Ⅰ 汽车发生的“敲缸”是什么意思是如何造成的
发动机敲缸：是点火过早活塞还没到上止点时，已经向气缸里喷注了燃油，造成燃烧，而活塞还继续向上止点行进，这时就会发出铛铛的声音。如果是汽油车则是活塞还没到上止点时，高压电已经产生了高压火花，会点燃混合气，也会出现同样的声音。这就是发动机敲缸的原因
具体分析为：
1、修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸巧滑异响严重，在发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失
2、活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与气缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声
3、润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，汽缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与气缸直接相碰而敲缸
4、连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在气缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化，而且造成气缸不正常磨损，从而使活塞与气缸壁敲击而出现响声
5、 润滑油道堵塞，不能形成正常的压力润滑
6、连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。
7、燃烧室内积碳严重
8、当喷油提前角过大时，即较早地喷射入雾状柴油与空气形成可燃混合气，发动机达到正常工作温度之后，此时缸内压力即使未达到正常工作压力，但缸内工作温度很容易升至柴油着火点，使缸内可燃混合气迅速燃烧膨胀，缸内压力迅速上升，此时缸内因气体迅速膨胀而使气缸燃烧压力最高点提前，造成缸内压力过大，活塞所受水平分力增加，敲击气缸壁的力孝唯腊增加而出现敲缸异响
8、可燃混合气燃烧速度过快，山枝引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响
9、汽缸垫过蒲或缸体顶面磨削过多，造成柴油发动机压缩比增大，引起爆燃出现敲缸声。
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Ⅱ 汽车行驶时发动机会发出敲缸声是怎么回事
汽车起步时引起敲缸的原因：一般是由以下几种情况造成的:
1.点火时间过早。
2.爆震传感器不良。
3.EGR系统不良。
4.火花塞型号不对或间隙太大所使用的汽油辛烧值太低,燃烧室严重积炭以及发动机温度过高，
5.活塞与气缸壁间隙过大，气缸壁润滑条件不良。
活塞敲缸的判断方法：
1.逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。
2.为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的cd级中增压机油(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。
产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：
1.活塞同气缸壁的间隙太大。wd615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0．143-0．182，最大磨损极限为0．35—0．40。
2.发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。
3.活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。
4.个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜脊模机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。
遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：
1.发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消乎亮失，可以暂不处理，继续运行。
2.发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。
3.拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的岁野宽间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。
4.如果发现连杆变形，应尽量更换。
Ⅲ 发动机敲缸是怎么回事
发动机敲缸是因为活塞与汽缸配合间隙过大。由脊正卜于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。
活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。
润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，汽缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与汽缸直接相碰而敲缸。
诊断排除：
柴油发动机转速固定在敲击最响的位置上，采取逐缸断油法进行试验。拆下某缸高压油管，如果试到该缸时，声响显着减弱或消失．则证明是该缸活塞敲击汽缸壁。
用听诊棒触听缸体中部，可明显察觉到拍击声樱穗，且响声区域清新，并略有振动感，此时应注意仔细听诊，因清燃柴油发动机工作时，其噪声大、振动大是其工作特点，故应仔细区分。
柴油发动机怠速运转时活塞敲缸异响明显而清晰，随着柴油发动机水温升高或转速处于中速以上，响声减弱或消失。
Ⅳ 发动机敲缸是什么原因造成的
敲缸迅告： 行驶中发动机有叮叮当当的金属响声
车辆发动机有敲缸的声音乱斗， 主要原因：
1、曲柄连杆机构亩陪明引起的敲缸：活塞与气缸间隙过大，气缸发出的撞击声；
2、曲轴主轴承和连杆轴承间隙过大造成运转时松旷异响；
3、连杆螺栓松动造成异响。
处理方法：请立即停车，及时与当地服务站沟通处理。
Ⅳ 敲缸是什么情况
敲缸是指汽车气缸内压力升高率太大时出现金属敲击声的现象。以下是相关说明：1、敲缸的原因：活塞在压缩形成至上止点前后由于活塞的倾斜和侧压力方向变换时发生活塞与气缸的接触面从次推力面移到主推力面的州枯横向摆闷稿动于是发动机蚂迹孝周期性地发出活塞敲击气缸的敲缸声。2、敲缸的分类：敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行则发动机的最高燃烧压力异常增高各部件热应力增大机械负荷亦增大在冲击力的作用下运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。3、敲缸的解决方法：拆下气缸盖把活塞抽出更换气缸套、活塞、活塞环和连杆。
Ⅵ 发动机敲缸响最常见的原因是什么
1、温雀悔磨度前型过高使活塞变形，造成敲缸响；
2、发动机发生爆震，造成敲缸响（爆震传感器损坏）；
3、发动机点火提前过早，产生爆震；
4、活塞与缸配合间隙过大；
5、活塞与销配合过紧；
6、连杆过紧而活塞销过松顷斗；
7、连杆弯曲，使活塞偏缸。
Ⅶ 发动机敲缸是什么原因，发动机敲缸怎么解决
发动机敲缸的原因是发动机的冷却系统出现了问题，比如:冷却系统泄漏缺水；发动机漏油或机油消耗量大，导致缺油；发动机高速运转或过载，使温度过高；活塞或缸套配合间隙过大；油中含有杂质，使润滑效果变差；活塞和气缸润滑不良，或机油选择不当。可以根据具体原因制定解决方案。
发动机拉缸的原因
1、发动机冷闭察却系统因泄漏、缺水，未能及时补充而导致发动机过热；
2、发动机漏油或机油消耗量太大，以至于机油严重欠费；
3.启动发动机长时间高速运转或过载，使温度过高；
4.活塞销或缸套装配不良导致变形；
5.活塞与气缸间隙过大，是保养不当或气缸磨损严重造成的；
6.连杆弯曲或扭曲会使密封性能变差，润滑条件变差，导致气缸异常磨损；
7.活塞和气缸润滑不良，或发动机侍伍机油不合适。
解决发动机气缸爆震。
1.汽车启动时，低温环境下出现爆震声。当温度升高时，敲击声消失。这种类型的爆震声可以暂时不处理，可以继续行驶。
2.如果发动机温度正常，爆震声不仅不消失，反而越来越明显。车主应避免高速行驶，及时停车接受检查，防止发生交通事故。
3.如果拆下气缸盖，拔出活塞，发现气缸严重不圆或拉偏，或活塞与气缸间隙过大，应更换，更换缸套、活老态或塞、活塞环。
4.如果连杆变形，应尽可能更换。
@2019
Ⅷ 发动机一直敲缸是什么原因
一.活塞敲缸
1、冷态敲缸故障原因
（1）活塞与气缸坦旁壁的间隙超过极限值
（2）气缸壁润滑不良
（3）机兆耐油压力过低
2、热态敲缸故障原因
（1）活塞与气缸壁间隙过小
（2）活塞与活塞销装配过紧使活族信春塞变形
（3）连杆轴颈与曲轴轴颈不平行
（4）连杆弯曲、扭曲或连杆衬套轴向偏斜
（5）活塞环背隙、端隙过小
3、冷热态均敲缸故障原因
（1）活塞销与连杆小头装配过紧
（2）连杆轴承装配过紧
（3）活塞裙部圆柱度误差过大