险确实存在。毕竟老年人的突发情况应变能力较差。所以年轻人应该劝说自己的长辈，尽可能的不去开这些代步车。