❶ 杜卡迪大魔鬼怎样锁车把
右边下拨开关熄火后把车把转向一边打死，这时候油箱上的彩色屏幕会出现是否锁车把的提示，然后再次往下拨动右边车把上的熄火开关就锁住车把了。
❷ 杜卡迪大魔鬼显示红色开关未释放
车时没有把方向打死，第二是红色推拨键往下一下是熄火，方向打死一直往下推是锁车，当你力度不够或是推得时间短就会出现，第三、杜卡迪有两个仪表方向把和邮箱上，两者中间有一个杜卡迪标致也是起车按钮，但不能打火，第一下启动车链接电瓶，第二下熄火全黑，第三下方向打死长摁会听到哒哒两下锁车成功，当你方向没打死或是摁的时间不够或是摁的太轻了就会出现这个，第四当你忘带钥匙了而你用密码发动你车然后熄火当你用以上几种方法想锁车时都会出现这段文字，出现这段文字代表你的车无法??方向把
❸ 杜卡迪大魔鬼密码启动怎么用
长按输入密码
显示屏下面的装饰盖翻起来就是 类似于无钥匙启动的水鸟的按钮 长按就是密码启动 只不过杜卡迪做的很美观。
那个按钮和油门把手那个带锁的按钮功能是一样的，启动状态按一下系统断电，再长按会锁上龙头锁！右车把那个同理！
❹ 2020款杜卡迪大魔鬼使用说明
有三点说明。
杜卡迪大魔鬼的初始密码是5000，60，40。杜卡迪大魔鬼切换模式，你看看右边手把上有一个按键可以选择进入调整模式的应该有三个骑行模式可以选择。杜卡迪大魔鬼采用的是国际挡，也就是按1-N-2-3-4-5-6的排列方式，往上勾是加挡，往下踩是减挡。
太子车界内的巨无霸最当之无愧的就是哈雷，无论从外观动力，还是人们对它的反馈，霸气硬派是多数人对它的认可。而说到巡航车型的话，杜卡迪的大魔鬼就像哈雷机车在太子车中的地位，也是响当当的车型。
❺ 大魔鬼密码设置修改
大魔鬼密码设置修改，如果修改这里面的设置的话，一般的话比较麻烦，要到设置里面去打开个人中心，里面非常复杂的
❻ 杜卡迪大魔鬼初始密码是多少
5000，60，40
“5,000，60，40”它是归属于XDiavel的专属密码；5,000，是这具1262cc的L型两缸可以作出13.1公斤-m的较大扭矩值时的转速比数据，以巡航车的角度观察或许稍嫌高转了些，但在2100转时就可以平稳_出10kg-m上下的圆润扭矩而且一路平稳的提高直至断油才行。5000变为XDiavel较大扭利转速。最大马力156PS的两缸引擎，在全转速比域都可以合理的主要表现出不只是平稳，还多了点激情的加快力，为了更好地做到这般的成效，杜卡迪的技术工程师在开展引擎开发设计时，也将DVT（DesmodromicVariableTiming）系统软件一并的考虑到进来。比如将水龟挪动引擎行为主体以内，这表明在新一代的XDiavel的制冷系统完成了本来坐落于左边由此可见的掩藏工作，总体的设计方案无非是以做到引擎运行工作中的完美无瑕为总体目标。
做为第一款同步带传动的杜卡迪购车款，在2018款式上并_有做太大幅的更动，只是针对有着着CVT可变性发动机正时汽门技术性的驱动力更为平稳_出与恬静性上再做加强。而外型上则一样以全LED展现，好似全新世世代代的的杜卡迪车型，XDiavel一样也配置了BOSCH惯性力精确测量元器件（IMU），让ECU更精确的分辨车子动态性与倾斜角转变进一步的提高安全防范。而DTC乘骑方式可调式与激情的DPL驱动力方式等也都包括以内。杜卡迪XDiavel称得上是座填满能量的工艺品。
❼ 杜卡迪大魔鬼每次启动都要输入密码怎么回事
系统需要升级了。
或者可以尝试恢复系统。
杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，当日常摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，这绝不是其他品牌可以比拟的。
50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计，杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。获得冠军的车款有LUCCHINELLI, POLEN, ROCHE, CORSER 和FOGARTY。对于一个狂热的车手来说， 杜卡迪正是他们的梦寐以求的。
❽ 杜卡迪大魔鬼密码忘记怎么找回
