‘壹’ 谈谈皓影汽油版1.5T四驱1000公里的用车感受！
前排座椅主驾副驾都是自动调节，主驾8向带高低和腰部调节，副驾4向就前后和角度调节。后排座椅两个档次角度调节，长途乘坐比较舒适！
四驱尊享23.28万的裸车价配置方面非常够用，全系自适应巡航，主动刹车，车道保持很是良心，这三大功能高速跑长途绝对好用，自适应巡航自动调整车速，前方突然钻进一台车它会主动降速，不像定速巡航妥妥的迎上去，安全方面有保障。车道保持方向盘真的会沿着标线左右拐弯，手只要轻轻的扶在上面即可，要是偷懒拿走手，车辆会警告驾驶者安全驾驶。在城市道路跟车，主动刹车报警会发出声光提醒驾驶者，自动刹车没敢用，估计太近了会自动刹车吧，这个功能应个急还行，可别指望它。1.5T发动机马力扭矩差不多可以与2.0和2.5的自吸比个高低，所以家用足矣，拿他想要怎怎样的还是三思后行吧，毕竟主打家庭使用。提速方面就别指望秒杀了，毕竟人家吨位在那放着呢，只能说够用，不过超个车啥的还是叫人心里有底的，油门踏板还是有一定余量的，可以放心大胆的超！悬挂偏硬，路感清晰，高速过弯还是老老实实的把车速降下来吧，操控不能和森林人比，毕竟斯巴鲁是水平对置发动机重心低，弯道稳。时速80到100之间发动机噪音会清晰的传到驾驶舱，不过过了100后会好很多，不像有些人说的噪音难以接受。起步时发动机的声浪此起彼伏很正常，又不是电车，要的就是咆哮状的驾驶感，哈哈！总之皓影不管是从外观还是做工再到配置方面还是对的起本田这个品牌的，中国国内也马上要对皓影做碰撞试验了，期待它能有一个好成绩！
‘贰’ 本田皓影碰撞测试陷争议，国内汽车安全评级独立性引质疑
近日，本田最新款中国市场特供车型皓影因评测乌龙被数次送上热搜，引起针对国内汽车评级机构客观性的质疑。
原来，在评测机构正式发布测评之前，测评结果却在网上流出，与测评视频显示情况出现重大出入。该机构——中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司（以下简称“中保研”）由此陷入舆论漩涡，虽然其表示拒绝对泄露评测结果负责，但评测公信力还是受到质疑。
财经网汽车梳理中保研股权结构发现，中保研背后存在评级机构、保险机构、车企多方权益交缠，事件另一方广汽本田也间接卷入其中。
明星车型vs新锐评级机构
广汽本田皓影于2019年11月底上市，弥补了广本紧凑型SUV的产品空缺。或许是特供中国市场的皓影符合中国消费者偏好，上市后销量稳步攀升。据车主之家数据，广本皓影4月销量破万，作为新车占广汽本田销量份额15.61%。
事件的另一方中保研，是由中国保险行业协会于2015年牵头发起的机构，对标美国公路安全保险协会旗下的IIHS（），其出发点是打造一套中国的汽车安全评价体系，给汽车保费、理赔等提供支撑。
在中国保险汽车安全指数（C-IASI）成立之前，中国所有销售新车的安全评级工作均由位于天津市的中国汽车技术研究中心（简称“中汽研”）来完成，依据标准为C-NCAP（China-NewCarAssessmentprogramme），对标1978年成立的、由美国公路交通安全管理局组织成立的NCAP体系。
C-NCAP近年来颇具争议。2019年12月，C-IASI曾测试上汽大众明星车型帕萨特，其结果与C-NCAP差异巨大。中汽研的C-NCP因此备受质疑的同时，中保研的C-IASI意外走红，获得不少好感。
然而，6月12日，网络流传出的一组广本皓影C-IASI碰撞测试视频，却将这家“年轻有为”的评测机构推到了风口浪尖。
从官宣结果到“数据被盗”
除此之外，天眼查还显示，广本皓影所属的广州汽车集团股份有限公司，以大股东身份持有众诚汽车保险股份公司27.11%的股份，后者以1.34%的比例参股上海保险交易所股份有限公司。同时，包括发起成立中保研的数家保险公司均对上海保险交易所股份有限公司有所持股。
综上梳理可知，中保研与车企服务提供商、保险公司存在错综复杂的利益关系。然而，国际上相对成熟的汽车安全评测机构更能确保独立性。
比如，IIHS由美国的保险公司投资，其评价结果将会直接影响保险公司对不同车型制定的保费系数。在为消费者提供购车指导的同时，IIHS还为保险公司带来保费收益。而NHTSA是美国政府部门汽车安全的最高主管机构，美国政府拨款，也不依赖车企服务费生存。
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‘叁’ 一部让人无欲无求的本田SUV——广汽本田皓影独立试驾
试驾车型：240TURBOCVT四驱尊享
指导价：23.28万元。
单以纸面参数说，这台1.5TL4引擎的功率、扭矩明显超过了同级的2.0-2.5L自吸引擎，甚至能与丰田那台老旧的5GR-FEV6引擎相当。但是，与之配合的CVT变速器却并不与激进或运动沾边。
起步时，皓影的动力施放有些迟缓。其实，接近1660kg的整备质量在同级中也并不算低，对动力系统形成了一定拖累。尽管在深踩油门后，该车仍给不出令人印象深刻的爆发力，不过其线性的发力过程仍值得被好评。或许顺心、省心、易控才是这套动力系统最乐意彰显的一面。
皓影的制动体验亦是如此——过程线性、平顺，制动的实际效果也能与脚上力度达成一致，很快就能适应，并建立起信心。
