⑴ 同一台机器电机总是烧坏怎么查找原因
首先说明 电机只要一卡机，瞬间电流会非常大，电机很快就会烧毁这很正常，为什么会卡电机呢？
其次，你们用断路器保护可能不当，可以考虑用耐热保护，只要电流一大瞬间就会切断电源。
你们其他同等设备是否也有卡机现象？如果方便可以与力久电机售后取得联系，给您更详尽的解答。
⑵ 电机烧坏有几种常见的原因
电机烧坏有，过载、电压偏低或超高、起动次数偏多或多次倒顺、问题最严重是缺相运行，有的电动机时间用久了定子线圈绝缘老化内部短路烧坏等原因。
⑶ 如何判断电机烧毁的原因
1、观察绕组是否全部变黑色，端部扎带是否变色并且变脆甚至断裂，如果是这样的情况那就是烧毁了。
(3)电机烧坏了如何查找原因扩展阅读：
按工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机。
1、直流电动机按结构及工作原理可划分：无刷直流电动机和有刷直流电动机。有刷直流电动机可划分：永磁直流电动机和电磁直流电动机。
电磁直流电动机划分：串励直流电动机、并励直流电动机、他励直流电动机和复励直流电动机。
2、其中交流电机还可划分：单相电机和三相电机。
按结构和工作原理可划分：可分为直流电动机、异步电动机、同步电动机。
1、同步电机可划分：永磁同步电动机、磁阻同步电动机和磁滞同步电动机。
2、异步电机可划分：感应电动机和交流换向器电动机。
感应电动机可划分：三相异步电动机、单相异步电动机和罩极异步电动机等。
交流换向器电动机可划分：单相串励电动机、交直流两用电动机和推斥电动机。
按起动与运行方式可划分：电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。
⑷ 电机烧坏原因
试机前一定要做好相关检查，根据你的讲述有以下原因：
1。电机缺相，这个是最常见的烧坏电机缘故如果在第一时间关电有可能还未烧坏，因为不易于发现往往烧坏时才发现。
2。匝间短路或开路，这个故障比较少见，及早发现并修理，可以降低成本。
3。特别是机械卡死最容易烧坏电机，如果及时关电多数可以避免烧坏电机，若是长时间受到阻力电流倍增直到烧坏电机。
⑸ 电机烧毁原因分析！！
1电路缺相2泵的叶轮卡死3轴承损坏
⑹ 电动机烧坏主要原因是什么
单相电机烧坏的原因主要有三点：
一、电动机本身内部的原因
1、绕组相间、匝间短路或接地,导致绕组电流增大,三相电流不平衡,使电动机过热。
2、极相组线圈连接不正确或每相线圈数分配不均,造成三相空载电流不平衡,并且电流过大；电动机运行时三相电流严重不平衡,产生噪声和振动,电动机过热。
3、定、转子发生摩擦发热。
4、异步电动机的笼型转子导条断裂,或绕线转子绕组断线。电动机出力不足而过热。
5、电动机轴承过热。
二、电动机负载方面的原因 洛阳机电学校，不分年龄，不分地域，随到随学。
1、电动机长时间过负载运行,定子电流大大超过额定电流,电动机过热。
2、电动机启动于频繁,启动时间过长或者启动间隔时间太短,都会引起电动机温升过高。
3、被拖动机械故障,使电动机出力增大,或被卡住不转或转速急剧下降,使电动机电流猛增而过热。
4、电动机的工作制式和负载工作制不匹配,例如短时周期工作制的电动机用于带动连续长期工作的负载。
三、环境和通风散热方面的原因
1、电动机工作环境和通风过高,电动机得不到良好的通风散热而过热。
2、电动机内的灰尘、油垢过多,不利于电动机的散热。
3、风罩或电动机内挡风板未装,导致风路不畅,电动机散热不良。
4、风扇破损、变形、松脱,或者未装或装反,使电动机通风散热不良。
5、封闭式电动机外壳散热筋片缺损过多,散热面积减少；或者防护式电动机风扇堵塞,都会造成电动机通风散热不良而温升过高。
⑺ 如何判断电机烧坏的原因
如何判断电机是否烧坏判断电机是否烧坏方法：电机对地短路，测试方法用摇表一端接地，一端接电机端子，摇测下来绝缘为零。用万用表电阻档，测量电机的相间电阻，如果电阻无穷大，说明电机绕组烧坏。因缺相运行而烧毁的电机绕组，其损坏特征很明显，卸开电机端盖，看到电机绕组端部的/角接或/星接的极相组烧黑或变为深棕色，而其余的一相或两相绕组完好无损或稍微烤焦，则说明是缺相运行造成的。用万用表只能准确的判断绕组的好坏，绝缘还得靠摇表来测量。用万用表依次测Ruv，Rvw，Rwu绕组的直流阻值，正常三个参数相等且有一定读数，一般都很小。如果出现其中一相或多相无穷大或者便差大可判断绕组烧毁开路。用万用表测绕组对地电阻，按每KV为兆欧V最小绝缘电阻要兆欧为合格。不过用万用表不太准确一般测出比实际值偏大，条件允许还得用摇表。第一 测量绕组是否通断 如果不知电动机电阻率 直接打在电阻档×或者× 通则不烧毁不通则烧毁。 第二 测量是否接地 因为电动机烧毁 有时也伴随接地 打在×K或×k 两表笔 一端接触线头一端接触机壳指针不动则完好 动了而且幅度很大 则不好。
⑻ 电机烧坏的原因
你的问题提得有些模糊，所以我只能做出模糊的回答。
我是个汽车电工，在我的工作经历中，还没有遇到过你说的这种情况。有的人把电瓶极性接反后烧坏发电机的情况还是有，但接反后是不可能打着车的，你的不应是这种情况。
现在的发电机由于过载或是汽车线路局部短路引起烧毁的情况基本已经绝迹了，发电机在长期的使用过程中，由于内部高温和振动导致漆包线老化（绝缘性能下降），或是由于轴承松旷使得发电机定子和转子摩擦导致内部短路，这两种情况都必然导致烧毁。
发电机的调节器损坏有两种情况，一种是击穿断路，这就不会发电了，发电机是不会烧毁报废的，更换调节器即可。另一种是击穿短路，这会使发电机的输出电压失控，像额定电压1000－2000W的发电机会达到32伏以上，在失控情况下发电机的实际输出功率已经大大超出了它的设计输出功率，内部温度超出常规使用温度，必然会烧毁。调节器失控导致发电机烧毁的情形是非常少见的。
更换电瓶与发电机烧毁一般没有必然的因果关系，但你的情况又的确出现了，我想这是不是偶然。
我就说这么多了，不知满意否？
⑼ 导致电机烧坏的原因有哪些
电机烧毁的原因归根结底就是电流大了，导致了温升，此时定子绕组线圈相当于加热棒。当温度达到一定值的时候，会对绝缘漆造成破坏，进而引发短路。
你电机现在都烧黑了，没啥可说的了。
你下次拿着电机，用万用表二极管档测一下三相绕组，UV UW VW，看三相是否导通（单相类似），排除出现相间断路。你电源是直接市电，基本上不存在缺相的。如果是单相电机，检查下分相电容容值。。。。。。假如都没问题，那就是负载的问题了。
电机过载导致电流大了，那你应该换个容量更大的电机，或者加个保护模块。对电机的相电流采样监控，单片机都不需要用，运放、比较器等小元器件就能做出来，最后用个固态继电器或者SCR控制下电源的投切