A. 如何通过火花塞的颜色判断车子出现了什么问题
火花塞的电极正常颜色为棕白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。
火花塞发白，故障原因是混合气太稀，这会导致发动机过热。如果不处理，会使发动机出现严重故障。
B. 如何通过火花塞颜色判断混合气燃烧状况
火花塞的电极正常颜色为棕白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。在检查时，可以将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好；否则需要换新。
（1）正常的火花塞是浅棕色的，如图4-52所示。
（2）发动机烧机油（图4-53）。火花塞有严重积碳是机油流到了燃烧室，俗称烧机油。这种车排气管会冒出滚滚蓝烟。
图4-61火花塞中心电极变圆
C. 正常火花塞是什么颜色
新的火花塞的头部为白色，使用过的火花塞为浅棕色，为正常。 黑色为有结碳，燃烧不充分。
D. 如何检测火花塞
(1)外表观察法 卸下火花塞后，先观察电极间隙间是否有积油、积炭，若有则表明火花塞工况不良；然后再观察陶瓷绝缘体是否有裂纹，若有，也表明火花塞工况不良。正常工况的火花塞，绝缘体裙部应呈棕红色。 (2)测量法 用厚薄规或圆形量规测量火花塞电极间隙，其正常值应为0.6-0.7mm，但当采用电子点火时，电极间隙则可增大至1.0-1.2mm。 (3)触摸法 发动机工作几分钟后，将发动机熄火，再用手触摸火花塞的陶瓷绝缘体部位，若手感温度较低，表明该火花塞工况不良。 (4)跳火试验法 旋下火花塞，将其放在气缸盖上，用中央高压线对准火花塞接线螺栓作跳火试验，若火花塞电极间产生“叭叭”作响的蓝色火花，表明该火花塞工况良好；若火花塞电极间无火花，而其他部位性能正常，则表明该火花塞工况不良，应予以更换。 (5)短路试验法 起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞做短路试验(即将螺丝刀头接触气缸盖，将螺丝刀中部搭在火花塞接线螺栓上)，若短路时发动机运转不稳，表明该缸火花塞正常;若短路时发动机转速无变化，则表明该缸火花塞工况不良。 (6)对比试验法 在电器试验台上将火花塞接入线路，与标准火花塞作对比试验。完好的火花塞，电极间跳火应是不间断的。
E. 火花塞颜色
根据火花塞的颜色可以判断故障。
汽油机工作正常的火花塞,瓷芯表面应是白色,但由于燃料,添加剂的不同,瓷芯表面有的为微黄、微红或红褐色。若汽油机发生故障,瓷芯的表面颜色便会变成惨白色、微黑色及褐黑色,从这些不同的颜色中可以判断出汽油机的不同故障。
1、瓷芯呈惨白色。瓷芯惨白,中心极发生烧熔或缺损,侧极尖端变细且表面粗糙,伸入气缸内的外壳表面有金属起皮剥落等现象,说明火花塞过热。在多缸汽油机中仅出现在个别火花塞上,可能是火花塞热值(热型)过低、错用、质劣等原因;如在某一缸经常出现瓷芯惨白,则应检查此缸的压缩比是否偏高,或检查火花塞周围水套是否堵塞。对于压缩比高的,应注意有无炽热点火现象;若几个缸同时出现瓷芯惨白,应考虑汽油机负荷过大、冷却系能力不足等原因,应换用热值较高一级的火花塞。
2、瓷芯呈微黑色。呈微黑色且有薄层炭粉覆盖,外壳圆环面甚至侧电极上均有积炭。这种现象若是长时间冷车、低速运转后出现的,经过一段正常使用后便会消除。如在正常使用工况偏高,应换用低热值火花塞。换用后应注意汽油机在高速、高负荷时有无火花塞过热及中心极烧熔、拉缸等现象。
3、瓷芯呈褐黑色。火花塞颜色褐黑,外壳与侧极上附有较
厚的硬质块状积炭,这是汽油机烧机油的表现,机油从活塞环或进气门导管进入。有时不是烧机油而是火花塞本身的原因,明显的有瓷体破裂或侧电极折断,也有不明显的原因,则应对其进行跳火检查。检查方法:将火花塞平放在气缸盖上,用中央高压线离火花塞接头螺栓5毫米左右,然后拨动断电器触点看火花塞间隙的跳火情况。若火花强烈且蓝白色,说明火花塞正常,若火花微弱或无火花,说明火花塞本身有故障,应更换。
F. 怎样分辨火花塞好坏
