A. 如何组装山地车示意图
组装山地车：
1、卡式花鼓要和卡式飞轮搭配，同时注意8速的花鼓要和8速的飞轮搭配。然后要搭配8速的链条，搭配8速的后拨，和指拨。8的链条宽，9速的后拨导轮部分窄，8速的链条装不进去，9速的飞轮轮盘之间的距离小，8速的链条也装不上去。
(1)怎样组装山地车视频扩展阅读
山地车的日常维护
1、自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50%的机油与50%的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行。
2、检查车辆时要注意：车架、前叉等部位不能有裂痕和变形，各部位的螺丝要旋紧，车把能灵活转动。对链条的每个节结都要仔细检查，除去裂缝节，换掉死节，保证链条正常运转，不要在比赛时装换新链条，避免新链条和旧齿轮不吻合 而掉链，必须更换时，应将链条和飞轮一起更换；刹车系统 各部件齐全，闸皮与车圈之间间隙度适合，刹车灵敏有效；飞轮与变速器合作，每个档位运用自如，传动迅速，各弹簧的伸缩度适中，变速线光滑畅通。
B. 山地车怎样组装
1，首先定位是需要什么用途的山地车，压马路、骑行、上山飞包。
2，购买组件。车架、前叉、轮组、中套、刹车装置、三件套、内外胎、腕组、坐垫
第一是选择车架，按照自己的不同用途进行购买，自己接受的价位。如果只是压马路、骑行、买一款铝合金硬尾车架，400元到2000不等，碳纤维2500元以上；
第二购买前叉，压马路200元选择硬叉。一般骑行选气叉（三拓神叉650元）、及其他油簧叉。避震前叉价位在300到大几千元都有。
第三，选择轮组，可选400多的久裕041042自编轮组、700多的久裕711712自编轮组、1000多的DT1600、禧玛诺XT成品轮组。
第四，选择变速中套或者大套；中套含牙盘、中轴、指拨、前拨、后拨、飞轮、链条。大套是在中套的基础上 多刹车装置。最便宜 微转套件300元；700元中套有禧玛诺M430，1300元禧玛诺SLX中套，中套价位在几百到几千都有。
第五，刹车装置，线碟几十元到300元；油碟100多到上千元，V刹几十元。
第六，三件套（把立、把横、坐管）一般150元左右，好点大几百、碳纤维的贵点。
第七，内外胎，外胎几十元到一百多一条不等，
第八，腕组（有的是在买车架时候包含有的），用于前叉安装进入车架的连接。几十元到100多元。有时候换需要加2-3个垫圈（2元一个铝合金的）
第九，坐垫，十几元到一百多，不等。
3，安装工具，内六角，活动扳手，中轴工具，飞轮工具等。
4，调试车子，车子安装之后，调试也很重要，保证变速是否顺畅，
C. 在淘宝网上买的山地车怎么安装
淘宝网上买的山地车，是可以自己安装的，安装不难，安装遇到问题都可以及时找店家咨询的，买的时候建议选择正规厂家的山地车，具体安装步骤如下：
1、首先打开包装，要查看零件是否齐全，有无破损。遇到少件情况，要及时联系商家补货。
D. 自己怎么组装山地车 新买的山地车怎么组装
当然要先买部件啦
最重要的是车架，角度75度左右比较正常
大小就看你的身高了
前叉如果是山地的话应该用避震的（你要压一压，如果很大的劲都纹丝不动，8成是装饰，别上当了~）
如果你不是很懂行的话
传动系统和刹车系统的话就买套件
不存在兼容问题的，而且售后也很方便
特别就说说刹车
刹车对山地车来说尤其重要
300多的那种线碟还是放弃的好
别为了玩酷拿自己的生命开玩笑
一般要上碟刹的话500以上质量才可以保证
好一点的v刹效果不比劣质碟刹差的
车胎嘛，基本是一分钱一分货
贵当然好啦
但是不经常玩车的人一般感觉不大
还有，外胎越细，越省力
就看你的用途了
然后就是把立，把横，坐杆，坐垫这些
主要还是看自己
舒服就好
贵不一定适合你
在装之前先请教一些网友或者是多了解一些知识
起码每个部件叫什么名字应该知道吧
最好是到专门的diy店去
他们装的当然是专业啦
而且保养也会很方便的
祝你装出自己喜欢的车啦~~~
车架（包括前叉）、
传动系统（手柄、牙盘、飞轮、前拨、后拨、链条、变速线、线管等）、
刹车系统（前后刹车、刹车线、线管等）、
