❶ 尾气co超标一般是什么问题
1、混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气燃烧室向曲轴泄露、燃油管泄露、燃油压力调节器损坏。遇到这种情况你可以检查燃油压力、清洗喷嘴、检查进气道和真空管路的密封性、检查空气流量计。
2、混合气过浓，汽油在缺少氧气的环境下燃烧，就会产生氧气。混合气过浓时，应该先检查阻风门的开度并调整油针。如果没有明显效果，再拆去空气滤清器滤网，看机器工作是否好转。上述做法均无效时，最后再拆化油器检查浮子室油面和量孔。
3、点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素都将导致HC读数过高。
4、进油多，比如汽油压力过高，或是相关的传感器损坏，如氧传感器损坏，水温传感器损坏等。
5、一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加
6、喷油嘴雾化不平均，形成空燃比不达标不能充分燃烧，引起的CO超标。
❷ 汽车尾气co超标的原因是什么
汽车尾气中CO超标的原因主要有以下几点：
汽油质量不佳：
使用劣质汽油会导致发动机在燃烧过程中，油气混合气无法充分燃烧，进而造成尾气中CO含量超标。因此，选择质量上乘的汽油是预防尾气CO超标的重要措施。
氧传感器故障：
汽车的前氧传感器负责监测发动机在不同工作状况下的空燃比。如果氧传感器出现损坏，或其插头松动、损坏，都可能导致混合气浓度异常，引发燃烧不充分，从而使得尾气中CO超标。定期对氧传感器进行检查和维护，确保其正常工作状态，对于减少尾气CO排放至关重要。
空气流量传感器故障：
空气流量传感器及其线路的正常工作是ECU获取准确进气量信号的关键。一旦出现故障，ECU将无法精确控制燃油量，导致混合气过稀或过浓，燃烧不充分。因此，及时发现并修复空气流量传感器故障，对于保障汽车尾气排放达标具有重要意义。