① 有关蒸汽往复泵的使用
蒸汽作为一种动力作用在活塞上面，推动活塞杆的移动，通过活塞杆做功。关于如何启动这个活塞杆的位置就是链接气缸活门的依据，活塞位置在左面极端位置那么活塞杆打开左面活门进气同时打开右面活门排气，反之活塞到达右面也是这样打开右面进气打开左面排气。成为连续就可以正常工作啦。这个里面的时间需要位置需要精密调节活塞杆运动很快应该防止撞击发生。整个调节工作是启动蒸汽机的重点。
② 蒸汽往复泵操作规程
蒸汽往复泵操作法
8.2.1.日常操作及维护
8.2.1.1.保持泵体清洁卫生。
8.2.1.2.定期检查;
a) 流量、压力、往复次数是否正常，有无杂音。
b) 注油器注油情况及液面。
c) 各部件有无松动或脱落。
d) 盘根是否漏油。
e) 冷却水排水是否正常。
8.2.1.3.定期将注油器加足合格汽缸油，液面保持在1/2~2/3之间。
8.2.1.4.每隔四小时向注油点加入30号机械润滑油。
8.2.1.5.发现盘根泄漏，应及时报告班长，联系检修处理。
8.2.2.开泵和停泵
8.2.2.1.启动前的准备工作
a) 将泵周围的卫生打扫干净。
b) 检查机泵管线及部件是否完整无缺。
c) 装好合格的压力表，压力表应加好隔离液。
d) 注油器加足合格汽缸油，并摇动手柄加油和检查各注油点情况。
e) 由脱水阀脱除主汽、乏汽管线内存水。
f) 打开乏汽阀门，并由缸底脱水暖缸。
g) 热油泵给上盘根冷却水。
h) 各注油点注入润滑油（脂）。
8.2.2.2.开泵
a) 打开油缸出入口阀门和压力表阀门
b) 略开主汽阀门，继续暖缸
c) 汽缸暖缸正常后，关闭缸底脱水阀
d) 逐步开大主汽阀门，将泵启动。
e) 启动后注意泵的出口压力和泵的运转情况。
8.2.2.3.停泵
a) 关闭汽泵进汽阀门。
b) 关闭汽泵排汽阀门。
c) 打开缸底放水阀，将水汽排空。
d) 关闭油缸出入口阀。
e) 关闭冷却水。
f) 重油泵停泵前应先关油缸入口阀，并控制汽泵往复数，将油缸存油排出后停泵。
8.2.3.故障原因及处理
8.2.3.1.主汽阀开后泵不运转的原因及处理
原因
（1） 主汽阀未开或阀芯脱落。
（2） 汽缸内水未排尽。
（3） 油缸出口阀未开或管内堵塞。
（4） 油缸出口压力过大或缸内存油凝固。
（5） 配汽阀在中间位置，汽道被堵塞。
（6） 涨圈掉缸。
（7） 错汽不对。
（8） 活塞杆盘根压得太紧。
（9） 乏汽压力过高。
处理
（1） 开排汽阀或修理阀门。
（2） 重新预热。
（3） 打开出口阀或处理线。
（4） 降低出口压力或加热油缸。
（5） 关进汽阀，用撬棍撬动活塞杆，使配汽阀离开中间位置。
（6） 联系钳工处理。
（7） 联系钳工处理。
（8） 松动盘根压盖。
（9） 降低乏汽压力。
8.2.3.2.上量不正常的原因及处理
（1） 入口阀未开足。
（2） 缸内有水产生汽阻。
（3） 瓦露失灵。
（4） 入口过滤器堵塞。
（5） 涨圈损坏。
（6） 塔内液面低或来量不正常。
处理;
（1） 全开入口阀。
（2） 联系班长。
（3） 联系钳工。
（4） 清扫或改旁路。
（5） 联系钳工。
（6） 提高液面和检查原因。
8.2.3.3.流量太小的原因及处理
原因
（1） 瓦露泄漏。
（2） 冲程太小。
（3） 涨圈失灵。
（4） 出口压力过大。
（5） 乏汽压力过大。
处理
（1） 联系钳工处理。
（2） 联系钳工。
（3） 联系钳工。
（4） 降低压力。
（5） 降低压力。
8.2.3.4.发生不正常杂音的原因与处理
汽缸撞缸的原因与处理
（1）原因：配汽阀调节不正常。
（2）处理：联系钳工。
油缸撞缸的原因及处理
（1）原因
① 突然抽空。
② 往复次数太快。
③ 冲程太长。
④ 乏汽压力波动太大。
（2）处理
⑤ 关小主汽阀，通知班长。
⑥ 平稳操作条件。
⑦ 联系钳工。
⑧ 调节乏汽压力。
汽缸或错汽部件发出咯吱声的原因与处理
（1）原因：润滑不良或错汽部件歪斜卡住。
（2）处理：联系钳工。
泵运转时有金属撞击声的原因与处理
（1）原因：活塞和活塞杆配合处已脱节或活塞杆与联轴节销子松脱。
瓦露发出敲击声的原因与处理
（1）原因：瓦露弹簧松了或断了。
（2）联系钳工。
汽缸内存冷凝水有冲击声的原因与处理
（1）原因：汽缸内有冷凝水。
（2）处理：放净缸内存水。
蒸汽机部分是靠蒸汽为动力使活塞在汽缸内做往复运动，通过连在活塞上的活塞杆使给水泵部分在水缸内的活塞也做往复运动。当给水泵活塞向左移动时水缸内形成负压水从吸入口被吸进水缸内的水被活塞压缩并产生一定的压力而压出出水口。这样，活塞不断地进行往复运动，水便不断地被压出。
③ 往复泵的流量调节