轮组（内外胎、辐条等）、
其他附件（车把、把立、座管、坐垫、把套等等）
如有遗漏，请见谅。
您还需要有一套工具，包括内六角、十字螺丝刀、剪线嵌、扳手等等。接下来就看您的预算啦，现在各种自行车部件应该都是很容易拆装的，就像电脑装机一样，正规的自行车车架都为各种零件的安装设计好了安装位，实在不行可以找店家帮忙的，但真正玩车的人对diy自行车也是有很高的热情的。
至于哪里购买，什么样的车什么价位，推荐你去www.bike-enthu.com上面看一下，上面可以找到适合你的自行车或者diy店，同时查到详细的地址等信息。：）
E. 网上买自行车怎么组装
材料：零件、螺丝等。
1、首先打开包装检查零件是否齐全，是否有损坏。如遇少件，及时联系商家补货。
F. 谁可以教我怎么组装山地车
组装山地车要先从选择配件开始。如何选择适合的单车零件，再进行具体的安装。
一、车架：
1.车架是什么？
车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。
2.怎样才能算是好车架？
轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。
3.车架是由哪些材料组成的？
最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。
二、零件组成
1.什么是自行车零件
装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。
2.怎样才是最好的自行车零件？
简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。
三、组装技术
1.组装技术
好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。
2.自行车的舒适功能
A.变速器？
很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。
B.变速器有什么好处？
一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。
变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。
C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。
D.骑行时不知道现在在第几变速段？
现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。
E.内变速和外变速
在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。
外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。
F.为什么内变速车现在还未普及？
国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。
G.刹车很重要的零件
刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。 四、什么样的自行车最适合您呢？
首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。
如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。
如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。
如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。
如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。
在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。
