A. 怎样诊断汽车气压制动系统管路漏气
（1）找出漏气部位现代汽车气压制动系统 ，多采用双回路制动，但系统中各种阀门及管道较多，当系统漏气量少时，由于漏气声音小，只看到气压表指针缓慢下降，一时难找到漏气处，为尽快找出漏气部位，可采用下述简易方法。 准备数个与各种气管接头螺纹直径、牙距相同的螺塞，检查时，先将贮气筒出气接头拆下，换下相应的螺塞并拧紧，若气压表指针下降的现象已消除，说明原来与此接头相连接的管路有漏气现象。再将原拆下的贮气筒的接头装上，按照管路连接顺序逐一拆下其他与此接头相连接的管路接头上，换上相应的螺塞拧紧，即可较快查找出漏气部位。 漏气量大时，可用纸条或用手顺着管路触摸试验，并用耳察听。 （2）确诊漏气大概范围 在使用过程中，每一管路或接头均有漏气的可能。为确诊漏气的大概范围，可采用以下方法试验判别。 1）气压表指示为零时，在发动机运转情况下，踏下制动踏板并迅速松开，若有强烈的放气声，说明气压表有故障；如无放气声，说明故障在空压机或传动带、空压机至湿贮气筒一段管路上，或松压阀控制装置失灵。 2）空压机传动带和贮气筒一段管路若无问题但气压指示值偏低、充气速度慢时，则故障在空压机内部及泄压阀上。 3）若气压表指示值正常、踏下制动踏板，查制动阀至各车轮制动室有无漏气声；若无漏气处，气压表仍有下降趋势，则应检查贮气筒本身是否有裂纹及贮气筒上各种附件是否漏气。 4）起动发动机，中速运转数分钟，观察气压表是否达到规定值。若气压不足，发动机熄火后气压无明显下降，则故障在空压机内（带传动及连接管路正常时）。 5）发动机继续运转，在没有使用制动时，贮气筒气压难以升高。发动机熄火后，气压不断下降，则空压机至贮气筒、或贮气筒至制动阀管路及制动阀有漏气现象。 6）若贮气筒气压正常、踏下制动压板不动时气压不断下降，不能维持在相应的指示值内，则说明故障为制动阀至各制动室管路之间有漏气现象。