往复泵不仅要满足有关工艺过程的要求，而且还要求有更高的经济效果，不致造成能量的浪费。要求泵的流量能在一定范围内进行多级、甚至无级变化。
由公式（11-1）和（11-2）：
液压动力头岩心钻机设计与使用
可知欲改变流量Qtm，可通过改变式中任意一项或同时改变n项来实现。
1.调节往复泵的往复次数（n）
调节方法可采用液压传动变速带动水泵，或受动力机与往复泵之间用变速机构等方式。
（1）采用变量液压泵、变量液压马达或用调速阀来改变往复泵主轴的转速，进行无级调速来改变往复次数。
（2）动力机到泵的中间加装变速机构。动力机一般常选用柴油机。中间变速机构可用带轮式、链式、齿轮变速器等。
2.调节活塞行程（S）
借助于各种机构，对曲柄臂的长度进行调节。但由于结构比较复杂，且调整不同的工作行程后，会带来缸套磨损不均匀的问题，影响活塞缸套间的密封。故一般多见用于小型泵和对流量调节精度要求较高的计量泵中。
3.调节活塞面积（F）
通常是采用更换各种不同直径的缸套及活塞，在大型泵中多用这种方法调节流量。此法在钻探用泥浆泵中得到普遍应用。
4.调节泵的工作缸数（i）
此法很少采用，即便是在多缸泵中亦极少采用。因为此法会引起流量变化不均匀度加剧，同时使泵结构复杂，设备利用率不高。
④ 蒸汽往复泵使用方式
离心泵引就是根据离心力原理设计的，高速旋转的叶轮叶片带动水转动，将水甩出,从而达到输送的目的。离心泵有好多种，从使用上可以分为民用与工业用泵；从输送介质上可以分为清水泵、杂质泵、耐腐蚀泵等。 往复泵的构造和工作原理 主要部件：泵缸、活塞，活塞杆及吸人阀、排出阀 工作原理：活塞自左向右移动时，泵缸内形成负压，则贮槽内液体经吸入阀进入泵缸内。当活塞自右向左移动时，缸内液体受挤压，压力增大，由排出阀排出。 活塞往复一次，各吸入和排出一次液体，称为一个工作循环；这种泵称为单动泵。 若活塞往返一次，各吸入和排出两次液体，称为双动泵。 二、往复泵的流量和压头 往复泵的流量与压头无关，与泵缸尺寸、活塞冲程及往复次数有关。
⑤ 往复泵是如何调节流量的
往复泵不能用减小出口阀的方法调节流量，这样会浪费能源，甚至造成往复泵驱动机超负荷。
往复泵一般采用下列方法调节流量：
一、旁路调节往复泵
设置往复泵旁路管，调节旁路阀的开度大小，使液体排回吸入管，以往复泵排出管内的流量。对电动往复泵应设安全阀，当排出管压力超高时，安全阀打开，以免泵和原动机超负荷。
二、改变往复泵转速
由往复泵流量的计算公式可以看出，利用变速电机往复泵的转速，可以达到调节流量的目的。
三、改变往复泵活塞或柱塞行程（冲程）
用改变偏心距、柱塞空程、连杆机构的连杆长度和位置来改变活塞或柱塞的行程，以改变往复泵的流量。
四、顶开往复泵调节流量
电机可利用顶开泵的吸入阀，使吸入缸内液体在返回行程中从吸入阀返回吸入管，从而减少往复泵排出流量。
⑥ 蒸汽往复泵怎么选好一点
有句话叫老鼠钻风箱里---两头受气。说的就是往复泵的工作原理。泵向任一个方向运动的时候活塞的远离的一边就进气，另一边就是压缩气。活塞缸行程的任意一边都分别有一个进气和排气口。只是在吸气的时候打开进气口，关闭排气口，压缩的时候进气口关闭，压力到了一定程度再打开排气口这样就有了压缩空气。
⑦ 离心泵往复泵分别采用什么调节
离心泵通过出口阀门来调节流量，这是很常用的方法，离心泵的流量随扬程（或压力）的增加而下降，关小阀门阻力上升，泵的扬程需增加，则流量下降，反之开大阀门流量增加。
往复泵是容积式泵，流量就是单位时间内的容积变化，转速不变流量就不变，不能靠增加阻力改变流量，阻力增加仅仅是泄露大点，流量只有微小变化。
⑧ 怎么样蒸汽往复泵
蒸汽机部分是靠蒸汽为动力使活塞在汽缸内做往复运动，通过连在活塞上的活塞杆使给水泵部分在水缸内的活塞也做往复运动。当给水泵活塞向左移动时水缸内形成负压水从吸入口被吸进水缸内的水被活塞压缩并产生一定的压力而压出出水口。这样，活塞不断地进行往复运动，水便不断地被压出。可以去官网看下的
⑨ 往复泵如何调节流量
往复泵不能用减小出口阀的方法调节流量，这样会浪费能源，甚至造成驱动机超负荷。
它一般采用下列方法调节流量:
一、旁路调节
设置旁路管，调节旁路阀的开度大小，使液体排回吸入管，以调节泵排出管内的流量。对电动往复泵应设安全阀，当排出管压力超高时，安全阀打开，以免泵和原动机超负荷。
二、改变泵转速
由往复泵流量的计算公式可以看出，利用变速电机调节泵的转速，可以达到调节流量的目的。
三、改变活塞或柱塞行程(冲程)
用改变偏心距、柱塞空程、连杆机构的连杆长度和位置来改变活塞或柱塞的行程，以改变泵的流量。
四、顶开吸入阀调节流量
电机往复泵可利用顶开泵的吸入阀，使吸入缸内液体在返回行程中从吸入阀返回吸入管，从而减少排出流量。
希望能帮到您!