G. 网上买的山地车应该如何组装和调试
山地车调试包括了很多不是在这里问就能会的。 简单来说，包括调刹车（碟刹蹭不蹭碟等。。），变速调节（前拨，后拨），看编圈有没有歪，还有如果是比较好的车前后避震可以调节（如果避震是气的，需要专门的打气筒，不可以用普通打轮胎气的！！）。总的来说山地车不是那么简单的，慢慢玩跟着车店的人慢慢学，然后慢慢氪金2333 。
对于装车， 一般来说 从零件到站起来的车，需要一套很全的内六角，中轴安装工具， 飞轮安装工具， 锤子， 扳手。
当然网上买的车，一般一套内六角足已。 希望题主在山地的路上越走越远。
对了，买山地车就要去越野，压马路不如公路或者折叠。
H. 如何组装一辆山地车
组装自行车其实和组装电脑基本差不多，首先选一块主板，然后是CPU、内存、显卡、硬盘、电源、机箱……，自行车也基本是相同道理
首先要选一台自己中意的且适合自己的车架子，主要是车架的大小，车架是最重要的部分，他决定你在骑行中的舒适度与操控感，一般的山地车都是26车，也有24的和29的山地车，但比较少，一般有15寸、15.5寸、16寸、16.5寸、17寸、18寸、19寸、20寸、21寸、22寸这些型号的车架，也有可能有更大的，但是市场上很难见到，选好大小之后就是选择自己喜欢的颜色和款式，再者就是自己能够接受的价位。
山地车用的前叉绝大多数是减震叉，除非有特殊要求用硬叉子，减震叉分油簧叉和气叉，这个看自己的喜好，当然为了享受骑行乐趣气叉绝对让你体验的更好。市场上气叉一般都在千元以上，选择这个就要看自己的财力来决定了，当然好些的油簧叉也能很好的体验骑行乐趣，还有一些重型的叉子也有油簧叉，价格也不菲。
包括压盘、中轴、链条、前拨、后拨、指拨/转吧、塔轮(所谓的飞轮)。市场是多见到最多的品牌是shimano(日本)和SRAM(美国)这两大品牌，现在也有一些国内或者台湾的新品牌不断的涌向市场。如果是新手的话建议直接上套件，这样不存在兼容问题。对单车有一定了解的车友就可以随心所欲了。
刹车是一个重要的部件，对于山地车来说尤为重要。刹车的制动性是和你的生命直接关联的，所以市场是300多元或以下的碟刹建议放弃的好，不要为了玩儿酷拿自己的生命赌博。一般的碟刹从500元到几千元不等，当然油碟对于手感和制动力要更优于线碟。还有就是V刹，好的V刹要强于劣质的碟刹，而且V刹相对要轻一些，对于一般的城市通勤或者长途骑行的话V刹更适合，因为V刹结构简单，如果出现问题自己也好解决，碟刹，尤其是油碟就非常困难了。
包括把横、把立。对于把横来说大部分车友选择铝合金材质的，一般长度在600mm-660mm之间，因为车把的宽度最好与自己的肩宽基本相同，这样在骑行中能够更舒服一些。如果为了轻量化可以选择碳纤维材质的，相对价格要高一些，为了品质更高一些可以选择钛合金的，那基本属于贵族产品。把立也包括铝合金、碳纤维、钛合金这几种材质，长度从400mm-120mm，长度要与自己的身高和车架的大小来搭配，选择设和自己的尤为重要。
包括花鼓(车轴)、辐条、车圈。目前市场中花鼓多为培林花鼓，前2后4培林，有人对培林不太理解，说白了就是轴承，也有些品牌也在用珠档花鼓，就是以前我们说的滚珠的。车圈大多为铝合金双层车圈，抗冲击性更好，而且也比较轻，现在市场中的品牌很多，选择的话在自己经济情况允许之下首先考虑的是车圈的强度，其次才是型号和颜色，因为车圈和刹车一样，都是和你的生命直接关联的。辐条选择适合轮组的就行，建议用钢条，有点事结实耐用。
车胎和其他配件都以价格来评定的，所谓一分价钱一分货。但车胎一定要选择适合的地形，并不是越贵的也好，有些昂贵的车胎是专为比赛打造的，抓地力和摩擦力非常好，但却不耐磨，几场比赛下来可能就宣告报废了，还得看你的用途，车胎分为齿胎、蛇腹胎、半光头胎、光头胎，从1.5-2.5不等，路段不同选用的车胎也不同，一般在城市中通勤，偶尔去郊外游玩的话建议用碎齿胎，就是小颗粒的轮胎，这样的轮胎能够应付各种路况的路段，在柏油路上骑行的话阻力相对也不会太大，或者选用蛇腹胎也比较适合。纯跑公路且为了速度则选择光头胎，但随时都要以安全第一为基础!
