A. 汽车耗电快是什么原因
首先你需要检查电瓶是否有漏电或者短路现象，如果存在短路有这种情况，就算你装上新电瓶，还是会很耗电，找个专业点的维修店去测试下。
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平时的驾车习惯有很大关系，比如经常熄火再启动，如果说在短时间内处理事情，就不需要熄火，频繁的熄火再启动就导致电瓶的快速耗电。
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养成下车后关闭所有的灯光，室内室外的都要光，有些人很粗心，一不小心就会在第二天发现，原来大灯都没关。这个是相当费电的。还有些人自认为汽车会自己熄灯，当然有些汽车有这样的功能，但是不排除你的也有这样功能啊。
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对于车内的行车记录仪或者其他外界电源设备，都应该及时拔掉点烟插头，就拿行车记录仪来说，市面上好的差的很多，你不知道哪些是在熄火后会自己停止工作的，那么索性从源头拔孙团塌掉电源即可，这样就不会有任何或祥顾虑。
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另外，如果你的汽车不经常使用，而是放在库房时间很久，那么这样的电瓶是最容易损坏的，当然电量就会急剧下降。亏电的电瓶基本就是报废了。如果你不怎么开车，那么则圆建议拔掉电源上的正负极。
B. 新能源汽车掉电厉害怎么回事
新能源汽车掉电厉害是由于电机工作特性决定的，当前主要电动汽车都是以固定速比传动的，没有燃油车习惯采用的变速箱，采用不同的档位适用不同的车速，电动汽车对应高速公路行驶下，其电机都是长时间在高转速状态运转，而电机的工作特性就是高铅悄转速下，扭矩特性差，能量转换效率低。
最好采用慢速充电，因为经常使用快充模橡漏式会让电池的寿命缩短并且会让续航能力下降速度更快。
避免在低温下充电：为了避免电池续航能力下降，冬季在给电动车充电时，建议最好是在中午温度较高的时间段充电，条件允许的应该在槐如渣车库中为其充电。如果是在寒冷的夜间户外充电，充电效果会打折扣，且时间也会较长。
出发前宜充电加热：在冬季，准备跑长途之前不要提前把电充满，在出发前将电补满，可以缓解电池掉电。
这个方法的原理就是电池存在内阻，在充电时电池本身会发热，电池包内部温度会上升，并且能维持一段时间。这是应对电动汽车冬季掉电最有效最简单的办法，按照建议操作的大部分司机反映效果较好。一般充电40分钟后，电池温度达到20°C以上了。
缓踩电门，提高续航：续航下降开车就要更加注意，行车时候要注意平稳驾驶，速度不要忽快忽慢，平稳驾驶能让汽车的续航更长。有些人认为这种方法仅对燃油车节油管用，其实这种方法对电动车也同样起到节电的效果。当然，平稳匀速驾驶不代表就要开慢车，该快的时候还是要快的，一切以安全行车为主。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
C. 汽车哪些情况会耗电比较快
汽车一般来说在车子开大灯，使用雨刮，长时间使用汽车音响，电棚禅动座椅丛和告渗明加热等车内电器设备情况会耗电比较快。
D. 新能源汽车冬天耗电快是什么原因
【太平洋汽车网】随着气温的下降，电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差，温度在25°c左右时，电池可正常蓄电，能最大限度地放电，气温下降到10°c以下旁埋时，电池储存的电量会减少20%，0°c以下时，储存的电量会减少30%甚至更多，所以，在天冷时，会出现续航能力差的问题。
这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会吵启余导致负极活性物质利用率低下。升滚
电动车是一种比较经常遇见的出行工具，电动车的结构是比较简单的，电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。
调节器功能作用是调节全车电路的，假如_有调节器，那电动车是无法正常运转的。
电动机是电动车动力的来源，电动机负责驱动电动车前进。
电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给全车电子设备供电。
不过电池同样是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也可能会不断下降。
在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。
随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电池的性能也可能会不断下降。