一是从颜色辨别，烧的好的火花塞，呈暗红色，颜色白说明混合气希，颜色黑说明混合气浓
二是看用缸线看跳火，把火花塞装到缸线上面，用绝缘钳夹住缸线，让火花塞外壳搭铁，启动发动机，看电极间的火花情况，好的火花塞，火花呈蓝色，在电极间基本成一条直线，
坏的火花塞会出现无火或者是火花太乱
再就是看跳火的颜色，火花要摸太强呈白色，要么太弱呈红色，这种火花塞一般都是坏的
这只是本人的一点看法，如有不对的地方请多多包涵
G. 正常燃烧后的火花塞应该是什么颜色的
黄褐色、黑色、白色等多种情况。不是灰色。
一般来说，检查火花塞是否工作正常最简单的方法就是观察火花塞头部的颜色。当火花塞工作了一定的时间之后，其头部可能会呈现出黄褐色、黑色、白色等多种情况，头部白色的火花塞不一定是工作正常，头部黑色的火花塞也不一定是存在故障。
火花塞使用注意事项
火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。
比如在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
H. 如何用观察火花塞颜色的方法判断汽油机故障
据多年维修汽油机的经验，通过看火花塞瓷芯表面的颜色可以判断汽油机的故障，现介绍如下：
1、瓷芯表面呈白色
汽油机工作正常。
2、瓷芯表面呈微黄、微红或红褐色
汽油机的工作也是正常的，火花塞瓷芯表面之所以呈微黄、微红或红褐色，是由于燃料，添加剂的不同而造成的。
3、瓷芯呈褐黑色
火花塞颜色呈褐黑色，外壳与侧极上附有较厚的硬质块状积炭。有两种原因：一是汽油机烧机油，是由于机油从活塞环或进气门导管进入。二是火花塞本身的原因，用眼看到的有火花塞瓷体破裂或侧电极折断，也有不明显的从外观看不到的原因。可采用对其进行跳火的方法检查，把火花塞平放在气缸盖上，用中央高压线离火花塞接头螺栓5毫米左右，然后拨动断电器触点看火花塞间隙的跳火情况。若火花强烈且蓝白色，说明火花塞正常，若火花微弱或无火花，说明火花塞本身有故障，需要更换。
4、瓷芯呈惨白色
瓷芯惨白，说明火花塞过热。在多缸汽油机中仅出现在个别火花塞上，可能是火花塞热值(热型)过低、错用、质劣等原因；如在某一缸经常出现瓷芯惨白，则应检查此缸的压缩比是否偏高，或检查火花塞周围水套是否堵塞。对于压缩比高的，应注意有无炽热点火现象；若几个缸同时出现瓷芯惨白，应考虑汽油机负荷过大、冷却系能力不足等原因，应换用热值较高一级的火花塞。
5、瓷芯呈微黑色
呈微黑色且有薄层炭粉覆盖，外壳圆环面甚至侧电极上均有积炭。这种现象若是长时间冷车、低速运转后出现的，经过一段正常使用后便会消除。如在正常使用工况偏高，应换用低热值火花塞。换用后应注意汽油机在高速、高负荷时有无火花塞过热及中心极烧熔、拉缸等现象。
I. 火花塞正常颜色有几种，汽车火花塞正常颜色
火花塞颜色有三种，由空气与汽油混合〔俗称混合比〕燃烧产生，正常颜色只有一种：
1.【黑色】——混合气过浓。造成后果：汽油燃烧不全，易产生积碳。原因有：过滤器太脏，或者混合比例汽油大于空气。
2.【灰色】——混合气过稀。导致发动机过热。原因有：混合比例空气大于汽油。
3.【浅咖啡色】——混合比例气正常。
注：理论上发动机燃烧一公斤汽油，用十五公斤空气助燃是最佳比例，可由专业人员调校。如果因过滤器太脏造成混合气过浓，更换过滤器即可。
J. 火花塞火花的颜色
正常然烧的火花塞应为赤褐色或铁锈色。
火花塞：汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
(10)怎样看火花塞的颜色扩展阅读：
火花塞燃烧后不正常的情况有以下几种：
1、如果是油性的；说明火花塞间隙故障或供油过多。
2、如果它被烟熏黑；说明火花塞的冷热类型错误或混合液粘稠，油在向上流动。
3、如果顶部和电极之间有沉淀物;当为油垢时，表示气缸通道内的油与火花塞无关;当为黑色沉积物时，说明火花塞有积炭和旁通;当它是灰色沉积时，它是汽油中覆盖电极的添加剂，导致缺乏火。
4、发生严重的烧蚀；如顶部有疤痕，有黑色花纹破裂，电极熔化，表明火花塞损坏。