车座
车座的型号、款式、品牌非常多，选择车座是一个比较费神的事情，因为每个人的屁型都不一样，车座选择不合适的话骑行久了会感觉屁股很疼，这样就会影响到你的骑行质量，我们必需得找到一款适合自己屁型的车座，我自己选择的话会看车座的角度好不好，对于我来说角度很重要，可对于其他车友来说可能柔软度更重要，对于这个没有太好的建议，只能是亲自体验。
这些都是我对山地车的一些理解，希望能对部分朋友有一些小帮助，之后会更加全面的为大家拆解单车的各个部件。
I. 自行车如何组装
1.取出包装
大部分自行车都会进行大量包装，车把扭曲，车轮被拆下。第一项工作是去除所有包装，绳子，扎带和塑料。最简单的方法是将自行车车架放在较大空间内，并将所有包装都切除。如果你没有工作台，那么就把自行车靠在墙上。
请记住，您的自行车可能尺寸不合适，可能需要返回。因此，小心取下包装并明确包装如何是明智的。就好像它需要回去一样，你可以把它放进盒子里。
2.把轮子放进去
一旦包装被移除，插入轮子。将快速释放扦装到轮子上，首先在扦杆的整个长度上涂上一层薄薄的润滑油（它们可能是预先润滑的）。检查轮胎/车轮的旋转（轮胎侧壁上的箭头标记向前旋转）。当您坐在自行车上时，快速释放杆应位于自行车的左侧。
在安装前轮时，只需将车轴均匀地放入杆中，快速释放杆位于自行车左侧。确保车轮中间对齐。您可能需要释放制动卡钳上的凸轮，使其变宽，以便车轮可以插入。较便宜的自行车可能没有凸轮。
如果在运输中处理不当，车轮稍微弯曲的情况并不少见。因此，你应该检查他们是否属实。为此，请将自行车从地面抬起并旋转车轮。观察它如何跟着框架运动，有问题的轮子应该很容易被发现。如果您的车轮需要修整，您当地的自行车商店可以提供帮助。
你也应该给轮胎充气！带压力表的轨道泵是最好的工具。大多数轮胎都在侧面写字，告诉你应该打气的建议压力。
3.转动手柄
松开阀杆上的螺栓，并将把手扭到所需的位置。拧紧阀杆螺栓时，确保逐渐逐渐拧紧它们。如果你过紧了，那么前杆可能会失败。如果使用扭矩扳手，则每个螺栓上应有5-6 Nm的扭矩。
4.插入座位杆
座杆可能已经在车架中，但夹在其最低位置，以便自行车可以放入车内。为了让您的坐垫达到正确的高度，可以看看之前推文里的关于如何调节自己的坐垫高度的方法，那里面已经很详细地写了方法啦。
5.设置制动器和齿轮
为了安全和享受，我们强烈建议您检查您的制动器和齿轮设置是否正确，并确保刹车足够紧固。
J. 组装山地车需要的工具，以及怎样组装山地车
山地自行车所需零件
1、车架：各种品牌（15/16/17/18/19寸）。其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器。
2、前叉：各大品牌（弹簧/油簧/气叉）。固定前轮的那根叉子，现代运动自行车前叉上管直径一般为28.6MM，重型车及Cannondale品牌的前叉头管会较粗。
3、轮组：包含轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是我们常说的前/后轴，负责车轮的转动。
4、传动：包括中轴牙盘曲柄（方孔/花键/一体）飞轮链条（两者都分6/7/8/9/10级）脚踏。
5、变速：分为指拨、前拨（前变速器）和后拨（后变速器）。
6、刹车：分为内线和线管，若是液压刹车，则无内线，但外管称为油管。
7、碗组：装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。
8、内外胎：各种尺寸1.0~2.3（光头/蛇腹半光//齿胎）。内胎一般分为美式嘴及法式嘴，依车圈气嘴孔而定，但可互相修改，建议山地车使用美式嘴，打气方便。
(10)怎样组装山地车视频扩展阅读：
山地车部件选购
硬尾车
1、硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。通常都会购买硬尾山地车。随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。
2、硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。
车架
首先要确定自己的身高，以硬尾山地车来讲，165CM以下的人应选择14-15英寸的车架。165CM-175CM的人应选择16-17英寸的车架。175CM-185CM之间的人应选择18-19英寸的车架。而185以上的人，则应选择20-21英寸甚至更大尺寸的车架。