1、首先打开杜卡迪大魔鬼登录界面，选择找回密码。
2、其次输入注册时的手机号或者邮箱，通过验证之后即可重新更改密码。
3、最后使用新密码登录即可。
❾ 杜卡迪大魔鬼
杜卡迪大魔鬼怎么样
杜卡迪大魔鬼这车怎么样，声音，动力，操控这些方面，相比z1000和cb1000r
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4 个回答
akrapovi天蝎排气
天蝎改装排气
杜卡迪大魔鬼是杜卡迪中造型独特的多地形街车，他也可以定位为是巡航，但的确有点勉为其难。
欧系的车，有许许多多的科技在里面，也有各种不一样的特点。
比如说杜卡迪大魔鬼这一个车，他是有2个分开仪表的，这一点在摩托车上用的有点少。
但是意大利人就是这么爱折腾，他把里程数放在油箱上的那个仪表。
把发动机转速表给放在我们正常仪表的位置。
他的声音有一点点独特。
接下来，有请杜卡迪大魔鬼小姐给大家听听她的歌声————————————————————————————————————
https://www.hu.com/video/960933842911240192
OK！此处应该有掌声跟赞声。
杜卡迪L2的魅力，我估计只有真正去驾驶它的人才会体会得出来。
对于不懂的人一听，那声音堪比拖拉机。
杜卡迪的整车车挺重的，这款车是无钥匙启动，钥匙很有b格
英文名字diavel
在新款的x diavel中更是加了定速巡航等大科技。
操控方面我认为新手不是很适合这个车，
第一是因为他的动力实在是太猛，排量1200
但是跟同等级的1200c对比，杜卡迪的低扭很来劲
稍不注意，你可能就咻的一声，呃，咻的一声车就向前冲了。
他的坐高是矮子福利，一般166-170的身高来开这个车也是0压力
这个车有几个版本，杜卡迪是很会卖弄它的产品。
它有旅行版，碳纤版，正常版，但我个人认为，这几个版本除了外观不一样，
其他的都大同小异，无任何区别。
如果把z1000跟cb1000r一起拿下来对比的话，
cb1000r作为日本的cb系列高端版，我觉得很难去跟大魔鬼对比，
cb1000r更多的偏于街车的舒适性，cb家族他们有自己的特点特色，
价格上自然比不过大魔鬼，但如果你要一款不太吵闹不太狂野，
大可以选择这一款，他的单摇臂是亮点。
Kawasaki z1000 vs 大魔鬼
他们两个对比的话，那还有点意思。
作为街车中最战斗最犀利的z1000
跟街车巡航双结合的大魔鬼 diavel
一个是4缸 一个是2缸
价位上也是大魔鬼比较贵，
但热门程度，z1000 在14以后的比大魔鬼更加热门。
先拿大魔鬼来说，第一代大魔鬼的问世，当时一款全新定位的车
他是杜卡迪的杀手锏，在杜卡迪真正的巡航是mts1200大鸟，但是大魔鬼他是双结合，你说他当街车，他也有街车的舒适性，你说要他当个巡航，他马上给装两个边箱立即走起，这样的巡航并不是大家心目中美式巡航那种大滑翔笨重大哥，他也有他的街车灵活，但巡航这回事，肯定比不上真正意义上的巡航车。
到了2015年，大魔鬼diavel 继续改变，看起来好像没变啥，变的都是细节，杜卡迪是很讲究细节的，大灯已经是led，不再是圆脸，排气已经棱角分明，不再是圆圆的规规矩矩，轮毂也有点小改变。
到了2016，小改款已经没办法满足，那就来一个大改款。
这就是大魔鬼新款的x diavel 他多了一个x，基本上已经是焕然一新的一台车，都改了。
其中还是一个是x diavel s！就是s版，他大概长这样
一看好像没啥区别，但是轮毂跟里面的电控设备有许许多多的不一样。
z1000 从2014年的改款，当年简直疯狂得不要不要的，那时候的售价在1XXXXX
正是这个，坐姿跟外形比其他的街车更战斗，外号大蟒蛇，有一种八岐大蛇的感觉，
声音上对比大魔鬼的话，相对4缸的声音会更加吸引人，但也不乏有钟爱2缸声音的车友
动力上比不上大魔鬼，但是通勤路上已经足够使用，操控也比大魔鬼更加容易
结论：”我建议在15 diavel 或者 z1000 选一个，如果有那个条件 入手x diavel更好！
好了，我要吃饭了！拜拜！
编辑于 2018-03-24 · 着作权归作者所有
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