汇总
皓影诞生的最大意义就在于扩充了本田在国内的市场容积。此外，分摊平台成本后，单车的利润也更有保障。对消费者来说，皓影在带来新鲜感之余也丰富了车型的选择面。
就静态来看，皓影除外观能让人眼前一亮外，内饰部分是没什么惊喜的，或者说保持着本田惯有的格调，本田用户倒是容易找到熟悉感。
动态上说，柔软细腻的避震质感使之更似一部日产系车型，而非本田上一贯的清晰风格。这点恰好能迎合部分人群对舒适与居家的理解。另外，人畜无害的脾性使其几乎没有上手难度，各阶层人士都能与之打成一片，驾驶者无需花精力去适应它，很容易产生亲近感。
总之，能与皓影对上眼的，无疑是用车保守、稳重且对品牌足够信赖（甚至有同品牌用车基础）的群体，他们对车的渴求更多是锁定在外观舒心、能耗顺心、使用省心之上。作为专为国内市场打造的紧凑级SUV，皓影的产品素质自然是契合潜在群体的。
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‘肆’ 本田皓影的四驱系统详解
摘要 您好，很高兴为您解答！
‘伍’ 试驾评测本田皓影1.5T四驱幻夜版，静态部分和动态部分分析解读
要说掀起中国市场SUV热的车辆，肯定离不开本田这个品牌，当年就是本田在国内首次引进的紧凑型SUV，为市场注入了新鲜活力，曾经也是一车难求的局面。但随着市场竞争越来越激烈，除了产品定位准与产品力强之外，设计也是影响消费者选择非常重要的一点。本田皓影，就是广汽本田最新推出的紧凑型SUV，在设计上融入了广汽本田诸多设计元素，今天呢我们就来对本田皓影幻夜版车型进行性能测试，希望能在您买车前给到参考帮助。
皓影的出现，紧凑型SUV市场又多了一款实力型选手，产品力各方面都很均衡，机械品质方面的表现又是本田一如既往的品质，没有明显短板。在市场竞争中，又拥有颜值这个加分项，希望皓影的销量能像它的设计一样在众多车型中脱颖而出。
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‘陆’ 试驾评测广本皓影：没有短板的全能选手
写在最后
短暂的一天试驾，让我对皓影有了更深的印象，除了在设计、空间、配置、动力上找不出短板，皓影表现的像一位“全能选手”之外，我还惊喜得发现，在近距离接触中，它所呈现出的高级感是同级SUV中不多见的。如果你有选择困难症，与其在感性和理性之间摇摆不定？本田皓影，能全面充分满足你多方面的需求，它至少是个不会错的选择！
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‘柒’ 2019年压轴登场的本田皓影究竟怎么样看完这个就知道了
11月30日，广汽本田首款紧凑型SUV皓影正式上市，“皓”即太阳升起、照亮天地万物；“影”意指光带来的神秘反差感。虽然是作为本田CR-V的兄弟车型出现，但皓影还是具有他独特的个性与风格。
外观方面，“皓影”仍旧采用了本田家族化设计，前脸标志性的镀铬饰条简洁舒展，两侧LED大灯灯腔设计精致，集成了远近光、转向灯以及日间行车灯。一些部分的熏黑处理使皓影的外观更加前卫、动感。另外，皓影的进气格栅为主动式进气格栅，能够改善发动机预热和气动性能，从而提升燃油经济性。
作为本田CR-V的兄弟车型，皓影的表现也同样出色，虽然是新上市的车型，但市场的潜力还是非常巨大的。
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‘捌’ 不输同门兄弟CR-V，本田皓影实车评测，动力加速很给力
皓影到底有多火？从今年9月份公布的销量数字来看，本田单月累计卖出了87786台新车，而在这8万多台新车当中，单单是皓影一款车型，当月销量就突破了一万部大关，达到了15316辆——对于一部二十万上下的紧凑级SUV来说，这个销量足以说明它在国内市场的受欢迎程度。
不过考虑到皓影的定位本来就是城市车型，这种缺点其实也没那么重要，但在总体的驾驶感受方面，皓影基本是可以将汽油车和电动车的优势糅合起来，呈现出相当不错的驾驶感受，也难怪本田的i-MMD系统能受到相当高的评价。
简单总结
驾驶感受方面可以说每个人都会有自己的看法，喜欢皓影的小伙伴也没必要纠结于我的评价，花点时间亲身去试驾一下，或许就会得到属于自己的结论。不过仅就我的观点而言，能够将一台车的驾驶体验做到几乎没有什么硬伤，对于皓影来讲可以说是十分难得的，也难怪它会成为众多消费者的心头好。
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‘玖’ 广汽本田皓影怎么样
广汽本田皓影怎么样？以本田和丰田为代表的HEV油电混动，并非以性能见长。不过本田既然号称为SPORT HYBRID，那么这台搭载了i-MMD第三代混动系统的广本新贵会表现如何，也让人好奇。值得一提的是，由于冰雪未消，八达岭机场的天气条件相对恶略，气温已经降至零下，并不利于皓影发挥出最佳水平。
在考验车辆整体调校的麋鹿测试中，皓影对车身姿态的控制良好，虽然悬架的调教偏软，但测试过程中没有出现令人不安的侧倾。ESP的调教出色，介入准确且强劲，有效降低了车速，大幅提高了整车的应急表现。最终，皓影成功通过麋鹿测试的速度为73.0公里/小时。