假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
E. 电动汽车的电量消耗过快，究竟是什么原因造成的呢
电动汽车的电量消耗过快的原因：因为车子载货量过多、而长期开暖风和燃油汽车一样，车子载货量过多，或是长期性地开空调暖风，便会消耗更重要的是能源，用电量过快，续航能力缩短。较差的驾驶习惯绝大部分驾驶员都明白，拥挤交通路况滚棚含会使车子油耗提高。对于新能源汽车，遇到拥挤会过于频繁地刹车板和运作，便会促进电机电流多发地上升，用电大笑量便还会继续伴随着提高，续航能力也便也会减少。而有些人驾驶习惯不大好，平常驾车总钟爱运作时急加速，减速时急刹车，这一定也会导致一瞬间电流不稳定，不仅耗电大，与此同时还会伤害电动机使用年限。
F. 新能源汽车掉电快什么原因
【太平洋汽车网】新能源汽车跑高速费电，当然这里主要指纯电动汽车，其费电是由于电机工作特性决定的，当前主要电动汽车都是以固定速比传动的，没有燃油车习惯采用的变速箱，采用不同的档位适用不同的车速，电动汽车对应高速公路行驶下，其电机都是长时间在高转速状态运转，而电机的工作特性就是高转速下，扭矩特性差，能量转换效率低。
凛冬已至，随着气温逐渐降低到零下，电动汽车在冬季的行驶能耗不断上升，直接导致掉电极快。此前中汽研发布的一组数据显示，当室外温度为-7°C、车内22°C时册胡，纯电动汽车的平均续航里程将下降39%之多，而如果是不具备电池温控系统的微型电动车，电量则会下降60%之多。
为何掉电快？
纯电动车型在冬季续航里程打折确实是一大通病，其中很大一部分的原因是锂电池内部的电化学特性所导致的。
电池的充放电原理为：电池在充电时正极的Li离子和电解液中的Li离子向负极聚集，得到电子，被还原成Li镶嵌在负极的碳素材料中。放电时镶嵌在负极碳素材料中的Li失去电子，进入电解液，电解液内的Li离子向正极移动。
然而在低温条件下，电池内部的电解液会变得更加黏稠，Li离子迁移的速率、材料本身的导电性都会降低，电解液的活性会下降，最终影响电池充放电效率降低以及容量下降，尤其是磷酸铁锂电池本身耐低温效果就比较差。
其次，随着冬季气温下降，汽车的传动系统阻力也会产生变化。比如-7°C的空气密度是25°C空气密度的1.12倍，车辆行进时的空气阻力自然变大，风阻系数成为了耗电的关键因素。并且，传动系统里的润滑油脂在气温降州绝拦低后会变得更加黏稠，效率也会发生变化，从而增加驱动电耗，导致电动汽车在冬天用同样的动力行驶，消耗的电量比其他季节更多。
除此之外，空调暖风也是一大“罪魁祸首”。一项试验表明，电动汽宏毁车以-7°C标准进行测试时，空调耗电比例一般占整车电耗的20%~25%。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
G. 汽车电瓶耗电快什么原因
汽车电瓶耗电快，有两个原因。
1，是电瓶质量不好，内部有断路的地方，导致电瓶储存能量不足。
2，发电机发电量小，导致电瓶处于亏电状态，使的电瓶耗电快。
解决方法，去汽修厂，检查电瓶发电机，更换损坏的物件，即可解决这个问题。
H. 新能源汽车冬天耗电快是什么原因
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
(8)小车耗电快的原因有哪些扩展阅读：
冬季使用注意扒迅事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸陵此。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳尺此迅不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望采纳，谢谢！
I. 电动汽车的电量消耗太快，是什么原因造成的
车辆载重量太多、或长期开热风和传统汽车一样，车辆载重量太多，或者长期地开空调暖风，就会耗费更多的是电力能源，耗电量太快，续丛陪航力减短。
驾驶前不开展加热便猛加快开传统式燃油汽车的司机大多数听说过，冬季驾驶前要热车；实际上新能源车都是一样，在发展前数分钟时间里，最好是可以均速而缓缓地行车。由于冷冻液提温需要一个过程，以保证充电电池正常运转。假如驾驶前不开展加热，便猛加快，会特别耗电量，续航力还会大大减少。
充电电池的充电放电基本原理为：充电电池在充电时正级的Li离子和锂电池电解液里的Li离子向负级集聚，得到电子，被转变成Li嵌入在负级的炭素原材料中。充放电时嵌入在负级炭素原材料里的Li失去电子，进到锂电池电解液，锂电池电解液里的Li离子向阳极挪动。但渗团蠢是在超低温标准下，电池内部的锂电池电解液会显得更为粘稠，Li离子转移的速度、原材料自身的导电率都是会减少，锂电池电解液的活力会降低，最后危害电或唯池充放电高效率减少及其容积降低，特别是聚合物锂电池自身抗低温实际效果就很差。