‘壹’ 汽车尾气超标原因及治理方法
从汽车尾气的来源、过程、末端可以分析出汽车尾气超标的主要原因与燃油系统、氧传感器、三元催化转化器等部件有关。汽车尾气超标一般是由于燃油系统积碳、氧传感器损坏、三元催化器中毒等故障原因。应根据废气超标的原因采取不同的处理方法。
汽车尾气超标的原因及处理方法如下：
燃油系统中的积碳：
燃油系统积碳是废气超标的主要原因，也是废气的来源。由于燃油品质、怠速、空气粉尘等原因，燃油系统中的喷油器、进气门、火花塞、燃烧室产生积碳，导致燃烧室油气比不均匀，燃油燃烧不充分，导致大量CO、NO、HC尾气排出。
解决方案是：
建议在专业维修店使用除烟垢剂、气缸清洁剂和气缸修复剂对发动机气门和燃烧室进行清洁保养。驾驶时不要使用劣质油。
氧传感器损坏：
传感器用于检测废气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，ECU再控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。由于氧传感器由陶瓷制成，因此很容易损坏。一旦积碳堵塞或阻挡外界空气进入氧传感器，使氧传感器输出的信号不准确，ECU无法及时修正空燃比，导致燃烧不充分。损坏严重时，通常可以被计算机检测出来，但损坏不严重时，计算机无法检测出来，这就需要专业人士的判断了。
解决方法：
氧传感器损坏一般直接更换。由于氧传感器起到控制空燃比的作用，使燃油燃烧更充分。一旦氧传感器损坏，油耗会明显增加，所以更换坏的氧传感器对车辆的燃油经济性起着重要的作用。
三元催化转化器中毒：
三效催化剂中毒失效的主要原因是燃油不完全燃烧产生的积碳和油渍堆积在三效催化剂表面，导致三效催化剂堵塞中毒，有害气体因此无法转化为无害气体排出。结果车的尾气在年审中超标，无法通过检测。
解决方法：
三元催化转化器因积碳过多而中毒。只要三元催化转化器的活性没有丧失或完全受阻，就可以通过清洗来恢复三元催化转化器的活性。一般来说，清洗保养喷油嘴和节流阀就可以达标。三元催化器一旦中毒，最彻底的解决办法就是更换新的。
其他原因：
尾气不合格的主要原因是混合气过浓或过稀(尤其是NO值超标)。要检查的部件包括火花塞、点火线圈、高压线和喷油器。其次，电控系统的检测也很重要。可以通过观察诊断计算机的数据来判断故障点。
‘贰’ 汽车尾气排放不达标该怎么办
更换火花塞，清洗喷油嘴
火花塞点火能量不足，不能把混合汽完全燃烧，导致尾气中HC含量超标，另外喷油嘴雾化不好，混合汽过浓，这些都会导致尾气不能通过，更换火花塞，清洗喷油嘴，就能解决问题。
燃油添加剂
在检车前，使用燃油添加剂给爱车做一次清洗，可以有效减少尾气排放量，从而达到通过检测的目的，使用过的车主都说有效。此类产品市面上比较多，效果参差不齐，我使用过的某碳灵效果不错。
对碳氢化合物、一氧化碳等减排效果尤其显着。能够清洁并保养催化转换器、柴油机微粒过滤器、氧传感器、排气阀、活塞、燃烧室等燃油和排放系统零部件，汽油、柴油、混合动力汽车均可安全使用，对于降低油耗、提升动力，减少排放，修复发动机性能等效果显着。
更换更高标号汽油
高标号汽油更加清洁，燃烧后有害气体CO、NO、HC含量大大减少，年审汽车时可以加注高标号汽油，净化尾气，年审更容易通过 。
清洗三元催化或更换三元催化
汽车上主管尾气的就是三元催化，如果它转化能力变弱，会导致尾气不达标，不能通过，可以用专用清洗剂来清洗三元催化，改善催化效果，同时也可以直接更换三元催化。
调整点火时间
延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。
在排气管尾部开个洞
在排气管尾部开个洞之后，外界空气进入到检测设备里，尾气中有害气体含量减少，容易通过。
汽车系统升级
现在汽车上好多模块内软件可以升级，到4S店把汽车电脑升级，改善喷油、点火、尾气处理性能，能够顺利通过年审。